-
L1 май 10Все начинается с глубины переработки нефти: в РФ с тонны нефти получают 168 кг светлых нефтепродуктов (бензина и ДТ) — остальное объявляется мазутом. В Европе и США глубина переработки нефти в 3 раза выше, т.е. с тонны нефти получают более 500 кг. светлых нефтепродуктов.
Именно с нежеланием вкладывать средства в модернизацию НПЗ отечественными нефтяными компаниями связана низкая глубина переработки нефти, высокая стоимость бензина и ДТ и нежелание отказываться от АИ-92.
P.S. Лукашенко смог организовать модернизацию белорусских НПЗ и глубина переработки нефти в РБ достигла 700 кг с тонны нефти.-
-
L1 май 10А вы вспомните события прошлого года, когда Онищенко запретил ввоз белорусской молочной продукции. Но это было местью за отказ Белоруссии продавать белорусские НПЗ российским нефтяным компаниям. Которые хотели за минимальные деньги получить самые современные в Европе НПЗ.
Мотивировка была, кстати, очень интересная: РБ должна делиться прибылью с продажи нефтепродуктов из российской нефти. При этом РБ покупает нефть по мировым ценам.
Так что, если рассмотреть всю цепочку событий вокруг белорусских НПЗ, то в 700 кг с тонны нефти верится.-
1 май 10Я с другой позиции не верю. Как ни старайся — есть определенные пределы, налагаемые физикой и химией. А также качеством исходного сырья (нефти). Нефть у нас хоть и дешевая, но не самая лучшая.
Да, в политическую подоплеку — легко верю. В желание на халяву заполучить чужие НПЗ — легко верю. Но это не имеет никакого отношения к количеству получаемого бензина с тонны.-
-
1 май 10Так как раз высокое содержание парафинов (не только парафинов — но это я для краткости) и не дает возможности получать много бензина из нефти — при разумной себестоимости, естественно.
Белорусы перерабатывают ту же нефть что и мы — но на лучших заводах. Но один фиг из нашей нефти бензина получается процентов 60 МАКСИМУМ — ну никак не больше. На практике — как раз примерно 500, ну 600 кг с тонны — в идеале. А вот в 700 уже не верится :)-
-
1 май 10Стоимость бензина на внутреннем рынке способно уменьшить лишь выкручивание рук нефтяным компаниям — как это сделали у нас, в Казахстане. 1 л 92-го ДОЛЖЕН стоить НЕ ДОРОЖЕ 82-х тенге (16,40 руб). Кто не хочет — может идти на йух, кто не хочет или попытается повысить цену — будет КРУПНО оштрафован и лишен выручки.
И теперь даже Российские бренды продают у нас Российский 92-й и 93-й бензин по 16-40. И дефицита не наблюдается.
-
-
-
2 май 10Брехня. Заводы сейчас перестраиваются и строятся новые. Перестраивается самарский нпз, также уфимаская группа нпз. Все меньше сырья а все больший процент готового топлива идет на экспорт. По выходу продукта с 1 тонны нефти гдето 35% дизеля получается... или вместо дизеля можно 40% керосина получать. Мазут гдето не более 30%.
Расчет на 100 000 МТ нефти:
процессинг
25% — А 76
38% — ДТ
30% — Мазут
4% — Газ
2% — Потери
Есть и другие виды процессинга, где больше выхода бензина АИ 92..
№ The name output, in %
1 Gasoline А-95 2,50
2 Gasoline А-92 13,50
3 Gasoline А-76 (80) 10,00
4 Diesel the summer 35,20
5 Black oil М-100 23,60
6 Petrobitumen 2,5
7 Brimstone 0,4
8 Fuel gaseous 1,60
Losses: 10,7
TOTAL: 100,00
здесь потери 10%...
-
-
-
-
1 май 10Возможно, но ранее было экономически невыгодно (может забугорные технологии ушли далекоооооо вперед?). Погуглите на счет синтетического жидкого топлива из каменных углей, так и из тяжелых нефтяных остатков (мазута, гудрона) на одном и том же оборудовании. -
-
-
1 май 10Почему бы и не верить Белорусам? На самом деле НПЗ в Мозыре — реально лучший на просторах СНГ. По глубине переработки нефти.
Другое дело, что в любой стране есть пиарщики и как сказано у Ильфа и Петрова — "Остапа несло" :) А потом этот пиар транслируется на гос. уровне.
У нас тут тоже один ухарь все по ящику вещает о том, как он уже налаживает производство(!) солнечных батарей с КПД 28%. А весь остальной мир считает КПД 25% в лабораторных условиях — за счастье :) -
-
-
-
1 май 10У нас продается 92-й и остальные полученные из него же с помощью разнообразных присадок. Заправляюсь только 92-м, благо и по паспорту именно это ей и надо.
Если я начну давать ей присадки-кто мне за ремонт авто оплачивать будет? Сначала наладьте производство качественного 95-го, а потом уж переходите. -
A1 май 10Видать у нонешних партейцев напряг с мозгами и спецами. Этож как заносит смотрящих. Ну хоть бы кто подсказал нашим рулевым последствия этой паранои.
-
-
C1 май 10У меня большая просьба к ним... Пожалуйста, примите перед этим законом закон, который гласит: дороги и зарплаты всей стране на уровне западной Европы, вот тогда хоть упринимайтесь!
Как не могут они понять своими головами деревянными, что у нас жизнь на другом уровне, чтобы эти гребанные ЕВРОСТОПИЦОТ принимать!!! У нас дорога пронизывающая всю страну от края до края ОДНА. У нас бензин стоит ДОРОЖЕ чем в тех странах куда мы нефть поставляем, у нас миллиарды вкладывает правительство в автопром, а все равно ниче лучше, чем лада калина не выпустили!...
Давайте еще запретим людям в Москве пользоваться метро чаще 2 раз в неделю...-
1 май 10А зачем выпускать лучше, если и это покупают? На рынке есть весь спектр моделей — выбирай — не хочу, вот люди и берут что подешевле. Ведь если качество будет лучше, то и цена прибавится. Вон на Газели поменяли поставщиков на импортных в бизнес модели вроде как и качество подняли
-
-
-
T1 май 10А про 20 лет я с ними соглашусь. Нахрен эти ржавые ведра с дорог, особенно отечественного производства, это небезопасное авто не только для хозяина, но и для других участников движения... Т.к. по состоянию у многих из них может внезапно ченить так отвалиться, что мама-негорюй, а еще с учетом что наш народ не привык ездить медленно даже на развалюхах — это вынужденная и необходимая мера.. единственное конечно антиквариат в пролете...
-
A1 май 10Это всё дурацкие стереотипы, авторами которых становятся люди, получившие машину от мамы с папой. Есть даже отечественные старые автомобили, которые по состоянию не хуже новых.
А вы подумали о людях в деревнях? Очень малый процент из них способен приобрести новый автомобиль! А старые грузовые автомобили... Для многих это хлеб!-
T1 май 10Не нада мне про стереотипы, на свою колымагу я своим горбом вкалывал. Вы когда-нить термех/прикладную механику, и материаловедение в глаза вообще видели? А слышали от кого-нибудь такую вещь "старение металла"?
А в деревнях типа пофиг, пусть хоть евро -100 будет, там же воздух чистый, можно и понасрать в него? А потом эту машину как раз оставить в поле ржаветь.
Я согласен, что методы жесткие, даже чрезмерно, особенно с нашей экономикой и благосостоянием населения, но и ничего не делать — может обернуться еще хуже в будущем для ваших детей и внуков. Мы вообще привыкли только Я, да Я. А дети? Внуки? Засрем до них всё, а они уж как нить сами разгребуться.
-
-
1 май 10Знаешь — я ведь есть авто возрастом за 20 лет и в отличном состоянии. Дело ведь не в возрасте, а в том как за автомобилем следить. -
25 май 10Ну вот тебе и здрасти. Это типа менять каждый год машину? Вот еще. Крузак-60 80х годов без "грамма" электроники будет еще лет 50 ездить. Там ломаться нечему, а остальное ремонтируется с помощью "кувалды".
Клип не видели, где вольво xc-90 с их хваленой системой контроля дистанции на полном ходу под самосвал вошла.
И еще. Был эксперимент по взлому бортового компа. Машине на полном ходу тормоза отключили.
ЗЫ Да и 92 очень нужен однака! Я его в генератор и бензопилу заливаю. :)
-
-
-
1 май 10Из анека:
"-Вождь, по моему пришла пора менять клички!
-А что, тебе не нравится кличка моей любимой дочери Утренняя роса? Или тебе не нравится кличка нашего самого сильного воина — Могучий зубр? Или, может быть, тебе моя кличка — Разящая молния — не нравится?
-Нет, вождь, все мне нравится, но...
-Никаких "но", иди к себе в вигвам и там живи, Кривой х..й!"
Надож было такой ник придумать... )))))))))))))))))))))))
-
Сделано с
NoNaMe