СССр тогда решил купить 2 линии легковых машин. Рассматривались "французы" и итальянцы. ФИАТ "пронюхал" это и сбросил цену.. Так у нас появились Жигули и Запорожец.
— когда в него садишься, то уши коленями затыкаешь!
Псевдобыль — Лёня Брежнев, большой любитель автомобилей, услышав этот анекдот пожелал, чтоб ЗАЗ перешёл на что-то более приличное. И последовал модельный ряд — ЗАЗ-966 — "Ушастый", ЗАЗ-968 "Мыльница"
У первого(экспериментального) "Грболета" движок был спереди, но по указанию партии ( мы делаем народный авто ) двигатель переехал в "попу" по причине удешевления трансмиссии и конструкции в целом
да еще насчет "создан по «мотивам» итальянского FIAT-600" — "Горболет" это гибрид Фиата и Жука
подвеска , движек и трансмиссия на серийном — это переработка Фольцвагеновских узлов разработанных Фердинандом Порше ( в 50х годах его приглашали возглавить завод АЗЛК)
Зачётный пепелац. Друг рассказывал. Занимался перегоном машин, ездили группой, шли с хорошей скоростью, под 120 на пустом шоссе. Обгоняет их запорожец (не такой — ушастая модель), обгоняет со свистом и хорошим запасом. На следующей заправке они этот запарожец встречают. Интересно — пошли поспрашивать. Мужик-хозяин лет 50 отвечает с гордостью (и есть с чего) — а это переделка. Сзади под капотом движок от спортивного мотоцикла Honda под 1000 кубиков типа CB1000 или того. А так коробочка лёгкая — сами понимаете. Вот вам реальный случай.
У меня "Ушастый" был первой машиной. Купил его — ему уже было 27 лет. ;-) Но откапитален движок и поварен кузов. До 120 он разгонялся с полным салоном (в смысле 3 человек и вещи с дачи). Все стояло родное, двигатель — 40 лс. Отъездил на нем тыс 30. Самые большие проблемы были с дерьмовыми совецкими резинками, через которые текло масло. Так что я его на первых порах даже не менял, а просто доливал. ;-) Потом подобрал импортные и проблема снялась. Заводился без особых проблем даже зимой в -15.
В конце концов его украли. Оставил на даче во дворе и уехал на пару дней в город. Не нашли. А жаль...
Блин, Ушастый, как впрочем все запоры после 80 км на час начинают на поворотах (пологих) пытаться встать на два колеса. У мужика с хондовским движком либо стальные яйца, либо что то накумарено с подвеской. Думаю первое.
ПЫС: Слышал байку про мотоцикл на который поставили твердотопливные авиационные ускорители.... запчасти от "гонщиков" до сих пор разыскивают.
В конце 90-х ездил с народом в командировку на "Таврии". На обратном пути разогнались под горку до 140. Машина дребезжит, что... Тут нас легко обгоняет мерс, и почти сразу-же за ним "ушастый". Обгоняет нас, обгоняет мерс!!! и пока они не скрылись из видимости, мерс запорожец так и не обогнал :)
А вот проходимость у "горбатого" была потрясающая! Короткая база при таком клиренсе... Мы с приятелем по таким колдобинам катались, где любая другая тачка на пузо сядет!
Комментарии
— горбатый Запорожец.
— а почему?
— когда в него садишься, то уши коленями затыкаешь!
Псевдобыль — Лёня Брежнев, большой любитель автомобилей, услышав этот анекдот пожелал, чтоб ЗАЗ перешёл на что-то более приличное. И последовал модельный ряд — ЗАЗ-966 — "Ушастый", ЗАЗ-968 "Мыльница"
да еще насчет "создан по «мотивам» итальянского FIAT-600" — "Горболет" это гибрид Фиата и Жука
подвеска , движек и трансмиссия на серийном — это переработка Фольцвагеновских узлов разработанных Фердинандом Порше ( в 50х годах его приглашали возглавить завод АЗЛК)
В конце концов его украли. Оставил на даче во дворе и уехал на пару дней в город. Не нашли. А жаль...
ПЫС: Слышал байку про мотоцикл на который поставили твердотопливные авиационные ускорители.... запчасти от "гонщиков" до сих пор разыскивают.
У меня следующая версия была — лопоухий запор. 7 человек, 2 мешка картошки, и кучу еще чего мог увезти за раз.