Фактически в режиме планера экипаж довел самолет до зоны “Домодедово”, и уже при развороте на посадку отказал последний, третий двигатель. Вслед за этим злосчастный “Ту-154М” лишился электроэнергии и навигационного оборудования. В результате экипажу пришлось наводить самолет на взлетно-посадочную полосу исключительно по указаниям диспетчера. Времени на сброс горючего уже не оставалось. Последовала череда сложных маневров. К сожалению, из-за крайне низкой облачности — 180 метров — совсем точно попасть в торец полосы пилотам не удалось.
В ходе приземления самолет произвел первое касание с землей справа от ВПП, на так называемой полосе безопасности, и начал разрушаться от удара о грунт. Очевидно, что управлявшие судном пытались выровнять машину. Но скорость была слишком большой, а включить реверс двигателей пилоты, естественно, не могли. “Тушка” переехала основную полосу, выкатилась на левую полосу безопасности, проехала по ней, выкатилась на грунт, “запрыгнула” на небольшой пригорок и, переломившись пополам, остановилась.
Как сообщили очевидцы, именно этот холмик и спас десятки человек. Если бы самолет не вошел в него, то буквально в десяти метрах он бы столкнулся с бетонным забором. Тонны неслитого топлива занялись бы огнем, и вряд ли кто-либо выжил.
вчера по новостям целый день трындели про этот самолёт. И всё время новые и новые версии появлялись и целую интригу разворачивали...В общем сделали чуть ли не шоу...И вот теперь тут...Зачем так?
(Дагестанские аэролинии) Если вы сталивались по работе с этим....мммм.... этническим типом людей, то наверняка вам известно что кроме напускного лоска там ничего нет.Не соблюдается ничего начиная от элементарных правил безопасности заканчивая законами.Я же ДЖИГИТ еба...И самолет сорее всего куплен списаный 40-50 летней давности и обслуживание через пень колоду.Эта нация в большинстве своем воры, убийцы и торгаши....Об исключениях говорить не буду.
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) произвела первичную расшифровку «черных ящиков» Ту-154, который в субботу днем совершил жесткую посадку в аэропорту «Домодедово». Напомним, что в результате аварии два человека погибли, более 80 получили травмы.
Согласно полученным данным, во время полета на высоте 9 км у самолета отказали только два двигателя, третий продолжал функционировал вплоть до посадки.
«На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки», — говорится в сообщении МАК.
Второй двигатель, как свидетельсвует полученная информация, продолжал работать «вплоть до приземления самолета (в 14:36)».
Комментарии
на схеме домодедово???
как они не загорелись !!!???? — повезло! иначе бы не кто не уцелел. А так, при жесткой посадке, да при такой, любой самолет вспыхивает.
В ходе приземления самолет произвел первое касание с землей справа от ВПП, на так называемой полосе безопасности, и начал разрушаться от удара о грунт. Очевидно, что управлявшие судном пытались выровнять машину. Но скорость была слишком большой, а включить реверс двигателей пилоты, естественно, не могли. “Тушка” переехала основную полосу, выкатилась на левую полосу безопасности, проехала по ней, выкатилась на грунт, “запрыгнула” на небольшой пригорок и, переломившись пополам, остановилась.
Как сообщили очевидцы, именно этот холмик и спас десятки человек. Если бы самолет не вошел в него, то буквально в десяти метрах он бы столкнулся с бетонным забором. Тонны неслитого топлива занялись бы огнем, и вряд ли кто-либо выжил.
mk.ru
Там работает один мой знакомый, он редко бывает, трезв, и как-то в сильном подпитии, он мне посоветовал:
-"Никогда не летай на отечественных самолетах!".
Чем больше знаешь о конструкции самолёта, тем страшнее на них летеать ))))))
Согласно полученным данным, во время полета на высоте 9 км у самолета отказали только два двигателя, третий продолжал функционировал вплоть до посадки.
«На высоте около 9000 метров произошло выключение первого и третьего двигателей, после чего экипаж приступил к снижению для выполнения вынужденной посадки», — говорится в сообщении МАК.
Второй двигатель, как свидетельсвует полученная информация, продолжал работать «вплоть до приземления самолета (в 14:36)».