Или как вариант, срочно запустить его контролировать наш дальний восток, а то японцы оборзели, уже считают один из нащих островом своим и вовсю воруют нашу рыбу и икру с другими пиратами.
Сорри — "Россия спустила на воду" Стерегущий еще перед третьим питерском морским салоном на водичке красовался. Кому интнресно — вот здесь заодно картинки с ним на салонеи и обзор фрегатов (не только)
У нас очень любят жонглировать словами, когда пытаются выдать желаемое за действительное.По задачам-обыкновенный сторожевой корабль. "Корвет"-это "типа форма от Юдашкина". Главное-не мытьём,так катаньем откреститься от всего Советского и заодно представить всё, что смогло "родить" нынешнее компрадорское правительство как нечто "О-ГО-ГО!!" На самом деле всё это до боли напоминает попытки начать практически с нуля, по причине исчезновения мощной проектно-строительной советской базы,хоть что-то строить.К стати,Советский ВМФ начинался как раз постройкой сторожевых кораблей типа "Ураган"(середина-конец двадцатых годов прошлого века). Кому интересно-найдите по запросу СКР "Ураган" как строили головной корпус и,самое интересное, как он проходил приёмо-сдаточные испытания.Это-"песня"! Только ознакомившись с такими бумагами начинаешь понимать, почему в довоенный период Сталин организовал такой способ управления страной! А вообще Флот-это самый сложный вид вооружённых сил, который прекрасно показывает,в каком состоянии находится Государство.Если оно может строить только СКРы-нехрен и щёки надувать.В принципе я это знал уже в 1995 году. Свершилось.С чем всех нас и поздравляю.:(
да, всё здорово, только вы спросите как закладывался и собирался этот корвет. я самолично проработал в 7 цеху электро-газосварщиком, около полугода. абсолютное нарушение технологии сборки и техники безопасности труда. на долго его(корвет) не хватит. положенная проволока 1.2, сварка велась 1.5. при толщине листа 30мм зазор составлял в среднем от 5мм до 3см!!! сам завод будучи при сов власти военно-стратегическим, был разворован в период 90х и разворовывается по сей день. после первых ходовых испытаний корвет был возвращён на стапеля в виду сбоя в работе навигационной и электронных систем. делайте выводы господа!
Не смеши мои тапочки! Давай-ка объясни мне инженеру-технологу в чём разница между электродом 1.2мм и 1.5мм при сварке 30мм листов?
Про нарушение техники безопасности вообще смешно. Вас там пальцы в циркулярку заставляют пихать? Или начальство ходит и каски срывает? Или строполя бельевую верёвку вместо строп используют? Почему ворьё не на кольях болтается?
и не говори "кума", какая в ж разница "мальчик или девочка", если от толщины проволоки зависит сила подаваемого напряжения, а стало быть и температура плавления металла, и зона закалки.
...все верно коллега ,я тоже работал сварщиком в 7цеху -"крематории" как его у нас тогда звали(1996-2000гг) ,достраивали и эсминцы и сухогрузы(те что не успели распилить на металлолом),и все штурмовщиной- в воде(тогда у эллинга крыша вся осыпалась),грязи, практически без вентиляции и ни о каких техусловиях речи не шло даже- надо сдать и все тут...много народу кстати с тех пор умерло или потеряло здоровье, мало кто до пенсии там дотягивает...
О, да! Расскажите мне про напряжение! Там вообще-то ток регулируют, т.к. температура в зоне сварки зависит не от напряжения а от силы тока. Закон Ома Вам в помощь.
Глубина провара (гы, закалки) зависит от величины тока. Толщина электрода накладывает ограничения по величине тока, но вот точно скажу, что разница между 1.2 и 1.5 несущественна. Придётся отрегулировать сварочный аппарат под другой электрод и изменится количество проходов в сварном шве. Опытному сварному это пох, он нутром это чует.
-Так было всегда в нашем судостроении: постройка-ходовые-ремонт, может после отработки тех. процесса постройки нового для нашего флота типа судна дело лучше пойдет. Если направление перспективное, то подключат инженеров, технологов, квалификация рабочих тоже в процессе работы растет, производственники-смежники также заинтересованны в постоянных заказах и достаточных объемах — обычная производственная суета.
-Качество первого образца всегда ниже в судостроении(незначительно) — но это не отражается кардинально на судьбе судна. Раньше сериями все закладывали.
