Обращаемся к японцам с извинениями за исторические ошибки и отдаем безвозмездно острова Курильской гряды и Сахалин!
Когда они там перестроят всю инфраструктуру, построят новые дороги и жд полотна, опять извинимся и скажем, что мол поспешили мля… ошибочка вышла и экспроприируем все назад…
Азиаты привыкли работать, тяжело и много часов подряд.
Многие годы средне-статистический годовой отпуск японца составлял 5 дней в году. В последние годы ситуация меняется и они пытаются привязать трудодни и часы, к европейским стандартам, но все равно, отдыхать больше недели, им, в молодом возрасте, стыдно… Так-же, у них не ободряется смена места работы, они привязаны к работодателю пожизненно… Поезд, конечно, симпатичный… но для такого уровня нужно научиться работать подобным образом. А у нас народ находится в состоянии постоянного праздника…
"... Фактически поездов два: вечером состав отправляется из Токио, разделяется на две части в Окаяме и утром две части прибывают в Идзумо и Такамацу. Одновременно в обратном направлении поезда сцепляются в Окаяме и едут в столицу." — представляю если так сделать у нас. При нашем распиздяйстве состав переформируют так, что вагоны, которые должны были приехать в Иркутск приедут в Норильск.
В гробу я видел наше зажравшееся монопольное ржд. Цены ломят несусветные. Второй год предпочитаю самолёт. Отпуск планируется заранее, билеты покупаю за пол-года (так гораздо дешевле). Для сравнения: Поезд "Новосибирск-Москва", билеты на двоих, плацкарт, туда-обратно: около 15 т.р.+2-е суток в пути с грудничками, храпунами, дембелями, болтливыми соседями и просто "весёлыми" студентами. Самолёт "Аэрофлот" по тому-же маршруту, тем-же составом: около 18 т.р. и 4 часа лёта.
Эрик Элмсаттер: Россия сейчас нам категорически неинтересна. Она не входит в международный договор по открытому небу (Open Skies), который позволяет летать нам в любой аэропорт без длительных согласований с госорганами, и к тому же у вас очень высокие аэропортовые сборы.
"ДП": Но ведь много россиян летает вашими самолетами. Сколько, кстати?
Эрик Элмсаттер: В Тампере сейчас 30% наших пассажиров из России. В Лаппенранте мы планируем, что россиян будет 70%, но я надеюсь, что их будет 90%. На борту первого самолета, который улетел 4 марта в Вице, из 160 пассажиров 90% было именно из России.
Ну, а накуя в воздухе очень хороший сервис? Стоять ты не стоишь, — сидишь, хавку можешь купить (вместо бесплатной)… Я удивляюсь, когда люди переплачивают за бизнес класс в разы, а их за это первыми запускают в салон и отделяют от остальных нейлоновой шторкой…
Ну да, ну да. Видел я этих недовольных, дескать British Airways при полете за 800 евро за рейс, бесплатно булочку с кофе принесут, а в Ryanair в рейсе стоимостью — 10 евро кофе за 3 евро продают сволочи...
А самолеты у них нормальные.
Одна из немногих вещей, на которой Ryanair не экономит, — это техобслуживание самолетов. У компании один из новейших парков в мире, и у нее пока не было ни одного крушения. По мнению ирландских властей, стандарты техобслуживания и безопасности у Ryanair не хуже, чем у любой другой авиалинии.
В борьбе с конкурентами Ryanair использует стратегию, резко отличающуюся от методов, которые предпочитают другие авиалинии. В то время как большинство из них стремятся увеличить прибыль и снизить накладные расходы, Ryanair пытается прежде всего снизить затраты. Между тем с 2002 г., чтобы привлечь новых клиентов, компания раздала более 4 млн бесплатных билетов, а в этом году планирует подарить пассажирам еще 5 млн билетов.
Комментарии
Обращаемся к японцам с извинениями за исторические ошибки и отдаем безвозмездно острова Курильской гряды и Сахалин!
