У нас в порту как грузится танкер с топливом (бензин и дизельку) на Пендостан, одновременно порой грузят и контейнеры с присадками — бодяжат в танках по пути в Пендостан.
В США используется отличная от Евразии система подсчета октанового числа топлива. В США используют рейтинговую систему AKI (Anti Knock Index), а в Европе RON (Research Octane Number).
Ниже я привожу таблицу для сравнения октановых чисел в США и Европе (России):
Странно, тема про РФ, а вотка с нашего белорусского Белнефтехима.
аффтар ты ничего не попутал ?
не нужно путать тёплое с мягким. у нас, ваших соседей, в отличие от вас всё прекрасно подготовлено и всё прекрасно работает и вот неоднократные тому подтверждения:
чтобы защитить 2,5 березы химкинского леса будем 5 часов в пробке на ленинградке стоять засирая воздух 92-м предварительно сняв со своих унитазов нейтралитические катализаторы дабы не переплачивать за 95-й
"В моей машине по инструкции необходим 95 бензин его и лью"
"в сервисе сказали лить только 95й"
и т.д.
вот ведь наивные а
во-первых, 95 бензин это 92й с хреновой тучей вредных для движка присадок
во вторых 95 бензин гораздо хуже испаряется чем 92 и в морозы движок на 92 гораздо легче заводится
ну а в третьих — эти цифры означают всего лишь денотанционную стойкость и ничего более. Дескать на высокофорсированных движках с большой степенью сжатия (не путать с компрессией) момент срабатывания искры можно отодвинуть на пару градусов позже чем на 92 и всё это без детонации.
Но в любом современном двигателе (даже у ВАЗа) стоит датчик детонации который если что сдвигает момент подачи искры чуть назад — и всего делов то. Поэтому на современных движках 92м бензином ничего загубить нельзя.
Случаев "а вот у меня сосед\знакомый\тесть залил 92 и движок треснул пополам" не рассматриваем ибо неизвестно качества бензина. И кстати при прочих равных плохой 95й встречается чаще плохого 92го.
кстати да.. мне в сервисе и у дилера всегда говорили — лей только 92-й.. С нашим 95-м свечи замаешься менять и капиталку каждые 20000-30000 придется делать.
Предыдущая машина Ford Fiesta 1,6. Лил только 95. Свечи поменял на 50000. И то, только потому, что все вокруг вопили, что пора. Сейчас Focus. Пробег 52000. Свечи не менял. ДО 60000 доезжу, на ТО проверю.
Таких пример — тьма.
Это все так. Для информации. Каждый заправляет то, с чем ему спокойнее.
Езжу на Ваз 21011 1976-й год отроду. На 98-м бензе, двигатель работает чище, приятнее, приеместее. посравнению с 92-м. Так что ну отменят бензин так и фиг с ним, будем на другом ездить, ездить ведь надо :-) Единственно плохо, что запасы 92-го бензина еще некоторое время будут продавать под видом 95-го, и продавать будут подальше от крупных городов, то есть у нас :-( У нас контроля нету.
есть А76=АИ80 это просто несколько разные методы расчета, никакой "марки" там нет — все по честному, бред про "разогнанный" бензин слушать даже не интересно, например Бензины каталитического риформинга имеет реальный индекс на уровне АИ97, а Бензины прямой перегонки примерно АИ55, иными словами даже АИ80 может быть ненадлежащего октанового числа... между тем метан имеет АИ113 но двигатели на нем едут плохо...
Все-таки, надеюсь, конструкторы "закладывают" при проектировании нашего автомобиля "наш" бензин и "наши" дороги ) А вот лить это в иномарку как-то, действительно, боязно. Она, возможно, рассчитана совсем на другое.
По любому, если будет поломка и нужно будет конкретно наехать на продавца, то такие заявы, как "мне сказали или я вычитал, что 92-й лучше" или "говорят, что 92-й чище", совершенно не прокатят. Тут задача будет меня с моей поломкой послать подальше по любой причине, а эта причина очень хороша.
У нас в Волгограде 95 нормальный только на паре заправок и те которые недалеко от офиса ЛУКОЙЛА (их тачки там заправляются ) , а везде фуфло бодяженое !!!!!
В новых вазовских блоках датчик детонации неиспользуется потому что на фоне шумов двигателя отловить начало детонации очень нетривиальная задача, да еще микросхема контроллер обработки данных с датчика очень дефицитной стала в последнее время, в контроллерах даже вывод подключения на разъеме к датчику не используется.
