Альтернативные? Хых... Двигатели Ванкеля ставили даже на ВАЗ-2108 (или 09?) ещё в СССР, в очень ограниченном количестве и не для широкой продажи. Также какие-то модели Мазды, знаю, были с роторниками. При всех плюсах таких движков минус был один — крайняя недолговечность.
А вот из перспективных, наверное, стоит рассматривать двигатели Стрилинга (хотя они, кстати, к двигателям внутреннего сгорания не относятся). Есть перспективные разработки, одну где-то в РФ всё пытаются довести до ума.
Замечательная идея была использовать связку ДВС-гидроаккумулятор-гидропривод. Тоже, в принципе, гибрид... К сожалению, так и не пошла эта технология не то, чтобы в серию, даже в виде ходового концепта не вышла вроде бы...
7.5 — это в -14 по пробкам. У меня у самого Приус второго поколения, европеец. Про боязнь и критику гибридов скажу одно — я застал те времена, когда ВАЗ-2108 выпустили на совковый рынок. И из никто брать не хотел ,т.к. "ШРУСы ломаются, переднюю резину сжирает за 3 месяца, на скользкой дороге не управляемая" — это реальные комментарии водил-профессионалов по отношению к переднеприводному авто. И что теперь? Мало кто осознанно выбирает задний привод....... К чему я это — к тому, что критика гибридов — это такие же "комментарии профессионалов". Будущее за гибридами. Факт.
Отношусь скептически к гибридам, так как на сегодняшний день они не рентабельны. А будущее покажет за кем будущее, лет 40 назад прогнозировали ядерный реактор в каждом авто :)
Сестра в штатах всё подсчитала, даже с компенсацией не взяла приус, невыгодно. Взяла обычную короллу. А про аккумуляторы для приуса им сказали, менять каждые 5 лет и это стоит 3000$.
господа прежде чем что то писать, лучше не позорьтесь и почитайте что нибуть о том как это работает.
отвечу на несколько распостраненных глупостей и тупостей
батарее гибрида на мороз пофиг, работает так же хорошо как и в теплую погоду
экономически дороговизность гибрида считать экономией топлива неправильно , так как он дешевеет пропорционально времени как и любая машина при этом на расходе бензина экономится в районе 1 руб\км при сравнении с обычной 1,8-2,0 машиной.
сервисы есть, спецы есть, зч есть, при проведении то машина ломается крайне редко
официальный ресурс батарейки — 8 лет, реально более 10 если ее намеренно не убивали
печка работает хорошо, в сибири где морозы за 30 куча народа на ней катается
реально по характеристикам альтернативы приусу нет, так как нет машины с таким же расходом, разгоном и торможением. впринципе изначально приус лучше своих одноклассников как минимум по этим характеристикам, я у молчу о комплектации и прочих плюсах приуса
вообще глупо недооценивать япов и думать что ты умнее их и уж теи более сотен тысяч или миллиона покупателей.
кстати япы для себя делают не только приус у них есть гибридные джипы, минивены и седаны
"экономически дороговизность гибрида считать экономией топлива неправильно , так как он дешевеет пропорционально времени как и любая машина при этом на расходе бензина экономится в районе 1 руб\км при сравнении с обычной 1,8-2,0 машиной."
бенз пока не дешевеет, а совсем наоборот. только и электроэнергия тоже только дорожает...
Где-то с год назад в Time была статейка с раскладкой по ценам на все эти более-менее green авто — с вычетом налоговых льгот все равно машинка получалась тыщ на 5 долларов дороже. Да и народ, который умеет держать в руках калькулятор, тоже обнаруживал, что не окупается вся эта бензиновая экономия. За удовольствие владением гибридом и, тем более, электромобилем, надо платить и весьма ощутимо. Шумная же кампания в Штатах очень напоминает предыдущую кампанию про SUV-ы — чтобы убедить покупателя платить больше. Только SUV-ы накрылись из-за повышенного расхода бензина — годика взлетевших на бензин цен хватило, чтобы даже глупый покупатель допер, что от паркетного джипа он получил только переплату за имидж и бензин. Гибриды и электромобили преследуют ту же цель, только прикрывают явно завышенные ценники правильными словами про понижение выхлопов. Действительно, движок гибрида работает в оптимальном режиме, а не в рваном, как у обычного авто, что, естественно, сказывается на его эффективности и менее вредном выхлопе, но задранная начальная цена не покрывает получаемой экономии. А цена задрана по двум причинам — так как это модно — go green и объективно — эффективный аккумулятор не копейки стоит. У электромобиля та же хрень, только еще добавляется необходимость строительства инфраструктуры (или доработки существующей) для подзарядки. А дымит вместо самобеглой коляски электростанция, вырабатывающая для него электричество.
+1!!!В нашей стране такие машины не окупаются слишком большая пошлина убивает всю экономию.Производство дороже+дорогая утилизация=цена в 1,5 раза больше чем авто с бензиновым двигателем. По скромным подсчётам за 3 года эксплуатации машина не окупится.Хотя еслибы у нас на рынке появилась вот эта мафинка-honda.de да по такой же стоимости как в европе яб взял
Ага, только придется их количество раза в три увеличить — что как раз и покроет мЕньшие выбросы. Использование дымовых газов ни в малейшей степени не влияет на выбросы. Это я вам, как выпускник кафедры Реакторо- и парогенераторостроение говорю. И не надо зыбывать, что машина кушает высококачественный, очищенный бензин, а электростанцию "кормят" углем или мазутом. Так что тот самый мизерный процент, проходящий сквозь фильтры в абсолютном выражении оказывается вовсе не таким белым и пушистым. А если еще смена температуру в топке котла завалит и перегреет, то окислы азота полезут, что есть совсем "не гуд".
