-
28 сен 10Если упростить: то основной состав асфальта — это щебень и гудрон, чем меньше щебня, тем эластичней покрытие. Щебень воруют, гудрон копеечный, вывод, эластичное покрытие, да ещё при жаре, поэтому колея и накатывается.
Такой знак будет обозначать: ЗДЕСЬ ОБВОРОВАННЫЙ УЧАСТОК ДОРОГИ, ПОСТРОЕННЫЙ НЕ ПО СТАНДАРТУ!!!
Облегчает работу любой проверочной комиссии, если висит знак, значит надо проверить качество полотна, и сколько украли щебня, а потом спросить с ответственного за этот участок. В принципе пол работы сделано, где проверять уже помечено, осталось только проверить и "взбодрить" как выразился Медвед. -
-
28 сен 10Предлагаю не останавливаться на этом нововведении, а ввести знак "Сиди дома"! Вывешиветь его в начале всех дорог и перекрестков, и штрафовать нещадно — бюджет пустой. -
28 сен 10В России не может быть хороших дорог по-определению:
1.Отсутствие достаточного финансирования,как для строительства дорог,так и их ремонта.
2.Отсутствие нормальных производств дорожных покрытий.
3.Слишко большая территория,чтобы поддерживать в надлежащем состоянии дороги.
4.Климатические условия такие,как в России будут способствовать разрушению даже самого качественного дорожного покрытия,не то что плохого.
5.Отсутствие каких-либо мер по отношению к заведомым бракоделам.Как и на любой вид работ,на строительство дорог должна даваться гарантия(во многих странах это так)
Любой из перечисленных факторов губителен для дорог,а уж если они присутствуют все разом,то надо радоваться тому что есть,т.к. лучше уже не будет.-
28 сен 103.Слишко большая территория,чтобы поддерживать в надлежащем состоянии дороги.
--- не соглашусь. Во-первых у нас далеко не самая большая в мире протяженность дорог, тем более с усовершенствованным покрытием. Дело на в масштабах, а в подходах. Надо заселять не Москву с подмосковьем, а всю подходящую для жизни территорию, тогда и пробки, кстати, сократяться. Самая первая причина — отсутствие желания и воли. Все остальное — производное.
И это касается не только дорог.-
-
29 сен 10ablamer3 за меня ответил.
По мировым меркам, если человек тратит на дорогу до работы более 45 минут в одну сторону, то у него либо что-то не в порядке с работой либо с головой. А у нас вся область в Москву вынуждена ездить, потому как на местах пристойной работы практически нет.
-
-
-
128 сен 10То, что ты написал, в россии НЕ МОЖЕТ быть вообще. Географию учи! 1. Средства есть, да нет технологий. Их для России НИГДЕ нет. 2. Нормальные дорожные покрытия имеются, да нет "фундамента", на чём бы это покрытие держалось. Вот в Европе есть — гранит называется. Европа расположена на двух гранитных плато! Поэтому там дороги, да и дома держатся веками. А вот на территории России такого "фундамента" НЕТ! Так что неважно, какое покрытие будет, оно будет тонуть! Немцы уже пытались. 3. Размер территории здесь ни при чём. США тоже большая территория, а дороги хорошие. А вот во Флориде плохие, т.к. болота. 4. Опять пальцем в небо. От климатических условий дорожные покрытия тоже ни при чём. Пример, Гренландия. 5. В СССР к бракоделам отношение было суровое, но если нет гранита или другого аналогичного "фундамента", то и дорог НЕ будет. Технологий не существует в мире. В СССР пытались решить этот вопрос, но не смогли.
-
28 сен 10Какой гранит под асвальтом? Немецкие автобаны потому и обходятся десятилетиями без ремонта,при бешенной на них нагрузке,потому чо имеют железобетонную подложку и дренаж.И дорожная фирма,выполняющая работы,гарантирует их качество.
То что дороги это это для странывсё,дотумкали ещё фашисты,а нашим "светилам" это до сих пор невдомёк.А каков ущерб наносимый технике плохими дорогами?А аварийность?
В России дорожных служб как таковых нет.Единственное на что способны — так это накидать асвальта,по которому должен проехать президент,а потом расколупать всё для ремонта труб,о котором было заранее известно,но как-то всё руки не доходили.
Именно перепады температуры и разрушают дороги.Зимой вода попадает в трещены(чем херовей покрытие,тем их больше),раширяется и делает трещины более глубокими,а с потеплением,машины всё это выбивают колёсами.И запатка на дороге,это не куча битума с гравием,аки коровий блин,а обрезанные ровные края,гидроизоляция по краям и нормальный асвальт. -
29 сен 10Еще раз повторяю — какой, нахрен, климат мешает ПРАВИЛЬНО ОРГАНИЗОВАТЬ движение по этим хреновым дорогам?! Поставить светофоры, развязки, разметку нанести правильно и внятно. Сгонные и разгонные полосы устроить, убрать левые развороты через 2 полосы, вовремя заделывать ямы, в которые люди гробятся месяцами т.д. а?
Вы, простите, сами-то машину по нашим дорогам водите или как?
-
-
T28 сен 101 и 2 — следствие коррупции
3 — чепуха. Не территория погоду делает а протяженность дорог, а она у нас в разы меньше чем "там".
4 — не является основной причиной
5 не правда. Это зависит от заказчика , исполнителя и договора на оказание услуг. Наприме, у нас в Кирове часть участков делали пермяки с гарантией 5 лет. Там где они накосячили заставили переделывать, там где работали как положено дороги целые до сих пор невзирая на климатические условия. А вот где хуярили местные Вятские лапти, там покрытие "живет" года 3 не больше. Потом полная замена. На "пермских" участках ни одной колеи за 5 лет, на "самолепных" каждый год надо менять асфальт. -
-
-
28 сен 10помимо того, что ситуация сама по себе идиотская, еще есть вопрос:
а разве субъект федерации имеет право вводить свои знаки дорожного движения? разве они не на федеральном уровне (в законе) утверждаются?
Сделано с
NoNaMe