У меня больше года китайский телефон (Meizu M8). Отличный аппарат, ничего не ломалось, качество лучше, чем у многих брендов в РФ. Чем я рисковал, покупая его? Кроме денег — ничем. Сломается — куплю другой.
Как и многие, ношу китайскую одежду (Mexx, Tatuum), покупаемую в их фирменных магазинах, с гарантией. К качеству нареканий нет вообще — ничего не рвется, не линяет, цена конечно, ниже, чем у европейских брендов. Чем я рискую ? Опять же, кроме денег и настроения, ничем. Что-то выйдет из строя — даихренсним ))
А вот потратить деньги на китайское типа авто не готов. Слишком многим мне придется рискнуть — здоровьем, недетской суммой денег, временем, проведенным без колес (когда она в ремонте ждет запчастей). Как-то ломает быть тестером для выяснения, чо этта за карыто — бренд настоящий или подделка дедушки Ляо...
Мы живем в Европе, кроме того, основное отличие Европейской методики от Американской — то, что удар проводится на скорости 64 км/час и с 40% ПЕРЕКРЫТИЕМ ПЕРЕДКА, то есть нагрузка на один лонжерон выше, что соответствует средней аварии, машины то в основном сталкиваются именно с перекрытием, а не строго лоб в лоб.
По Американской методике даже ВАЗ 2101 покажет неплохой результат... Учите матчасть...
wlad_sl, спасибо за исчерпывающие разъяснения. Всегда приятно встретить умного и знающего матчасть человека.
Теперь мне понятно основное отличие американского теста от европейского. В отличии от американского теста, происходящего при комфортной комнатной температуре, в европейском машину охлаждают до -20 градусов и только затем разбивают.
Также понятен российский тест от авторевю, где авто перед ударом заморозили до -30. У меня возник только один вопрос, в российском тесте авторевю линчевали негров или каклов?
Я был в Камбодже, это нищаяя страна. Но я там не увидел ни одного китайского мокика или автомобиля. Когда я спросил у кхмера почему, он сказал:"они ненадёжные и опасные". Они предпочитают ездить на 15-летних toyota-х и Mazda-х(вывезенных из США). А наши дураки покупают этот китайский автохлам, который сертефицирован как автомобиль(а не как садовая тачка), благодаря нашим продажным чиновникам.
Комментарии
Они также дороги как иномарки в базовой комплектации и разваливаются на ходу, почти как Лада.
Почему не покупать Ладу ? Почему не купить Логан хотябы, если уж хочется качества за копейки ?
У меня больше года китайский телефон (Meizu M8). Отличный аппарат, ничего не ломалось, качество лучше, чем у многих брендов в РФ. Чем я рисковал, покупая его? Кроме денег — ничем. Сломается — куплю другой.
Как и многие, ношу китайскую одежду (Mexx, Tatuum), покупаемую в их фирменных магазинах, с гарантией. К качеству нареканий нет вообще — ничего не рвется, не линяет, цена конечно, ниже, чем у европейских брендов. Чем я рискую ? Опять же, кроме денег и настроения, ничем. Что-то выйдет из строя — даихренсним ))
А вот потратить деньги на китайское типа авто не готов. Слишком многим мне придется рискнуть — здоровьем, недетской суммой денег, временем, проведенным без колес (когда она в ремонте ждет запчастей). Как-то ломает быть тестером для выяснения, чо этта за карыто — бренд настоящий или подделка дедушки Ляо...
По Американской методике даже ВАЗ 2101 покажет неплохой результат... Учите матчасть...
И негров линчуют...
Нам то что с этого? У нас — свои проблемы. А как ЭТО поведет себя при -20? А при -30?
Теперь мне понятно основное отличие американского теста от европейского. В отличии от американского теста, происходящего при комфортной комнатной температуре, в европейском машину охлаждают до -20 градусов и только затем разбивают.
Также понятен российский тест от авторевю, где авто перед ударом заморозили до -30. У меня возник только один вопрос, в российском тесте авторевю линчевали негров или каклов?
— да, конечно, какая машина у вас?
— грейт волл
— да, приезжайте, комплект 3500р
...пауза...
— так это же, наверное, какоенить китайское гавно!?
autoreview.ru
autoreview.ru