чушь какая-то.. особенно про домашнюю дрель :) Как-же как-же, помню... продают дрель для дома за 20$ с ресурсом чиста чтоб просверлить пару дырок. Ну а профессиональная же рассчитана на ежедневное использование всю рабочую смену. Естественно у них совершенно разная конструкция и совершенно разные материалы максимально приспособленные под целевые параметры применения. Естественно чтобы сделать домашнюю дрель настолько дешевой из нее пришлось выкинуть вообще всё что отвечает за надежность и даже за банально охлаждение — просверлив одну дырку — нагреться все равно не успеет.
Таже фигня и со всем прочим товаром — есть надежный не дешевый товар, а есть попроще из "картона" который сгниет максимально быстро. Про дизеля на пароходах вы лукавите: во-первых в отличие от автомобильного движка они работают на оптимальных оборотах со статичной нагрузкой, во-вторых — их тоже нужно постоянно обслуживать и ремонтировать причем обычный капремонтик там выходит >100000уе да одна крышка цилидров там стоить может 20000...
Про заговор в автомобильной индустии фигня та еще: старые машины делали из гораздо более толстой стали, тем самым сдерживали ржу. тем самым увеличивалась масса самого автомобиля до двух и более тонн и для достижения приемлемых динамических характеристик приходилось использовать более модные двигатели. Сейчас же модно максимально облегчать авто, для дешевых моделей просто делают из тонкой жести и ставят яинковый аккумулятор ржи и аллюминиевый движок. Естественно ресурс там весьма ограничен и рассчитан на 10 лет ровно, после чего машина рассыпется. Но никто не мешает покупать машины с пластиковым, карбоновым или алюминиевым кузовом.. да конечно дороже, но зато практически вечно! Про колодки улыбнуло — не надо просто покупать машину таким типом дисковых тормозов — эти истираемые диски спортивного класса пришли из раллийный гонок и включать их в комплектацию своего автомобиля никто не заставляет — это доп опция.
В общем ничего нового в статье нет. Резюме статьи: если вешь не ремонтировать — она ломается. Тоже мне открытие...
"Но никто не мешает покупать машины с пластиковым, карбоновым или алюминиевым кузовом..." В каком магазине по приемлемой цене продаются? "Трабант" не предлагать... ;)
смотря что считать приемлемой ценой... у каждого свои ориентиры.
можно сделать кузов на заказ в авто мастерской и будет это не кисло по деньгам. Также выпускаются серийные автомобили — пластик самый дешевый: тот же SMART, кстати — пластиковый.
Не, новый нормальный автомобиль у нас должен стоить в районе 20 000$, не больше. Да и нормальный должен быть, а не инвалидной коляской отгламуренной с моторчиком от мотоцикла...
смарт стоит 15штук. Это серьезное авто — производитель, между прочим — мерседес. Серьезное не в смысле большое — в этом смысле важным является соотношение масса/мощность. Смартик гоняет — будь здоров. и внутри он просторный, т.к. двухместный (правда есть и 4-хместные варианты, но это уже издевательство над концепцией)
Вообще естественно, что тонна аллюминия и, тем более , карбона ручной выделки — не может стоить дешево, но это тот самый компромисс на который идет покупатель — трястись над каждой царапинйо и тратить тысячи на антикоры мастику(тефлон, вощение) или забыть это как страшный сон. Если кто помнит была такая культовая модель De lorian (назад в будущее), целиком выполненная из нержавейки, так их вообще не красили, не потому-что не могла, а просто чтоб шикануть, доказав, что есть машины которых и красить не надо.
Ну, 2-х местный "Смарт" это не серьёзно. Это не машина в понимании и потребности большинства. Так, игрушка для обеспеченной молодёжи. А Дилориан... Знаете как его основатель закончил? И почему? Уничтожили его просто. В порошок стёрли, чтоб не мешал бабки качать.
Ну во-первых вы часто ездите в машине ну хотя бы втроем? :)
А большинство вовсе в одиночку. Это класс машины не для молодёжи, а для ежедневных поездок на работу в центр города. именно поэтому она такая короткая и пластиковая. Короткий смарт можно парковать бампером к тротуару а не вдоль — выезжать удобнее и вообще :) Ну а пластиковому корпусу параллельно на постоянные травмы в тесном городе. Т.е. конструкция сугубо утилитарная. В смарт Европе жутко популярен, но обычно его там покупают уже имея в семье 2-3 автомобиля, т.е. очевидно что он излишне специализирован чтобы его использовать в качестве универсального средства передвижения.
