Эти 80 машин — миф и блеф . Никому в мире не нужен SJ-100 . Он во-первых уже устарел морально , во-вторых — мировой рынок забит машинами этого типа других производителей с налаженым сервисом и аэродромной эксплуатацией . Ну и наконец что бы собирать SJ-100 на заводе в Комсомольске просто тупо нет ресурсов — людей , оборудования , площадей . Такшата эра российского авиапрома завершилась с приходом Чубайсо-Грефо-Гайдаровских бригад .
не спец. из всех виденных мною самолетов вживую, на таких шоу, около земли мне понравился ф-16. не могу сказать что всяческие кульбиты означают. но видимо, они не так просто "хвостиком покрутили и крылышками помахали". ясно, что каждая фигура призвана демонстрировать какое-то качество.
так вот. 2 моторные, мне, лично. показались слегонца перерегруженными и громоздкими, а 16, — как перышко — это чисто зрительно, хоть и староватый он уже.
но, зато у более тяжелых 2 моторных очень эффектно смотрится и слыштся то. когда они на скорости это... не знаю как назвать. — выворачивают что ли. тогда звук как кто-то дал по тормозам — и пар по плоскостям.
а вообще. — ум не приложу, как человек, рожденный ползать, в воздухе умудряется выделывать такие кренделя. это ж какое чувство пространства. скорости, координации нужно иметь и как чувствовать машину.
с земли даже, — елезаметная точка — через пару секунд — уже так близко — что можно "заклепочки посчитать"
а они там и кверхуногами и на боку и крутятся что капец. меня уже на американских горках через 2 минуты, хочется нажать стоп-кран и сказать. остановите землю, — я схожу.
Комментарии
О.......е фото
Мы стали продавать самолеты, которых еще нет???
И что, нашлись дураки, которые купили?
Их ведь никогда не будет, этих самолетов!
Если гадко вонять на сайте, от этого работа над самолетами не ускорится и не остановится.
Эти 80 машин — миф и блеф . Никому в мире не нужен SJ-100 . Он во-первых уже устарел морально , во-вторых — мировой рынок забит машинами этого типа других производителей с налаженым сервисом и аэродромной эксплуатацией . Ну и наконец что бы собирать SJ-100 на заводе в Комсомольске просто тупо нет ресурсов — людей , оборудования , площадей . Такшата эра российского авиапрома завершилась с приходом Чубайсо-Грефо-Гайдаровских бригад .
по пунктам разложи все минусы , а то больше на пиздеж похоже ....
так вот. 2 моторные, мне, лично. показались слегонца перерегруженными и громоздкими, а 16, — как перышко — это чисто зрительно, хоть и староватый он уже.
но, зато у более тяжелых 2 моторных очень эффектно смотрится и слыштся то. когда они на скорости это... не знаю как назвать. — выворачивают что ли. тогда звук как кто-то дал по тормозам — и пар по плоскостям.
а вообще. — ум не приложу, как человек, рожденный ползать, в воздухе умудряется выделывать такие кренделя. это ж какое чувство пространства. скорости, координации нужно иметь и как чувствовать машину.
с земли даже, — елезаметная точка — через пару секунд — уже так близко — что можно "заклепочки посчитать"
а они там и кверхуногами и на боку и крутятся что капец. меня уже на американских горках через 2 минуты, хочется нажать стоп-кран и сказать. остановите землю, — я схожу.