Если вы считаете что 92 без присадок — ошибаетесь. могу сказать что бензин что используется для получения товарного продукта имеет октановое число около 60. останое — добавки. У нас в НиНо бензин везде так се... у лукойла и его "Волганефтепродукт" много араматики что не хорошо сказывается на двигателе, у Такси ойл — его как огня боятся все автосервисники... непонятно где заправлятся и какойэто бензин, но факт есть факт — присадки есть везде и их количество в 92 95 и 98 не очень разнится.
во-первых любой высокооктановый бензин (даже А76) имеет "присадки"
во-вторых смысл в этом есть, но почему-то вы не заливаете зимой А76? он же еще лучше испаряется :) а в -35С и на АИ95 заводится прекрасно
в третьих компрессия и степень сжатия зависимые величины, и по сути обозначают одно и тоже. На высоко форсированных двигателях рассчитанных на АИ98 блок управления не сможет скорректировать работу на АИ92, и поэтому вполне может просто не завестись, или завестись но выдавать 50% мощности, чтобы понять о чем речь попробуйте в машину рассчитанную на АИ92 залить к примеру АИ80)) а потом рассказывайте людям сказки про абсолютную безвредность понижения требуемого производителем октанового числа
Комментарии
Статья паникерская и запаздала на полтора года!
у меня ПОБЕДА М-20
буду ездить на дровах
У нас в порту как грузится танкер с топливом (бензин и дизельку) на Пендостан, одновременно порой грузят и контейнеры с присадками — бодяжат в танках по пути в Пендостан.
Даа, в танкере за время пути все хорошо перемешается... экономия на мешалке однако.
Ниже я привожу таблицу для сравнения октановых чисел в США и Европе (России):
87 (США) = 91 (Европа)
88 (США) = 92 (Европа)
89 (США) = 93 (Европа)
91 (США) = 95 (Европа)
93 (США) = 98 (Европа)
95 (США) = 100 (Европа)
аффтар ты ничего не попутал ?
не нужно путать тёплое с мягким. у нас, ваших соседей, в отличие от вас всё прекрасно подготовлено и всё прекрасно работает и вот неоднократные тому подтверждения:
конец лета — chip-tuning.by
конец осени — auto.onliner.by
перед тем как говорить за всех — нужно как минимум разобраться в вопросе.
быдлу не место на ннм, афтор сри в оффлайне
"в сервисе сказали лить только 95й"
и т.д.
вот ведь наивные а
во-первых, 95 бензин это 92й с хреновой тучей вредных для движка присадок
во вторых 95 бензин гораздо хуже испаряется чем 92 и в морозы движок на 92 гораздо легче заводится
ну а в третьих — эти цифры означают всего лишь денотанционную стойкость и ничего более. Дескать на высокофорсированных движках с большой степенью сжатия (не путать с компрессией) момент срабатывания искры можно отодвинуть на пару градусов позже чем на 92 и всё это без детонации.
Но в любом современном двигателе (даже у ВАЗа) стоит датчик детонации который если что сдвигает момент подачи искры чуть назад — и всего делов то. Поэтому на современных движках 92м бензином ничего загубить нельзя.
Случаев "а вот у меня сосед\знакомый\тесть залил 92 и движок треснул пополам" не рассматриваем ибо неизвестно качества бензина. И кстати при прочих равных плохой 95й встречается чаще плохого 92го.
Таких пример — тьма.
Это все так. Для информации. Каждый заправляет то, с чем ему спокойнее.
По любому, если будет поломка и нужно будет конкретно наехать на продавца, то такие заявы, как "мне сказали или я вычитал, что 92-й лучше" или "говорят, что 92-й чище", совершенно не прокатят. Тут задача будет меня с моей поломкой послать подальше по любой причине, а эта причина очень хороша.
во-вторых смысл в этом есть, но почему-то вы не заливаете зимой А76? он же еще лучше испаряется :) а в -35С и на АИ95 заводится прекрасно
в третьих компрессия и степень сжатия зависимые величины, и по сути обозначают одно и тоже. На высоко форсированных двигателях рассчитанных на АИ98 блок управления не сможет скорректировать работу на АИ92, и поэтому вполне может просто не завестись, или завестись но выдавать 50% мощности, чтобы понять о чем речь попробуйте в машину рассчитанную на АИ92 залить к примеру АИ80)) а потом рассказывайте людям сказки про абсолютную безвредность понижения требуемого производителем октанового числа