А вот Вам история из родного города. Пришел новый, молодой мэр, и за 3 года полностью поменял асфальт на всех основных дорогах города. На второстепенных дорогах — качественный, именно качественный ямочный ремонт. При чем на всех дорогах. Что бы найти яму сейчас, надо уже в такие дебри лезть...
Причины такого отношения? Говорят у мэра свои асфальтовые заводы. Хотя говорят что у него еще свой мусорный завод — ибо город чистый до безобразия (хотя в радиусе 200 километров нет ничего подобного), лампочный завод — ибо в городе полностью поменяли уличное освещение, все ТРЦ его — ибо разогнал все стихийные рынки. И т.д.
Повезло. У нашего мэра, говорят — асфальтовый завод. Дороги за 3 года изменились, стали значительно лучше. Уже за внутридворовые взялись — на основных магистралях по большому счету порядок. Недостатки есть — но город-то большой. От всей души желаю нашему мэру — купить еще лампочный и мусорный.
хоршо бы чтоб вашему мэру не пришло в голову "гениальное" решение российского бизнеса: "а зачем все делать на совесть, если завтра всеравно ко мне придут?" и он не станет класть асфальт в дождь или на снег, и тд. чтоб на след. год поиметь новую маржу...
есть, они четко описаны в правилах применения светофоров.
ГОСТ Р 52289-2004
7.2.14.
Условие 1 — Интенсивность движения транспорта в течении каждого из любых 8-ми часов рабочего дня недели. Далее следует таблица с которой можно ознакомиться в первоисточнике.
Условие 2 — При интенсивности транспорта от 600 единиц в час в обоих направлениях в течении каждого из любых 8-ми часов рабочего дня недели.
Интенсивность пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги (в наиболее нагруженной части) при этом должна составлять не менее 150 чел в час. В нас. пунктах от 10 тыс чел жителей при 70% интенсивности от указанной в условии 1 и 2.
Условие 3 — при 80% интенсивности от указанной в условии 1 и 2 одновременно.
Условие 4 — не менее 3-х ДТП за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при использовании светофоров. При этом условия 1 или 2 должны выполняться на 80% и более
Комментарии
Причины такого отношения? Говорят у мэра свои асфальтовые заводы. Хотя говорят что у него еще свой мусорный завод — ибо город чистый до безобразия (хотя в радиусе 200 километров нет ничего подобного), лампочный завод — ибо в городе полностью поменяли уличное освещение, все ТРЦ его — ибо разогнал все стихийные рынки. И т.д.
Может родному городу и повезло.
0webhost.ru — Бесплатный хостинг PHP, MySQL 1,5 Gb без рекламы
joomlaportal.ru — ставишь джумлу и вперёд
Сложность в наполнении и администрировании.
... ну либо как-то громко сообщите!
у нас ям полно! :))) будет где развернуться
И удач!
Нет, где-то в городе они есть...но я их давно не видел...
Дороги у нас, конечно, не сказочные, чай, не в Нерезиновой, но ровные и ям нет. Ни на улицах, ни у меня во дворе...
Вот, блин, незадача! :)
ГОСТ Р 52289-2004
7.2.14.
Условие 1 — Интенсивность движения транспорта в течении каждого из любых 8-ми часов рабочего дня недели. Далее следует таблица с которой можно ознакомиться в первоисточнике.
Условие 2 — При интенсивности транспорта от 600 единиц в час в обоих направлениях в течении каждого из любых 8-ми часов рабочего дня недели.
Интенсивность пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги (в наиболее нагруженной части) при этом должна составлять не менее 150 чел в час. В нас. пунктах от 10 тыс чел жителей при 70% интенсивности от указанной в условии 1 и 2.
Условие 3 — при 80% интенсивности от указанной в условии 1 и 2 одновременно.
Условие 4 — не менее 3-х ДТП за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при использовании светофоров. При этом условия 1 или 2 должны выполняться на 80% и более
Автору плюс.