Когда они там перестроят всю инфраструктуру, построят новые дороги и жд полотна, опять извинимся и скажем, что мол поспешили мля… ошибочка вышла и экспроприируем все назад…
Чтоб я так жил...
grandexpress.ru
А вот плацкарт, с отсутствием перегородок, не очень… Кто-то носки не поменял…, кто сало кушает с чесноком…, ну а кто храпит после перепоя…
Многие годы средне-статистический годовой отпуск японца составлял 5 дней в году. В последние годы ситуация меняется и они пытаются привязать трудодни и часы, к европейским стандартам, но все равно, отдыхать больше недели, им, в молодом возрасте, стыдно… Так-же, у них не ободряется смена места работы, они привязаны к работодателю пожизненно… Поезд, конечно, симпатичный… но для такого уровня нужно научиться работать подобным образом. А у нас народ находится в состоянии постоянного праздника…
И мне не светит даже пару часов в таком поезде пожить...
Россия, я понимаю... Хочешь жни, а хочешь куй... Ага.
Да тебе полагается подарок персональный вагон с молодой проводницей!
Если не секрет, кем работаешь?
перецепляют вагоны, доцепляют почтовые и тд и тп
Вывод: летайте самолётами "Аэрофлота" :)
Ирландия-Англия — 2 цента
Ирландия-Испания — 10 долларов
Латвия-Англия — 10 долларов
Это до кризиса расценки на самолет были, сейчас чуть дороже:
ryanair.com
Теперь в Европе "совок" наступил (СЕСР — Союз Европейских Социалистических Республик), Свято место пусто не бывает.
А россияне в капитализм ударились и за все надо платить... :)))
Эрик Элмсаттер: Россия сейчас нам категорически неинтересна. Она не входит в международный договор по открытому небу (Open Skies), который позволяет летать нам в любой аэропорт без длительных согласований с госорганами, и к тому же у вас очень высокие аэропортовые сборы.
"ДП": Но ведь много россиян летает вашими самолетами. Сколько, кстати?
Эрик Элмсаттер: В Тампере сейчас 30% наших пассажиров из России. В Лаппенранте мы планируем, что россиян будет 70%, но я надеюсь, что их будет 90%. На борту первого самолета, который улетел 4 марта в Вице, из 160 пассажиров 90% было именно из России.
Далее
рассказывай дальше как можно комфортно слетать за 2 цента
Кстати кликните и ознакомьтесь за что берут. Например 5 евро за то, чтобы одним из первых на борт зайти, или за велосипед и т.д.
У меня было, что с кредитки сняли ровно 1 евроцент. Сейчас во время кризиса ввели разве что еще 5 евро при оплате.
Сюда входят: Ryanair, Monarch, EasyJet, WizzAir…
Ну, а накуя в воздухе очень хороший сервис? Стоять ты не стоишь, — сидишь, хавку можешь купить (вместо бесплатной)… Я удивляюсь, когда люди переплачивают за бизнес класс в разы, а их за это первыми запускают в салон и отделяют от остальных нейлоновой шторкой…
типа — бизнесмены…
А самолеты у них нормальные.
Одна из немногих вещей, на которой Ryanair не экономит, — это техобслуживание самолетов. У компании один из новейших парков в мире, и у нее пока не было ни одного крушения. По мнению ирландских властей, стандарты техобслуживания и безопасности у Ryanair не хуже, чем у любой другой авиалинии.
В борьбе с конкурентами Ryanair использует стратегию, резко отличающуюся от методов, которые предпочитают другие авиалинии. В то время как большинство из них стремятся увеличить прибыль и снизить накладные расходы, Ryanair пытается прежде всего снизить затраты. Между тем с 2002 г., чтобы привлечь новых клиентов, компания раздала более 4 млн бесплатных билетов, а в этом году планирует подарить пассажирам еще 5 млн билетов.
avia.ru