В аэропорту Сургута повредили «Боинг» Алексея Миллера. Поломка была незначительной. Председателю правления «Газпрома» подали другой борт, и он вовремя покинул Югру.
ЧП произошло днем в пятницу, 17 декабря, когда «Боинг» загоняли в ангар. Бортинженеры, обслуживающие самолет, не соотнесли высоту ангара и самолета. При въезде они задели хвостом проем ангара. Теперь самолету, как водится после неаккуратной парковки, требуется «рихтовка». Во сколько «Газпрому» обойдется ошибка их сотрудников, обслуживающих самолет, неизвестно.
Кстати, необходимость поставить самолет в ангар возникла из-за того, что на борту установлен душ. Чтобы он работал без перебоев, авиамашина должна находиться в тепле.
В сборочном цеху полы залиты пластиком — они должны быть эпически ровными и гладкими ибо на них наносят реперные точки для точного выставления ВС при окончательной сборки. В цехах ремонта агрегатов всё как в любом слесарном цеху...
"Частный самолет принадлежащий Алексею Миллеру — председателю правления ОАО «Газпром». ...Такой самолет сертифицирован для сверхдальних перелетов над протяженными водными пространствами..."
Да нет, не ремонт. Я работал инженером и получил ТЗ на него. Но я забраковал прототип и спроектировал новый. По себестоимости он был в 100 раз дешевле! Проектирование было рассчитано на полгода, но я сделал за неделю. Причем не просто макет, а сразу технологический образец.
В КБ, в котором я работал, вообще анекдот приключился. После этого блока мне дали другой, (который сняли с одного из инженеров). И этот блок я сделал за пару недель. А потом мне начальник говорит, что работа на полгода вперед для меня кончилась и я могу делать "что хочу", но ... на заводе пропускной режим и с 8-30 до 17-30 я должен быть "здеся", а не дома. Хошь — спи, хошь — иди на заводскую свалку! Только на свалке не попадись на глаза начальству! — уволят! Потом посыпались претензии от сотрудников. В "курилке" (место для курения) мне полушутя-полусерьезно сказали, чтобы я сбавил темпы. Уже все начальники КБ, выдавая инженерам задания, говорили — "Вот почему инженеру Топорову из отдела N, на такой блок нужна всего неделя, а вы делаете за полгода"? Так что, неделя — это четверть оклада инженера. А мой оклад был 135 рублей.
Комментарии
ЧП произошло днем в пятницу, 17 декабря, когда «Боинг» загоняли в ангар. Бортинженеры, обслуживающие самолет, не соотнесли высоту ангара и самолета. При въезде они задели хвостом проем ангара. Теперь самолету, как водится после неаккуратной парковки, требуется «рихтовка». Во сколько «Газпрому» обойдется ошибка их сотрудников, обслуживающих самолет, неизвестно.
Кстати, необходимость поставить самолет в ангар возникла из-за того, что на борту установлен душ. Чтобы он работал без перебоев, авиамашина должна находиться в тепле.
siapress.ru
1. А где рабочие??? :)
2. ... и всё равно они падают :(
Если серьёзно — грустно (текст к фото № 40).
Для срочной эвакуации за океан? ;))
Когда-то, за блок, один из стоящих в таком комплексе, мне заплатили 35 рублей. Благодетели...
В КБ, в котором я работал, вообще анекдот приключился. После этого блока мне дали другой, (который сняли с одного из инженеров). И этот блок я сделал за пару недель. А потом мне начальник говорит, что работа на полгода вперед для меня кончилась и я могу делать "что хочу", но ... на заводе пропускной режим и с 8-30 до 17-30 я должен быть "здеся", а не дома. Хошь — спи, хошь — иди на заводскую свалку! Только на свалке не попадись на глаза начальству! — уволят! Потом посыпались претензии от сотрудников. В "курилке" (место для курения) мне полушутя-полусерьезно сказали, чтобы я сбавил темпы. Уже все начальники КБ, выдавая инженерам задания, говорили — "Вот почему инженеру Топорову из отдела N, на такой блок нужна всего неделя, а вы делаете за полгода"? Так что, неделя — это четверть оклада инженера. А мой оклад был 135 рублей.
Такие дела.