Страшно не это. Эти жертвы, Правительство Украины, уже в который раз отнесло в разряд "статистических данных". Страшно то — что до си пор, кто попало садиться за руль, прикрываясь купленными медицинскими справками и водительскими удостоверениями, а конец этому бардаку никто не хочет положить (хотя, с другой стороны, "ложат" ежедневно, как в Украине так и в России, на всех и на всё).
Всякое, конечно, бывает, и в России подобных катастроф происходит ежегодно, десятки. Всё, что остаётся, выразить глубокое и совершенно искреннее сочувствие всем украинцам, мы, всё же, несмотря ни на что, один народ.
До тех пор пока не будут нести личную персональную УГОЛОВНУЮ ответственность владельцы автопредприятий, порядка не ждать! А так же аттестационные комиссии
По данному происшествию, что то в поведении водителя говорит мне, что он сделал это специально!
Такое ощущение, если водитель не последний самоубийца (самоубийцы обычно в одиночку уходят из жизни) или псих (на работе коллеги и начальство заметило б это), то явно под каким-то состоянием находился и потерял связь с реальностью. Будем ждать результатов расследования
Виктор Янукович делает выводы по советски, бля! А говорят в америке последний жд переезд был закрыт ещё в 1976 году и с тех пор у них автодорога пересекает жд или через тонель или эстокада. Пора бы и нам такое сделать.
Ну может не совсем так, но к этому надо стремиться, а не водителя пи#%&Ь:
"Чтобы полностью исключить возможность гибели людей на переездах, в Западной Европе (по крайней мере в Бельгии и Нидерландах) проводится программа по сокращению числа переездов и замены их неодноуровневыми пересечениями (при помощи путепроводов и тоннелей) из пропорции 1:4, то есть четыре переезда заменяются одним неодноуровневым пересечением.
В Нидерландах строительство новых переездов запрещено."
На пересечении с автомагистралями, и дорогами с большим транспортным потоком, естественно делают развязки эстакадами и мостами, но в мелких населённых пунктах это экономически не целесообразно (ради интереса, поинтересуйтесь стоимостью проекта и строительства моста развязки с железнодорожным полотном, имеющим высоковольтную троллею).
З.Ы. Методами запретов можно и самолёты заставить под землёй летать (они ведь на землю падают)...
Чем то напоминает ситуацию ,когда в Италии пекарь десятки лет ,каждое утро вставал в 4 утра ,чтоб к утру испечь вкусные булочки ,но разочаровавшись в тшетности попыток разбогатеть или хотя бы обеспечить безбедную старость своим нелегким трудом ,он однажды утром подсыпал смертельный яд в муку .
Вопрос, который вообще не звучит: "А почему в таком маленьком автобусе оказалось более 40 (47?) человек?
Совершенно очевидно, что водила работает "на карман".
Типичная ситуация для подобных рейсов.
Такая же ситуация и для городских маршруток большинства городов Украины. Цены на проезд считают "по наличию сидячих мест". Фактически — заполняют транспорт "по самые ...". Естественно, по ценам сидячих мест.
Однажды самому пришлось ехать так в Луганской области на междугороднем саршруте. Ежедневно езжу так на работу в Донецке. А на маршруте тоже имеется несколько "неохраняемых переездов" ...
Мораль: государство — в сговоре с "бизнесом", то есть имеет откат.
А деньги на похороны и компенсация людям — из бюджета. Не справедливо как-то..
а ехать то всем надо и нету проблем чтобы постоять особенно если спешишь а добраться нечем :( проблема не в автобусе или водителе проблема в том чтобы предотвратить сумашедствие таких вот водителей и недопустить заезд на рельсы во время движения ( я не спец конечно но это просто мое мнение )
Комментарии
По данному происшествию, что то в поведении водителя говорит мне, что он сделал это специально!
Свежо предание, да верится с трудом — USA, Redlands, st.Nevada 2003 year:
"Чтобы полностью исключить возможность гибели людей на переездах, в Западной Европе (по крайней мере в Бельгии и Нидерландах) проводится программа по сокращению числа переездов и замены их неодноуровневыми пересечениями (при помощи путепроводов и тоннелей) из пропорции 1:4, то есть четыре переезда заменяются одним неодноуровневым пересечением.
В Нидерландах строительство новых переездов запрещено."
Википедия.
З.Ы. Методами запретов можно и самолёты заставить под землёй летать (они ведь на землю падают)...
Совершенно очевидно, что водила работает "на карман".
Типичная ситуация для подобных рейсов.
Такая же ситуация и для городских маршруток большинства городов Украины. Цены на проезд считают "по наличию сидячих мест". Фактически — заполняют транспорт "по самые ...". Естественно, по ценам сидячих мест.
Однажды самому пришлось ехать так в Луганской области на междугороднем саршруте. Ежедневно езжу так на работу в Донецке. А на маршруте тоже имеется несколько "неохраняемых переездов" ...
Мораль: государство — в сговоре с "бизнесом", то есть имеет откат.
А деньги на похороны и компенсация людям — из бюджета. Не справедливо как-то..
В России таких ситуаций тоже хватает.И забитых по некуда маршруток тоже. Но в этой истории — интересны мотивы водилы. Хотя кто-ж теперь узнает.
"государство — в сговоре с "бизнесом" — наверно, правильнее сказать — срослось с бизнесом, подельники, в одной стае.