на порядок это в 10 раз... анука, попробуй ка сделать хотябы что-нибудь и хотябы в 2 раза лучше за те же самые деньги. Потом прикинь как достичь "на порядок" и все за те же деньги и за то же время...
Автомобильчик действительно смотрится свежо и по цене может претендовать на звание "народного" автомобиля. Однако, пока не опубликован креш тест, ходовые испытания, эксплуатация в зимний переод — это всего лишь концепт.
Прохоров молодец, реально вложился в производство и нащупал хорошую нишу, главное что-бы не забросил это дело.
Я бы себе такую машинку купил в качестве второго автомобиля для поездок на работу и по городу, для длительных путешествий машина явно маловата.
PS: Не понял про коробку передач, судя по всему там вариатор.
а на кой там бензиновые движки тогда? если коробка не нужна... типа электро-бензиновый гибрид... так ведь гибриду нужна коробка. электрокару — да, не нужна.
IMHO Там что-то должно быть, вряд-ли они движки повесили напрямую на педаль. Ход педали акселератора не такой большой, регулировать скорость от 0 до 130 будет проблематично (в пробке педаль придется "гладить"). К сожалению на фото нет самого интересного — технической реализации.
Педаль управляет не скоростью вращения двигателем, а мощностью подводимой к двигателю. Хочешь стартануть с места — педаль в пол, на полной скорости чтобы поддержать сопротивление воздуха — так же приходится топить в пол...
А в промежуточных положениях — скорость движения устанавливается такой при котором сопротивление воздуху при движении равно мощности подводимой в двигатели.
Какой блин вариатор? Там двигатели с ПРЯМЫМ приводом, вариатор не нужен по той причине что вращающий момент и так не зависит от скорости вращения! Ведь зачем вводят коробку передач в обычный автомобиль — там вращающий момент зависит от скорости вращения вала, и чтобы получить высокие скорости необходимо изменять передаточное число... стартовать ведь на 4-й передаче не получается — не хватает вращающего момента.
С электродвигателем эта проблема решается легко — колесо к примеру может вращатся даже со скоростью 1 об/мин с таким же вращающим моментом как и при езде на скорости 100км/ч. Переключение скоростей просто не нужно.
разговоры ходят о полном приводе и облегчении и упрощении конструкции используя все преимущества электропривода. Самое простое с максимальным КПД мотор-колесо.
Что касается печки то Д.В.С.-генератор есть а значит и тепло будет!
чтоб ставить движки в колеса — нужен экономический эффект от этого. польза не только КПДэшная, а ремонт, замена, обслуживание, испытания на вибрацию, удары и т.п.
Был вчера на этой презентации. Забавные машинки. Они даже заводятся. ))
Качество выполнения прототипа неплохое. По крайней, мере нет жутких щелей, недоформованных поверхностей, потеков клея и "поворотников на саморезах (tm)" как на фоменковской Мараше.
Центральная консоль, выполнена аккуратно, но как-то бестолково что ли. Явно делал креативщик, а не промдизайнер.
Непонятно еще, нафига обшивали руль и салон чем-то похожим на кожу и зачем "анатомические" кресла.
В бюджетных машинках за $10-12K этого не будет никогда, они тогда за четвертак будут стоить.
Наверно барин захотели. В своем Bentley Continental GT привыкли.
Осталось сомнение, что цена в серии будет ниже полумиллиона для базы. А в этом диапазоне конкурентов тьма. Выпустивших уже второй-третий ревижен модели, с устраненными косяками, конструктивными дефектами и "детскими болезнями".
Будем посмотреть, как дальше проект будет развиваться.
К 14му году, ИМХО будут более достойные конкуренты.
Весь вопрос будет в цене.
ИМХО 350 тыщ или $11,5 тыщ -цена "на грани" для самой бедной комплектации, т.е. можно (нужно!) ниже, но не выше!
Интересно, что там будет в "базе"?
"Все автомобили имеют по две подушки безопасности, круиз-контроль, ABS и ESP. Двигатель для всех машин также предлагается в одном варианте, мощностью 60 л.с."
про 60-сильный двигатель ещё поверю. про остальное НЕТ.