про заговор против De lorean — в основном сказки, техподдержку они не прекращали и недавно начали опять клепать их. Но вообще вся шумиха вокруг этой модели ниочем — простое авто обитое нержавейкой — любой автомобилист может такое сделать в гараже за пару недель с правильным инструментом и руками не из задницы.
Ну, если как 2-я машина, то может быть. А так у нас люди с детьми и жёнами ездят и на дачу, в магазины на окраине, чтоб продукты на неделю купить и всё остальное. К сожалению, такую роскошь в России, как 2 машины для разных целей позволить себе может далеко не каждый. Да и уклонились мы от темы разговора-то. Качественные вещи вымыты потоком одноразового ширпотреба. Концепция экономики такая.
Просто не надо всё покупать в супермаркетах, естественно там продаётся только ходовой популярный товар. А хорошие добротные вещи можно найти только в узкоспециализированных магазинах, а то и вовсе только по каталогам и на заказ. Ну и опять же еще надо четно знать что именно покупаешь, а не как обычно: "ой как оно прикольненько выглядит", "ой оно так будет хорошо смотреться с тем-то"...
К сожалению трагедия не в этом, трагедия в том, что научный прогресс работает не на то, чтобы улучшить потребительские качества товара, а на то, как с помощью nnn-ого товара больше денег выкачать с потребителя. И мы ничего, даже если само-организуемся и сплотимся, не сможем сделать.
Если вы захотите создать супер надёжный потребительский товар, то у вас возникнут огромные проблемы со сбытом. Никакая рекламная компания не заставит основную массу потребителей купить ваш супер миксер из иридиевых сплавов за 1млн$ если точно такой же можно купить на 10-ку... Потому хорошие вещи делают, но в основном на заказ.
Потребляй потребляй и еще раз потребляй. Культура такая современности. Без этого никак. Тогда прогресс бы на месте стоял. Про авто, полная правда, была у меня БМВ 94 года, 5ка, теперь у другого хозяина, пробег больше 600 тысяч, движок, коробка, подвеска и так далее, все до сих пор родное. Как часы пашет.
У меня HTC Black Stone уже около 2х лет. Работает как часы даже на самопальных прошивках. Правда вот думаю, может пора его уже на иПон поменять, ибо винда канет в лету потихоньку.
Литиевые аккумуляторы в телефонах — происки врагов народа. После года эксплуатации дай Бог на 50% первоначальной ёмкости выходят. Конструкторов-вредителей в тайгу лес валить. ;))
ну умный человек — покупая телефон сразу купит 2 запасных аккумулятора... редко какая батарейка переживёт более 300 циклов не потеряв заряда, а 300 — какраз примерно год. А запасные батарейки не снашиваются и просто будут лежать в запасе пока не понадобятся.
Фиг его знает... Как-то купил про запас, через года 2 поменял — оказалось чуть лучше той, что на выброс пошла. Кде-то прочёл, что, что и лежать они долго не могут.
Просто после того как поменял — нужно проводить калибровку аккумулятора, а то ведь телефон "привык" к старой батарейке и его нужно носом ткнуть в тот факт, что батарея то новая и мерять заряд нужно учиться заново.
"Телефонный аппарат ТАБИП предназначался для телефонной связи как по однопроводным, так и по двухпроводным линиям в сетях стрелкового полка и стрелкового батальона.
Основными признаками, отличавшими аппарат ТАБИП от аппаратов типа УНА или ТАТ-Ф, были следующие:
а) отсутствие в аппарате источников питания для осуществления передачи речи;
б) совмещение микрофона и телефона в одном электромагнитном капсюле специальной конструкци"...И НИКАКИХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ!!!
Ericsson 520 лежит . Жаль выбросить, почти9 лет ему , а заряд при активной работе держит три дня, на четвёртые сутки только садится. И это с блютузом !!
8 лет назад учил электронику и уже тогда, для общего сведения, нам рассказали, какой надо делать запас прочности чтобы устройство работало очень долго и как не надо оставлять запас, если хочешь чтобы работало, но не долго...Я имею ввиду запас по току и напряжению...
Даже ненадо делать расчеты на запас по току и напряжению.... Хватит лиш параметров компонентов вашей конструкции на сохранение своих параметров в протяжении года, или двух, например... А это уже делает спорным вопрос о целесообразности ремонта аппаратуры вообще... Еще можно обратить внимание на то, через сколько времени компания снимает с производства свою очередную модель...
Пачка Калгонита стоит в среднем 2 бакса,нагревательный элемент в стиралке-порядка10-15 бакс,далее арифмсетика для начальных классов-дешевле раз в несколько лет менять нагреватель чем сливать в канализацию свои деньги с дорогущим Калгонитом.И так во всем.
