-
O7 апр 10И опять пендосы юридическими извращениями смогли победить здравый смысл.
Лишь бы они у мебя только так летали ....... нл что то меня терзают смутные сомнения (-
-
U16 апр 10шам — ты ниже грамотно подсказываешь оппонентам "Посмотрим побочку в их препаратах. И тогда будем делать выводы." может тебе стоило СНАЧАЛА это сделать, а потом постать свой эмоциональный материал(ьчик)?
-
-
U16 апр 10тебя терзают смутные сомнения ненапрасно... ты не тем загружаешь свой слабый моск — тебе надо думать об отечественных диспетчерах, которые бастуют, а не о наших пилотах.
-
-
-
7 апр 10Для справки автору — селективные ингибиторы обратного захвата серотонина (например ПРОЗАК он же Флуоксетин) не обладают седативным эффектом не влияет на скорость реакции и т.д. Эти препараты улучшают настроение не за счет угнетающего воздействия на центральную систему, а за счет пролонгирования естественных процессов происходящих в ЦНС (повышает концентрацию нейромедиатора в синаптическеой щели) -
-
-
7 апр 10Так за фактами далеко ходить не надо. Вон на Украине в аэропорту рейс задержали из-за того, что первый пилот бухой был. Если бы этим рейсом зам генпрокурора не летела, то спустили бы на тормозах скорее всего, а так она все заинтересованные инстанции об этом сразу уведомила с вытекающими последствиями.
-
-
S7 апр 10В Штатах депрессия очень распространенное заболевание. Антидепресанты которые там применяются в большинстве своем имеют не сколько успокаивающее действие, сколько поднимающее настроение. И самые "жесткие" побочные эффекты наблюдаются только в течении первых месяца-полтора.
В таком случае если пилот садиться за штурвал сразу после начала приема лекарств — да, это риск. Но если он принимают их больше чем полтора-два месяца — этого срока более чем достаточно чтобы прошла вся побочка и человек абсолютно адекватно себя чувствовал. Поэтому риска собственно никакого нету.
И да, на самом деле более опасно когда человек в депрессии сядет за штурвал чем после таблеток. Ибо в депрессии он себя куда хуже чувствует.
Кроме того — во-первых всегда есть второй пилот который "подстрахует", во-вторых большая часть марштура проходит на полном автомате. Даже посадка. Пилот может вообще почти ничего не делать и не трогать. Так что риск на самом деле очень минимален.-
-
S7 апр 10Списка у меня нету. Но в принципе можно уточнить. Не проблема как бы. Попробую завтра выяснить.
Тем более тех что им разрешили всего 4. И они самые слабые.
У меня просто знакомый принимал такое — я видел эту побочку как раз.
Второй скорее всего нет. Я думаю что там все продумано так чтобы только один принимал их. Точнее чтобы был всегда второй кто не на таблетках.
Не всегда. Скажем так — самое ответственное — взлет. Он всегда вручную.
А сам полет и ооооочень часто посадка — на полном автомате. Пилот тока курс на коме задает и все. Причем я уже научился отличать посадку на автомате и в ручном режиме поэтому сразу скажу — в основном сажают именно на автомате.-
Sham2 АВТОР7 апр 10Посмотрим побочку в их препаратах. И тогда будем делать выводы.
А пока читаем про наш «Пиразидол» (он же «пирлиндол»). У 29 пациентов, которые участвовали в исследовании были такие побочные эффекты:
1) сухость во рту (3 наблюдения, то есть 10,3%),
2) тахикардия (2 наблюдения, то есть 6,9%),
3) потливость (2 наблюдения, то есть 6,9%),
4) головокружение (1 наблюдение, то есть 3,4%).
Хотя всё это и в лёгкой форме, но пункты 2 и 4, на мой взгляд, вообще несовместимы с практикой управления самолётами. Вдумаемся: у 10,3% пилотов (6,9+3,4) либо сердце стучит, либо голова кружится, ещё 17,2% чувствуют себя весьма дискомфортно. И только 72,5% в полном порядке.
И это — только по антидепрессантам. А есть ещё статистика естественных причин (внезапно заболел и пр.). Которая накладывается на ошибки диспетчеров и технические неисправности.-
-
-
Sham2 АВТОР8 апр 10Уважаемый, во-первых, покажите пальцем, где я «сваливаю в кучу» все АД? Пиразидол взял для примера исключительно навскидку, потому что в данном контексте (когда неясно, ЧТО вообще назначали) нет разницы — СИОЗС или НИОЗМ, например.
Во-вторых. Про седативный эффект речи нет по той же причине — мы не знаем, что принимают американские лётчики. Если пиразидол (местный) — ещё полбеды. А если что-то вроде венлафаксина?
В-третьих, речь о том, что пилотов с таким диагнозом, как депрессия (которая? как известно, характеризуется нарушениями мышления и двигательной заторможенностью) вообще нельзя допускать к полётам! Это как раньше говорили про человека с отличным здоровьем — «хоть в космос запускай». Так и пилоты — должны быть АБСОЛЮТНО здоровыми людьми. А то сегодня можно с депрессией, завтра — с фобиями, а потом и с шизофренией. Ну и «пилоткам» с ПМС тоже можно — чтобы не нарушать их гендерные права (особенно, право разбиться с парой сотен пассажиров на борту).
Вот о чём разговор.
-
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe