-
5 май 10Надо понимать суть вопроса. Что такое октановое число и как оно зависит от степени сжатия в цилиндрах ДВС. И что такое детонация и как она зависит от октанового числа. Это я для некоторых коментаторов ниже.
Если 95 и выше получают путём добавления присадок в 92й, то как можно получить меньше выбросов от 95го?
Видимо затупили сначала и решили запретить 92й, а теперь поняли, что чушь сделали и спохватились. -
-
1 май 10Втихаря суки опять стригут народ. Только сегодня заметил — на ТНК 92ой по 22 руб 40 коп. — охренеть! 2000 руб — и в баке ещё немного места!!!-
3 май 10Как ни странно у нас, как у экспортёров нефти и нефтепродуктов, стоимость бензина зачастую выше чем в США, импортёра, не ПАРАДОКС-ли? А мотивировали это когда-то тем, что нашим продавцам будет не выгодно продавать бензин на внутреннем рынке, а выгоднее экспортировать его! То есть они могут нас оставить совсем без топлива, если им предложат более высокую цену?
Тогда становится совсем непонятно — когда и как народное достояние и государственный ресурс — НЕФТЬ из государственного становится частным? И почему они нам диктуют цены? А куда смотрит государство?
-
-
-
1 май 10Эх, други, вам октановые числа покоя не дают?
А вы по 43руб (в пересчете) за литр 95-го заправляйтесь :)))
p.s. Простите за неосведомленность, а что вообще жрет 92/76-ые бензины? Старые "жигулята"? Почему-то казалось, что в РФ даже вазовские пятерки на 95-ом с завода должны выезжать...-
-
-
2 май 10Насколько Я знаю — это справедливо только для маленьких двигателей, больше 4х литров — по-прежнему 92ой.
-
2 май 10Ребятки, у нас тут 3 вида бензина — 89, 91 и 93. Редко где можно увидеть 95 и даже 100!, но это для чего-то там особенного. Я лично лью себе 91-й, а вот сестричка купила Фолькс Джету, так там по паспорту нужно лить только 89-й, а вы тут про какой-то 95-й рассказываете. И когда у нас стоишь на обочине дороги, а мимо проносятся сотни машин, поверьте, дышать намного легче, чем когда я был недавно в гостях в России и там занюхал "дым Отечества"...
-
-
-
1 май 10У моего друга новая тиана купленная месяц назад за 1.200.000 руб. по техпаспорту на 92ом. Мой эксплорер 2006 г.в. на нём-же, три (!) катализатора обеспечивают выхлоп по ЕВРО5 невзирая на.
-
-
1 май 10Когда впервые были продемонстрированы двигатели: внутреннего сгорания, паровой двигатель — КПД обоих был одинаков. Оба из себя представляли большую и громоздкую конструкцию, но почему предпочтение отдали именно двс ?! Ответ прост: контролируя запасы нефти, можно диктовать свои условия.
Любые инновационные технологии, призванные удешевить возможность перемещения людей, будут жёстко пресекаться всеми структурами власти, на всех уровнях горизонтали и вертикали! К сожалению, даже самые инновационные проекты сейчас пылятся на полках чиновников. Поэтому все попытки учёных, гениев — изобретателей сделать жизнь народу легче, не смогут пока проявиться.
Вероятно ситуация не изменится до тех пор, пока не кончатся запасы нефти или общество станет более сплочённым и сможет поставить всех чиновников на место, ибо это они служат для народа, а не народ для них!
* Зимой юзаю 95-ый, летом-92-ой))) Разница всё же заметна, если конечно заправляться на проверенных, постоянно инспектируемых автозаправках.-
-
-
F1 май 10Трепло....
У 95 степень детонации выше чем у 92, и следовательно зимой двигатель на нем заводиться хуже. Так что мальчик, иди садись за учебники, и изучай химию и физику, а потом нам раскажешь, какой КПД у парового двигателя, а какой у бензинового. Можешь потом еще и про дизель знаниями блеснуть.-
-
-
5 май 10Ты видимо заучился. Смотри википедию.
Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива.
Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность углеводородного (или любого иного) топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Это важнейшая количественная характеристика топлива, на основе которой определяется его сортность и применимость в двигателях той или иной конструкции.
Принципиальная возможность явления детонации следует из того, что при прохождении через фронт всякой ударной волны вещество нагревается. Если ударная волна достаточно сильна, то это нагревание и давление может поджечь горючую смесь до момента воспламенения её свечой, что и приводит к детонации.
Зависимость показаний индикатора степени сжатия и октанового числа есть в ГОСТ 511-82 Моторный метод определения октанового числа и в ГОСТ 8226-82 Исследовательский метод определения октанового числа.
Т.е. в двигатель с низкой степенью сжатия льют 92й, с высокой 98. Получается с низкой степнью сжатия можно лить любой бензин, с высокой только 98, если ниже, то обеспечена детонация и быстрый износ ДВС. Каким образом притянули зиму лето не понял.
-
-
-
-
-
-
-
T1 май 10Новшество было в переходе на евро 3, а то что они от этого отказываются, и вызывает раздражение. Т.к. делают это для нефтяников, которые выпускают 95й в малых количествах, и если запретить 92, то бензина на всех не хватит. Проблема в том, что закон приняли, но ждали чуда, и ничего к его исполнению не готовили — не строили новых заводов по производству аи 95, не сокращали производство 92-го. Вот этот пердёж в лужу со стороны правительства (очередного) и раздражает.
Сказать А мало, нужно ещё и сказать Б и сделать В и т.д. по списку.
-
-
-
1 май 10Где давно обещанные Пу новые заводы по производству НЕэтилированного бензина?! Уже евро-4 на подходе, а бензина нет качественного. Как в анекдоте про бассейн: сначала нырять научитесь, а потом и воды нальём...
Всё хотят со свиным рылом да в калашный ряд (запада...) попасть на веки...
Вот пускай и платят думцы и правительство из СВОЕГО кармана за отсутствие экологии...
Как была РОССИЯ совком, такой и осталась... к сожалению. И власть совсем ничего менять и не собирается. Поскольку эта власть есть волки в овечьей шкуре!
Сделано с
NoNaMe