Хартман свои самолеты (не 352, а гораздо ниже) сбивал в Испании, в Польше, Норвегии, во Франции, в начальный период войны в России, т.е. тогда, когда немецкие самолеты качественно сильно превосходили самолеты союзников. Затем немцы его беречь стали и он почти не летал.
Много ли геройства и умения нужно сбивать пачками польские этажерки и самолеты на аэродромах?
была огромная разница в системах подготовки летчиков
даже в этой статье можно заметить, что советских летчиков готовили по принципу "взлет-посадка"
никакой боевой подготовки не было (((
к тому же, к началу воийны в Люфтваффе было около 300 пилотов с более 100 победами
у нас — НИ ОДНОГО
в Курской битве впервые авиация использовалась на уровне фронта — был успешный авиа-налёт и было организовано авиа-сопротивление и поддержка, но никакого "господства в воздухе" не было,
В том то и настоящее геройство, что эти парни били не слабаков, как немецкие " ассы". а этих самых" ассов" с сотнями сбитых самолётов. Мне дед — лётчик расказывал- немцы в начале войны выпендривались прилетали к нашим аэродромам и вызывали на подинок ( сбрасывали огромный камень с привязаной запиской), а когда их эти пацаны стали заваливать одного за другим перестали баловаться. Инчего сравнивать. Сбить 60 ассов это ли не геройство?
Кожедуб, Покрышкин и Жуков — трижды Герои Советского Союза. Других "трижды" не было! А Кожедуб воевал еще в Корее! Я не знаю откуда они брали силы. Или мы все обмельчали?
С этого момента по-подробнее. Что считается победой? Победа личная или в группе. И как это можно сравнивать со статистикой наших пилотов? Зачем сравнивать кубометры и килограммы?
Не 352 победы, а 352 балла ! Например сбитый одномоторный — 1 балл, 2 моторный — 2 балла ...
и самое интересное, за выполнение задания: успешную разведку, успешное сопровождение бомбандировщиков (когда они целы и удачно отбомбились) — от 1 до 3 баллов.
1. На Халхинголе, в Финской, с Германией и Японией (в том числе и у Американцев) личный счет больше у летчиков проигрывавших войну. Интересная закономерность — более интенсивное использование пилотов.
2. Подсчет сбитых никогда не отражал реальную обстановку, т.к. всегда были неточности, да и в пылу боя зачастую некогда было следить за тем упал поврежденный самолет или ушел на аэродром. Количество побед подтверждалось у каждой стороны по своему. Поэтому сравнивать летчиков разных государств несовсем корректно.
3. Интересный показатель — итенсивность вылетов.
Кожедуб 330 вылетов, 62 сбитых;
Хартман 1425 вылетов, 352 сбитых;
Баркхорн 1104 вылетов, 301 сбитый.
К сожалению не смог быстро найти количество проведенных воздушных боёв, т.к. не каждый вылет сопровождался воздушным боем. Это еще бы дополнило картину.
Еслибы у Кожедуба было полторы тысячи вылетов, какой у него мог быть счет?
не знаю про Баркхорн, но Хартман свои самолеты (не 352, а гораздо ниже) сбивал в Испании, в Польше, Норвегии, во Франции, в начальный период войны в России, т.е. тогда когда, немецкие самолеты качественно сильно превосходили самолеты союзников. Затем немцы его беречь стали и он почти не летал.
Много ли геройства и умения нужно сбивать пачками польские этажерки и самолеты на аэродромах?
немцы вообще молодцы. Сбили в чуть ли не в 2 раза больше самолетов, чем было выпущено в Союзе и странах-участницах антигитлеровской коалиции с 30-х годов. Талантливые ребята.
Ахренеть :) какой крутой Эрик Хартман.... А Борис Сафонов (сылхал про такого?) самый производительный летчик-истребитель Второй Мировой Войны, по числу сбитых самолетов на боевые вылеты. Жаль подвела его импортная техника...
Комментарии
Много ли геройства и умения нужно сбивать пачками польские этажерки и самолеты на аэродромах?
даже в этой статье можно заметить, что советских летчиков готовили по принципу "взлет-посадка"
никакой боевой подготовки не было (((
к тому же, к началу воийны в Люфтваффе было около 300 пилотов с более 100 победами
у нас — НИ ОДНОГО
в Курской битве впервые авиация использовалась на уровне фронта — был успешный авиа-налёт и было организовано авиа-сопротивление и поддержка, но никакого "господства в воздухе" не было,
почитайте мемуары
и самое интересное, за выполнение задания: успешную разведку, успешное сопровождение бомбандировщиков (когда они целы и удачно отбомбились) — от 1 до 3 баллов.
!!!
— Я сегодня девять самолетов сбил!
— Правда? Свидетели есть?
— Нет! Я был один против полчищ русских варваров!
— Ну хоть камеру включал?
— Никак нет! Горячка боя!
— Ну и фиг с ним. Держи крест!
плюс не надо забывать различиях в системе учета у нас и у немцев.
1. На Халхинголе, в Финской, с Германией и Японией (в том числе и у Американцев) личный счет больше у летчиков проигрывавших войну. Интересная закономерность — более интенсивное использование пилотов.
2. Подсчет сбитых никогда не отражал реальную обстановку, т.к. всегда были неточности, да и в пылу боя зачастую некогда было следить за тем упал поврежденный самолет или ушел на аэродром. Количество побед подтверждалось у каждой стороны по своему. Поэтому сравнивать летчиков разных государств несовсем корректно.
3. Интересный показатель — итенсивность вылетов.
Кожедуб 330 вылетов, 62 сбитых;
Хартман 1425 вылетов, 352 сбитых;
Баркхорн 1104 вылетов, 301 сбитый.
К сожалению не смог быстро найти количество проведенных воздушных боёв, т.к. не каждый вылет сопровождался воздушным боем. Это еще бы дополнило картину.
Еслибы у Кожедуба было полторы тысячи вылетов, какой у него мог быть счет?
Много ли геройства и умения нужно сбивать пачками польские этажерки и самолеты на аэродромах?