Будущее за новыми технологиями с более высокими КПД. А водород — это еще одна стадия, что снижает общий КПД процесса. Надо сжечь водород в двигателе внутреннего сгорания — КПД1 и надо выделить водород — чаще всего элетролитическим методом, а электричество вырабатывается на том же цикле Карно с КПД, близким к КПД1. В результате получаем общую эффективность практически КПД1 * 2. КПД авто — процентов 30-40, электростанции — 40-50. Перемножаем. Разочаровываемся. А про технологию топливных элементов говорят почти также долго, как и об управляемом термоядерном синтезе. Топливо для них должно быть чистым, чтобы катализатор не засирать. А это дорого.
Зато водород можно получить гидролизом из обычной водички из под крана, а не из не возобновляемого ископаемого ресурса. А энергию для етого например с солнечных батарей или ветряков.
А гидролиз чем делать? С ветряков или солнечных батарей энергии для приличного объема не хватит. Еще в 70-х Петр Леонидович Капица на пальцах это дело объяснил, с выкладками и формулами. Все упирается в "концентрацию энергии". А современные технологии даже близко не подошли к уровню эффективности природы. Как по выработке энергии (фотосинтез), так и по экономичности энергопотребления. И пока эта проблема не будет решена — придется брать энергию из невозобновляемых ресурсов. Пока они совсем не закончатся.
И чего же здесь позитивного? Гибрид также дымит, так как в нем стоит тот же двигатель внутреннего сгорания, а вместо электромобиля дымит электростанция. И если весь автопарк перевести на электрическую тягу, то к каждой существующей электростанции придется построить еще штуки 3, чтобы покрыть возросшее потребление электричества. А электростанции по большей части на угле работают. И не надо ля-ля про возобновляемые — площадей для их строительства просто не хватит, придется до Луны кабель кидать. Позитивной будет та тенденция, которая основана на технологии получения энергии с более высоким КПД, чем сегодня. А она пока в лучшем случае, в проектах.
Учимся читать: "Немного технических особенностей модели — аккумуляторная батарея Prius не требует никакой внешней подзарядки. Батарею заряжает приводимый бензиновым двигателем генератор автомобиля."
Вычитал? Это, извините, моя специальность. Только зимой ТЭЦ на мазут-газ переводят, чтобы меньше вокруг гадили — не так заметно. В энергетике вообще всегда используют самый дешевый вид топлива, который никуда, кроме как в топку уже не используешь. Высококачественные коксующиеся угли — в металлургию, легкие сорта нефти — в нефтепереработку и нефтехимию, газ — на кухню. Ну а уголек бурый да торф с тяжелым мазутом — в самый раз в топку кидать, потому как мало на что еще они годны при теперешних технологиях. И бурого угля, кстати, по крайней мере еще лет на 500 хватит — хотя бы из Березовского месторождения с открытой выработкой.
Комментарии
например здесь pla.by.ru
А вот из перспективных, наверное, стоит рассматривать двигатели Стрилинга (хотя они, кстати, к двигателям внутреннего сгорания не относятся). Есть перспективные разработки, одну где-то в РФ всё пытаются довести до ума.
Замечательная идея была использовать связку ДВС-гидроаккумулятор-гидропривод. Тоже, в принципе, гибрид... К сожалению, так и не пошла эта технология не то, чтобы в серию, даже в виде ходового концепта не вышла вроде бы...
господа прежде чем что то писать, лучше не позорьтесь и почитайте что нибуть о том как это работает.
отвечу на несколько распостраненных глупостей и тупостей
батарее гибрида на мороз пофиг, работает так же хорошо как и в теплую погоду
экономически дороговизность гибрида считать экономией топлива неправильно , так как он дешевеет пропорционально времени как и любая машина при этом на расходе бензина экономится в районе 1 руб\км при сравнении с обычной 1,8-2,0 машиной.
сервисы есть, спецы есть, зч есть, при проведении то машина ломается крайне редко
официальный ресурс батарейки — 8 лет, реально более 10 если ее намеренно не убивали
печка работает хорошо, в сибири где морозы за 30 куча народа на ней катается
реально по характеристикам альтернативы приусу нет, так как нет машины с таким же расходом, разгоном и торможением. впринципе изначально приус лучше своих одноклассников как минимум по этим характеристикам, я у молчу о комплектации и прочих плюсах приуса
вообще глупо недооценивать япов и думать что ты умнее их и уж теи более сотен тысяч или миллиона покупателей.
кстати япы для себя делают не только приус у них есть гибридные джипы, минивены и седаны
и все эти машины отлично продаются
можно про это подробнее? до куда пофиг -25 -30 -35 -40 -45?
это то чего у нас бывает, а в других местах и ниже опускается
бенз пока не дешевеет, а совсем наоборот. только и электроэнергия тоже только дорожает...
Какие электростанции?