-
11 ноя 10"...конечно, таран — это подвиг, который может совершить только сильный духом и преданный Родине человек. Но теперь он, как говорится, вышел из моды, летчики не считали его главным оружием. К нему можно прибегать лишь в исключительных случаях, когда сложилось безвыходное положение и не осталось других средств для уничтожения противника ".
А. Покрышкин (Небо войны). -
-
11 ноя 108 сентября (26 августа по старому стилю) 1914 года около городка Жолква Пётр Николаевич Нестеров совершил свой последний подвиг — протаранил самолет, в котором находились пилот Франц Малина (Franz Malina) и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь (Friedrich von Rosenthal), которые вели воздушную разведку передвижения русских войск. Оба самолёта упали на землю, а лётчики погибли. Следует отметить, что Нестеров не собирался уничтожать самолёт врага ценой собственной жизни. В «Акте расследования по обстоятельствам геройской кончины начальника 11-го корпусного авиационного отряда штабс-капитана Нестерова» указывалось: «Штабс-капитан Нестеров уже давно выражал мнение, что является возможным сбить неприятельский воздушный аппарат ударами сверху колёсами собственной машины по поддерживающим поверхностям неприятельского аппарата, причем допускал возможность благополучного исхода для таранящего лётчика». Таким образом таран как средство борьбы принадлежит по праву РУССКОЙ АВИАЦИИ! -
-
11 ноя 10Народ, таран как прием воздушного боя — это не со всей дури врезаться в самолет противника и в крошеве металла и ткани падать вниз. Таран — это аккуратно добраться до хвоста и АККУРАТНО кончиками лопасти винта резануть по нему. Неуправляемый противник падает вниз, а герой-пилот на целом самолете с гнутым винтом тянет домой.
Вот немецкий таран описан у Визбора vizbor.ru -
11 ноя 10Таран — удел лётчиов с плохой стрелковой и лётной подготовкой. Что же касается какого-то особого "ужаса" немецких лётчиков перед тараном, то это всего лишь красивая апофеома, добавляющая героичности данному действию в безвыходной ситуации. На самом деле немецкому (как и любому прочему) лётчику одинаково ужасно погибать что от тарана, что от меткой очереди истребителя, что от зенитного огня с земли, что от отказа систем самолёта.-
-
-
11 ноя 10в конце концов могли боеприпасы кончиться а сбибать надо ... вот и приходилось
-
-
L11 ноя 10Таран был единственный способ воевать на Як 5 с технически его превосходящим Мессершмитом.
Вышел на таран — есть шанс сбить противника и погибнуть самому. Не вышел на таран — Мессер сверху расстреляет.
Поэтому немцы старались избегать таранов — они сбивали наши самолеты так.
Люфтваффе самые результативные асы за всю историю авиации.
Как фины самы результативные снайперы.
И те и другие имеют больше 500 зарубок.
Спасибо за это они должны говорить советским военночальникам и чиновникам.-
-
L11 ноя 10Потому что Як7 это модифицированный учебно-тренировочный Як5, потому что знаменитый ночной бомбардировщик По2 это учебно-тренировочный У2
А уж Ишака с Me109 вообще смешно сравнивать.
Ла7 была интересная машина, дельтадревесина, очень живучий аппарат получился.
На Ла7 наш ас Me262 завалил.-
-
-
S11 ноя 10К врачу обратись, очки тебе порекомендует.
Итак, Як-5:
Первый полёт — 1944, переделан из УТ-2Л, максимальная скорость 250 км/ч, неубирающиеся шасси, другой фезюляж, конструкция и т.п.
Як-7:
Первый полет — 1941, скорость — 560 км/ч.
Ты хочешь убедить всех присутствующих что ты идиот?-
-
-
-
-
11 ноя 10Я? Ты чего то путаешь.
Як-7 дешевая ездовая машина. Он не лучше чем мессер, он просто дешевле. Нечем было затыкать дыры, вот их и строгали. Если хочешь машину лучше чем мессер то это Як-3. Вооруженнее Як-9Т, которые отучили немцев ходить в лобовую.
Воевать на семерках можно. Но кричать что они на голову превосходят мессеров, причем огульно всех — это шапкозакидательский кретинизм. Открой характеристики Bf-109G6 и Як-7. Сравни.
Но на войне далеко не все определяется характеристиками машин. Поэтому можно и на семерках воевать, и на Харрикейнах и на Ишаках. У нас все что могло летать воевало. От У-2 и автожиров до четырехмоторных бомбардировщиков. Даже с пассажирских дугласов бомбы кидали
-
-
-
L11 ноя 10Да я не спорю, иначе бы на ННМ не ходил побрехать в комментах.
По скороподьемности — сильно уступает даже изначальному Мессеру. А еще коллиматорных прицелов не хватало — проволочную рамку с мушкой ставили.
На истрибитель. Не в Германии, естественно, в СССР.
А коллиматорный прицел обеспечивает высокую скорость прицеливания. Вот и решайте сами насколько это актуально в быстротечном воздушном бою.
-
-
-
-
-
-
-
11 ноя 10насчёт именно дельта-древесины не знаю, но вот что пишут умные люди по этому поводу:
"Самолет Ла-7 представляет собой моноплан смешанной конструкции....
.......................
Крыло самолета Ла-7 состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Конструкция двухлонжеронная, с фанерной работающей обшивкой.
..........................
Оперение самолета свободнонесущее. Стабилизатор двухлонжеронный, цельнодеревянный, с фанерной работающей обшивкой.
...........................
Фюзеляж самолета Ла-7 деревянный, типа полумонокок, овального сечения. Каркас его состоит из шпангоутов, лонжеронов, набора стрингеров. Обшивка фюзеляжа представляет собой скорлупу, выклеенную из березового шпона и приклеенную к каркасу. Киль выполнен за одно целое с фюзеляжем."-
11 ноя 10правильно. Дельтадревесина в нашем случае проклеенная и пропитанная спецсоставами березовая фанера и заборная сосна, для ЛаГГов мера вынужденная. Материал который мог заменить отсутствие дефицитной дюральки, так необходимой для ВВС РККА. Самолет наречен гарантированным лакированым гробиком. Тяжел был, хотя как бонус, горел плохо.
-
-
-
-
-
L11 ноя 10Да знаю я сейчас начнут говорить что они по моторам считают, коллективные победы записывают итд — превосходство в воздухе у них в начале войны было полное.
По оценкам современных экспертов если бы они стали поставлять Me262 на пол-года раньше в WWII победила бы другая коалиция.-
11 ноя 10Не было счета по моторам. По ним считали баллы, а не сбития. Есть версия что количества (если не брать конечно Руделя, который за месяц выносил танков больше чем у нас за год выпускалось) с определенной погрешностью вполне реальны. Там есть свои особенности, количество вылетов и т.п Результативность у немецких асов с нашими в пересчете на вылеты примерно такая же. Просто наши не делали по шесть вылетов в день.
И Ме-262 ничего уже не решал. Даже создай немцы мегавундервафлю и ядрен батон то было уже слишком поздно.
-
-
-
11 ноя 10Як-5 экспериментальный самолет. Не воевал.
Немцев, в том числе Фокке-Вульфы били на всем, вплоть до И-153.
У каждого самолета есть свои плюсы и минусы, ими надо уметь пользоваться.
500 сбитых самолетов небыло ни у одного аса в истории.
Результативность выше у проигрывающей стороны. Смотрим Халхин Гол. Счет у японцев и у наших. При том что их там тряпками гоняли.
-
Сделано с
NoNaMe