Однако, глаз-алмаз? По каким точным критериям ты смог определить дешевизну обшивки? И стекляшка и алмаз на фото выглядят почти одинаково, отличить стекляшку от алмаза можно только присмотревшись к ним вживую. А ты значится по фото умеешь определять... ага...
только вот по цене будет наверное раза в 2 больше! а вообще я не понимаю: ну неужели в россии нет НОРМАЛЬНЫХ конструкторов и дизайнеров, чтобы придумать что-то красивое!!!! вот японцы же делают просто классные машины!
Слишком уж категоричные отзывы присутствуют. Вполне возможно что из этого что-нибудь достойное появится через несколько лет. В конечном итоге нам от этого хуже не будет... появилась новая космическая ОКА и что... + к конкуренции на рынке, значит — в цене на аналоги в сегменте...
В сегменте бюджетных хетчебеков конкуренция дикая. Сомневаюсь, что у Прохорова получится выйти на этот рынок с сырым проектом. Большинство автопроизодителей эти машинки "в ноль" продают или даже с небольшим убытком. Лишь бы купили.
Деньги зарабатывают на опциях, ТО и сервисе.
А это нужно целую инфраструктуру вокруг бренда выстроить. На это годы уйдут.
Ну разве что у дяди Вовы попросит отпять импортные пошлины поднять. И еще сборки в конкурентов в России разорить. Тогда да. Будут раскупать.
Комментарии
Прохоров молодец, реально вложился в производство и нащупал хорошую нишу, главное что-бы не забросил это дело.
Я бы себе такую машинку купил в качестве второго автомобиля для поездок на работу и по городу, для длительных путешествий машина явно маловата.
PS: Не понял про коробку передач, судя по всему там вариатор.
А в промежуточных положениях — скорость движения устанавливается такой при котором сопротивление воздуху при движении равно мощности подводимой в двигатели.
С электродвигателем эта проблема решается легко — колесо к примеру может вращатся даже со скоростью 1 об/мин с таким же вращающим моментом как и при езде на скорости 100км/ч. Переключение скоростей просто не нужно.
чтоб на двигателях в колесах ездить, надо дороги и уход за ними от снега, соли и т.п. а так, только по ковру в гостинной туда-сюда по метру.
Что касается печки то Д.В.С.-генератор есть а значит и тепло будет!
Качество выполнения прототипа неплохое. По крайней, мере нет жутких щелей, недоформованных поверхностей, потеков клея и "поворотников на саморезах (tm)" как на фоменковской Мараше.
Центральная консоль, выполнена аккуратно, но как-то бестолково что ли. Явно делал креативщик, а не промдизайнер.
Непонятно еще, нафига обшивали руль и салон чем-то похожим на кожу и зачем "анатомические" кресла.
В бюджетных машинках за $10-12K этого не будет никогда, они тогда за четвертак будут стоить.
Наверно барин захотели. В своем Bentley Continental GT привыкли.
Осталось сомнение, что цена в серии будет ниже полумиллиона для базы. А в этом диапазоне конкурентов тьма. Выпустивших уже второй-третий ревижен модели, с устраненными косяками, конструктивными дефектами и "детскими болезнями".
Будем посмотреть, как дальше проект будет развиваться.
14 год- рейстайл в лучшем случае.
К 14му году, ИМХО будут более достойные конкуренты.
Весь вопрос будет в цене.
ИМХО 350 тыщ или $11,5 тыщ -цена "на грани" для самой бедной комплектации, т.е. можно (нужно!) ниже, но не выше!
Интересно, что там будет в "базе"?
"Все автомобили имеют по две подушки безопасности, круиз-контроль, ABS и ESP. Двигатель для всех машин также предлагается в одном варианте, мощностью 60 л.с."
про 60-сильный двигатель ещё поверю. про остальное НЕТ.
Деньги зарабатывают на опциях, ТО и сервисе.
А это нужно целую инфраструктуру вокруг бренда выстроить. На это годы уйдут.
Ну разве что у дяди Вовы попросит отпять импортные пошлины поднять. И еще сборки в конкурентов в России разорить. Тогда да. Будут раскупать.