-Америкосы покупают наши большие ракетные моторы, Китай строит им ракету, и они все дружно грузятся и летят на Марс или Луну. Лучше на Марс — он дальше от нас.
Молодцы, россияне. Радуюсь за вас. Однако не могу понять этой пиндосовской классификации кораблей... Корвет — это БПК? Или малый противолодочный корабль? Или сторожевик?
Корабль водоизмещением около 2тыщ тонн (сторожевики существенно крупнее). Преимуществено для охраны прибрежной зоны (хотя может привлекаться и для эскортирования судов). В камментах ранее написали подробнее.
Водоизмещение полное 1077 г, стандартное 938 т; длина 82,3 м, ширина 9,2 м, осадка 2,85 м. Мощность ДГТУ 2x15 000 и 1x6000 л.с.; скорость полного хода 33 уз., экономическая 14 уз.; дальность плавания 2000 миль. Вооружение: 2x2 76-мм АУ АК-726, 1x5 400-мм ТА, 4x16 РБУ-2500. Экипаж 168 человек
1159 и 1159Т
Водоизмещение полное 1670 т, нормальное 1593 т, стандартное 1515 т; длина 96,51 м, ширина 12,56 м, осадка 4,06 м. Мощность дизелей 3x6000 л.с,; скорость полного хода 29,67 уз., экономическая 14,98 уз.; дальность плавания 4456 миль. Вооружение: 1 ПУ ЗРК 8Э10 (20 ЗУР), 2x2 76-мм АУАК-726, 2x2 30-мм АУ АК-230, 2x12 РБУ-6000 (120 РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 ББ-1), 14 мин заграждения. Экипаж 96 человек
Это от повального идиотского копирования иностранной терминологии и жаргона. Так сказать военно-морское применение англоидного новояза.
По делу менять отечественную классификацию боевых кораблей вряд ли были веские причины, если только не объявлять это "важной составляющей военной реформы".
Очень жаль,что при проектировании новой техники ни ВМФ ни ВВС-не приглашают квалифицированных дизайнеров(не Юдашкиных и т.п).При мне один кекс в лампасах негодовал:"Какой дизайн?Какая эргономика? Куда солдата посажу-там и сидеть будет.Нах мне эти пидоры!"..
Комментарии
Или как вариант, срочно запустить его контролировать наш дальний восток, а то японцы оборзели, уже считают один из нащих островом своим и вовсю воруют нашу рыбу и икру с другими пиратами.
rapidshare.com
nnm.ru
Скачать можно отсюда (старая ссылка не работает)
rapidshare.com
Про нарушение техники безопасности вообще смешно. Вас там пальцы в циркулярку заставляют пихать? Или начальство ходит и каски срывает? Или строполя бельевую верёвку вместо строп используют? Почему ворьё не на кольях болтается?
Глубина провара (гы, закалки) зависит от величины тока. Толщина электрода накладывает ограничения по величине тока, но вот точно скажу, что разница между 1.2 и 1.5 несущественна. Придётся отрегулировать сварочный аппарат под другой электрод и изменится количество проходов в сварном шве. Опытному сварному это пох, он нутром это чует.
159, 159А и 159АЭ — 48+1 ед
Водоизмещение полное 1077 г, стандартное 938 т; длина 82,3 м, ширина 9,2 м, осадка 2,85 м. Мощность ДГТУ 2x15 000 и 1x6000 л.с.; скорость полного хода 33 уз., экономическая 14 уз.; дальность плавания 2000 миль. Вооружение: 2x2 76-мм АУ АК-726, 1x5 400-мм ТА, 4x16 РБУ-2500. Экипаж 168 человек
1159 и 1159Т
Водоизмещение полное 1670 т, нормальное 1593 т, стандартное 1515 т; длина 96,51 м, ширина 12,56 м, осадка 4,06 м. Мощность дизелей 3x6000 л.с,; скорость полного хода 29,67 уз., экономическая 14,98 уз.; дальность плавания 4456 миль. Вооружение: 1 ПУ ЗРК 8Э10 (20 ЗУР), 2x2 76-мм АУАК-726, 2x2 30-мм АУ АК-230, 2x12 РБУ-6000 (120 РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 ББ-1), 14 мин заграждения. Экипаж 96 человек
По делу менять отечественную классификацию боевых кораблей вряд ли были веские причины, если только не объявлять это "важной составляющей военной реформы".