У моих родителей стиралка 20 лет проработала без всякого "Колганита". При чём была с подключением и к горячей воде. Поменяли потому, что просто морально устарела. Так что развод всё это.
Уже лет 10 в ванной стоит то ли бош, то ли индезит ( не помню а надпись затерлась как то)
и что то никакой смерти от накипи не приходит.
Кстати очень интересный ход рекламщиков.. помните когда у героини ломалась машина из нее лились потоки воды. Вы спросите а откуда она полилась то? если тупо тен сгорел. А вот некоторые больше боятся затопить соседей чем сломать машинку.
Я уже давно меряю вещи по критерию руб/мес. Например дешевые кросовки из распродажи супермаркета (естественно картонно/клееный китай) стоят ровно 300р. Я куплю такие для дачно/гаражно/природных нужд. Они прослужат примерно 3 мес. Следовательно обувь мне обошлась в 100р/мес.
Дорогие кожанные ботинки из проверенного магазина стоят 5000р а носятся 2 года итого они стоят мне в 208(с копейками) в месяц. Да, у меня есть такие для выходных всяких торжеств. А в повседневной я ношу эти самые кросовки, когда они рвутся (расклеиваются/разваливаются/пачкаются/прокалываются ржавым гвоздем) я их выкидываю и покупаю новые кросовки за 300р.
В итоге я каждые 3 мес меняю обувь (соотв. хожу в кедах другого стиля, дизайна) и это обходится мне дешевле чем если бы я несколько лет уныло топтал в одних и тех же башмаках/
Задумайтесь.
З.Ы. нет ноги не воняют. раз в месяц дедовским методом (р-ром борной кислоты) и ни потливости, ни запаха =)
Бери "ecco" из дорогих ботинок. Стоят чуть дешевле твоих 5000. Я их по 12 лет ношу, вид дорогой и как новенькие. Подошва только разваливается под конец носки. А верх — в идеальном состоянии. Думаю, от химикалий, которыми зимой у нас дороги поливают...
без Калгона Вы имели в виду? :) Калгон вообще величайший развод для домохозяек. В большинстве регионов России вода не такая жесткая, чтобы что-то дополнительно добавлять в неё при стирке. Умягчителей в стиральном порошке в большинстве случаев хватает. Пример из жизни. Стиралка Вирпул отработала верой и правдой почти 8 лет. Когда же мы её на даче разобрали тэн был практически как новый. В чайнике за месяц столько накипи собирается :) Так что для Москвы Калгон точно не нужен. Проверено.
ВЫ ХДЕ ВААЩЕ ЖИВЕТЕ??? В рАссеи или ХДЕ??? Какой калгАнит в россии? у вас вода уже не с хлоркой а с кальком??? Только в Германии и еще нескольких странах для "очищения" или "обеззараживания" воды используется КАЛЬК. В России используется ХЛОР!!! А Кальгонит и прочая лабуда сделана специально дя борьбы с кальком. А мародеры-олигархи или олигафрены(до пиз.. как ни назови) в рекламе вдалбливают всем в башку, что нужно использовать кальгонит и всякую прочую херню!!!!!
что такое КАЛЬК? Если Вы о кальции,то им воду не обеззараживают,он в воде присутствует в виде растворённых солей,которые превращаются в "накипь"
А КАЛГОН (калгонит,насколько я помню — для посудомоек) использовать бессымысленно. Гораздо лучше раз в три месяца засыпать в стиралку 100г. лимонной кислоты и провести цикл стирки (на максимальной температуре). ТЭН будет как новенький.
Можно купить в хозмаге порошок для удаления накипи (стоит ~50руб) — эффект тот же.
Комментарии
Таже фигня и со всем прочим товаром — есть надежный не дешевый товар, а есть попроще из "картона" который сгниет максимально быстро. Про дизеля на пароходах вы лукавите: во-первых в отличие от автомобильного движка они работают на оптимальных оборотах со статичной нагрузкой, во-вторых — их тоже нужно постоянно обслуживать и ремонтировать причем обычный капремонтик там выходит >100000уе да одна крышка цилидров там стоить может 20000...
Про заговор в автомобильной индустии фигня та еще: старые машины делали из гораздо более толстой стали, тем самым сдерживали ржу. тем самым увеличивалась масса самого автомобиля до двух и более тонн и для достижения приемлемых динамических характеристик приходилось использовать более модные двигатели. Сейчас же модно максимально облегчать авто, для дешевых моделей просто делают из тонкой жести и ставят яинковый аккумулятор ржи и аллюминиевый движок. Естественно ресурс там весьма ограничен и рассчитан на 10 лет ровно, после чего машина рассыпется. Но никто не мешает покупать машины с пластиковым, карбоновым или алюминиевым кузовом.. да конечно дороже, но зато практически вечно! Про колодки улыбнуло — не надо просто покупать машину таким типом дисковых тормозов — эти истираемые диски спортивного класса пришли из раллийный гонок и включать их в комплектацию своего автомобиля никто не заставляет — это доп опция.
