они подобрались к моей идее... блин ладно спалюсь:
доплеровский радар+правильный компьютер, возможно аналоговый+изменяемая форма большей части несущих и управляющих плоскостей=всепогодный самолет с беспрецедентными характеристиками, потенциально для любых воздушных сред
Как же раньше летали например Б-17 и другие военные.
ну изменилась конфигурация, но ведь можно ее компенсировать как и органы потерянные управления.
Тяжелые машины садятся без органов управления, мало того Б-737 садился в "кузове кабриолет" когда на Гавайях у него оторвало крышу.
все нормально.
а если читать законы аэродинамики то Су-27 летать с большим трудом может, именно центровка и управления у Сушки хитрое хитрое, из-за нестабильной схемы и он управляется только с помощью ЭДСУ. так и ту, просто разработаны алгоритмы компенсации изменений конфигурации ЛА.
Компенсировать можно, но только в определенных пределах. "Оторваная крыша" и оторванное крыло — две большие разницы! И не надо путать дырку в крыле, или даже потерю элерона на сравнительно тихоходном B-17 и потерю 80% одного крыла хотя-бы на трансзвуке. Тут вам не хватит компенсировать возникающий момент ни реакции рулей, ни разницы векторов тяг, ни изменения геометрии оставшегося крыла и кривизны профиля. По крайней мере в рамках традиционных аэродинамических схем
"...во время второй мировой войны летчиками всего мира был сделан всеобщий вывод: что почти никакие повреждения планера самолета не могут привести его к гибели. И броней надо защищать только два единственно важных элемента: летчика и мотор самолета. Если кто будет спорить с этой основополагающей фразой — уничтожу на месте...". Отсюда:
Комментарии
Не удалось.
Компенсация при повреждениях планера — очередное безумие.
Эти повреждения могут носить весьма разнообразный характер, большинство из этих повреждений принципиально не компенсируемы.
Очевидно, что наблюдаем очерёдную продукцию , изготовленную по "стелс" технологиям, т.е. с обманом налогоплательщиков.
доплеровский радар+правильный компьютер, возможно аналоговый+изменяемая форма большей части несущих и управляющих плоскостей=всепогодный самолет с беспрецедентными характеристиками, потенциально для любых воздушных сред
Например, есть резиномоторные модели...
youtube.com
yahooeu.ru
Кому лень читать сложную литературу, могут читать молитвы, чтобы Господь добавил мозгов.
Законы физики ещё никто не отменял
ну изменилась конфигурация, но ведь можно ее компенсировать как и органы потерянные управления.
Тяжелые машины садятся без органов управления, мало того Б-737 садился в "кузове кабриолет" когда на Гавайях у него оторвало крышу.
все нормально.
а если читать законы аэродинамики то Су-27 летать с большим трудом может, именно центровка и управления у Сушки хитрое хитрое, из-за нестабильной схемы и он управляется только с помощью ЭДСУ. так и ту, просто разработаны алгоритмы компенсации изменений конфигурации ЛА.
sites.google.com
уничтожай!