В общем ничего нового в статье нет. Резюме статьи: если вешь не ремонтировать — она ломается. Тоже мне открытие...
можно сделать кузов на заказ в авто мастерской и будет это не кисло по деньгам. Также выпускаются серийные автомобили — пластик самый дешевый: тот же SMART, кстати — пластиковый.
Вообще естественно, что тонна аллюминия и, тем более , карбона ручной выделки — не может стоить дешево, но это тот самый компромисс на который идет покупатель — трястись над каждой царапинйо и тратить тысячи на антикоры мастику(тефлон, вощение) или забыть это как страшный сон. Если кто помнит была такая культовая модель De lorian (назад в будущее), целиком выполненная из нержавейки, так их вообще не красили, не потому-что не могла, а просто чтоб шикануть, доказав, что есть машины которых и красить не надо.
А большинство вовсе в одиночку. Это класс машины не для молодёжи, а для ежедневных поездок на работу в центр города. именно поэтому она такая короткая и пластиковая. Короткий смарт можно парковать бампером к тротуару а не вдоль — выезжать удобнее и вообще :) Ну а пластиковому корпусу параллельно на постоянные травмы в тесном городе. Т.е. конструкция сугубо утилитарная. В смарт Европе жутко популярен, но обычно его там покупают уже имея в семье 2-3 автомобиля, т.е. очевидно что он излишне специализирован чтобы его использовать в качестве универсального средства передвижения.
про заговор против De lorean — в основном сказки, техподдержку они не прекращали и недавно начали опять клепать их. Но вообще вся шумиха вокруг этой модели ниочем — простое авто обитое нержавейкой — любой автомобилист может такое сделать в гараже за пару недель с правильным инструментом и руками не из задницы.
К сожалению трагедия не в этом, трагедия в том, что научный прогресс работает не на то, чтобы улучшить потребительские качества товара, а на то, как с помощью nnn-ого товара больше денег выкачать с потребителя. И мы ничего, даже если само-организуемся и сплотимся, не сможем сделать.
IMHO
Просто после того как поменял — нужно проводить калибровку аккумулятора, а то ведь телефон "привык" к старой батарейке и его нужно носом ткнуть в тот факт, что батарея то новая и мерять заряд нужно учиться заново.
Основными признаками, отличавшими аппарат ТАБИП от аппаратов типа УНА или ТАТ-Ф, были следующие:
а) отсутствие в аппарате источников питания для осуществления передачи речи;
б) совмещение микрофона и телефона в одном электромагнитном капсюле специальной конструкци"...И НИКАКИХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ!!!
Питается он от телеф. сети низкого напряжения
и что то никакой смерти от накипи не приходит.
Кстати очень интересный ход рекламщиков.. помните когда у героини ломалась машина из нее лились потоки воды. Вы спросите а откуда она полилась то? если тупо тен сгорел. А вот некоторые больше боятся затопить соседей чем сломать машинку.
Я уже давно меряю вещи по критерию руб/мес. Например дешевые кросовки из распродажи супермаркета (естественно картонно/клееный китай) стоят ровно 300р. Я куплю такие для дачно/гаражно/природных нужд. Они прослужат примерно 3 мес. Следовательно обувь мне обошлась в 100р/мес.
Дорогие кожанные ботинки из проверенного магазина стоят 5000р а носятся 2 года итого они стоят мне в 208(с копейками) в месяц. Да, у меня есть такие для выходных всяких торжеств. А в повседневной я ношу эти самые кросовки, когда они рвутся (расклеиваются/разваливаются/пачкаются/прокалываются ржавым гвоздем) я их выкидываю и покупаю новые кросовки за 300р.
В итоге я каждые 3 мес меняю обувь (соотв. хожу в кедах другого стиля, дизайна) и это обходится мне дешевле чем если бы я несколько лет уныло топтал в одних и тех же башмаках/
Задумайтесь.
З.Ы. нет ноги не воняют. раз в месяц дедовским методом (р-ром борной кислоты) и ни потливости, ни запаха =)
А КАЛГОН (калгонит,насколько я помню — для посудомоек) использовать бессымысленно. Гораздо лучше раз в три месяца засыпать в стиралку 100г. лимонной кислоты и провести цикл стирки (на максимальной температуре). ТЭН будет как новенький.
Можно купить в хозмаге порошок для удаления накипи (стоит ~50руб) — эффект тот же.