-
2 апр 10Сомалийские пираты, тре-пе-щи-те!
Или как вариант, срочно запустить его контролировать наш дальний восток, а то японцы оборзели, уже считают один из нащих островом своим и вовсю воруют нашу рыбу и икру с другими пиратами. -
C2 апр 10Сорри — "Россия спустила на воду" Стерегущий еще перед третьим питерском морским салоном на водичке красовался. Кому интнресно — вот здесь заодно картинки с ним на салонеи и обзор фрегатов (не только)
rapidshare.com -
2 апр 10Вот кому интересно, недавно было на ннм
nnm.ru
Скачать можно отсюда (старая ссылка не работает)
rapidshare.com -
B2 апр 10У нас очень любят жонглировать словами, когда пытаются выдать желаемое за действительное.По задачам-обыкновенный сторожевой корабль. "Корвет"-это "типа форма от Юдашкина". Главное-не мытьём,так катаньем откреститься от всего Советского и заодно представить всё, что смогло "родить" нынешнее компрадорское правительство как нечто "О-ГО-ГО!!" На самом деле всё это до боли напоминает попытки начать практически с нуля, по причине исчезновения мощной проектно-строительной советской базы,хоть что-то строить.К стати,Советский ВМФ начинался как раз постройкой сторожевых кораблей типа "Ураган"(середина-конец двадцатых годов прошлого века). Кому интересно-найдите по запросу СКР "Ураган" как строили головной корпус и,самое интересное, как он проходил приёмо-сдаточные испытания.Это-"песня"! Только ознакомившись с такими бумагами начинаешь понимать, почему в довоенный период Сталин организовал такой способ управления страной! А вообще Флот-это самый сложный вид вооружённых сил, который прекрасно показывает,в каком состоянии находится Государство.Если оно может строить только СКРы-нехрен и щёки надувать.В принципе я это знал уже в 1995 году. Свершилось.С чем всех нас и поздравляю.:(
-
2 апр 10да, всё здорово, только вы спросите как закладывался и собирался этот корвет. я самолично проработал в 7 цеху электро-газосварщиком, около полугода. абсолютное нарушение технологии сборки и техники безопасности труда. на долго его(корвет) не хватит. положенная проволока 1.2, сварка велась 1.5. при толщине листа 30мм зазор составлял в среднем от 5мм до 3см!!! сам завод будучи при сов власти военно-стратегическим, был разворован в период 90х и разворовывается по сей день. после первых ходовых испытаний корвет был возвращён на стапеля в виду сбоя в работе навигационной и электронных систем. делайте выводы господа!-
2 апр 10Не смеши мои тапочки! Давай-ка объясни мне инженеру-технологу в чём разница между электродом 1.2мм и 1.5мм при сварке 30мм листов?
Про нарушение техники безопасности вообще смешно. Вас там пальцы в циркулярку заставляют пихать? Или начальство ходит и каски срывает? Или строполя бельевую верёвку вместо строп используют? Почему ворьё не на кольях болтается?-
-
-
K2 апр 10...все верно коллега ,я тоже работал сварщиком в 7цеху -"крематории" как его у нас тогда звали(1996-2000гг) ,достраивали и эсминцы и сухогрузы(те что не успели распилить на металлолом),и все штурмовщиной- в воде(тогда у эллинга крыша вся осыпалась),грязи, практически без вентиляции и ни о каких техусловиях речи не шло даже- надо сдать и все тут...много народу кстати с тех пор умерло или потеряло здоровье, мало кто до пенсии там дотягивает...
-
3 апр 10О, да! Расскажите мне про напряжение! Там вообще-то ток регулируют, т.к. температура в зоне сварки зависит не от напряжения а от силы тока. Закон Ома Вам в помощь.
Глубина провара (гы, закалки) зависит от величины тока. Толщина электрода накладывает ограничения по величине тока, но вот точно скажу, что разница между 1.2 и 1.5 несущественна. Придётся отрегулировать сварочный аппарат под другой электрод и изменится количество проходов в сварном шве. Опытному сварному это пох, он нутром это чует.
-
-
-
-
-
2 апр 10-Так было всегда в нашем судостроении: постройка-ходовые-ремонт, может после отработки тех. процесса постройки нового для нашего флота типа судна дело лучше пойдет. Если направление перспективное, то подключат инженеров, технологов, квалификация рабочих тоже в процессе работы растет, производственники-смежники также заинтересованны в постоянных заказах и достаточных объемах — обычная производственная суета.-
2 апр 10Так кто ж говорил, что после стольких лет бардака всё само-собой наладится?
-
-
-
-
-
2 апр 10Корабль водоизмещением около 2тыщ тонн (сторожевики существенно крупнее). Преимуществено для охраны прибрежной зоны (хотя может привлекаться и для эскортирования судов). В камментах ранее написали подробнее.
-
-
2 апр 10Не нашёл ни одного сторожевика меньше проекта 1135 (около 3'200 тонн), поправьте если знаете.
-
2 апр 10Сори только на вскидку, литературы под рукой нет
159, 159А и 159АЭ — 48+1 ед
Водоизмещение полное 1077 г, стандартное 938 т; длина 82,3 м, ширина 9,2 м, осадка 2,85 м. Мощность ДГТУ 2x15 000 и 1x6000 л.с.; скорость полного хода 33 уз., экономическая 14 уз.; дальность плавания 2000 миль. Вооружение: 2x2 76-мм АУ АК-726, 1x5 400-мм ТА, 4x16 РБУ-2500. Экипаж 168 человек
1159 и 1159Т
Водоизмещение полное 1670 т, нормальное 1593 т, стандартное 1515 т; длина 96,51 м, ширина 12,56 м, осадка 4,06 м. Мощность дизелей 3x6000 л.с,; скорость полного хода 29,67 уз., экономическая 14,98 уз.; дальность плавания 4456 миль. Вооружение: 1 ПУ ЗРК 8Э10 (20 ЗУР), 2x2 76-мм АУАК-726, 2x2 30-мм АУ АК-230, 2x12 РБУ-6000 (120 РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 ББ-1), 14 мин заграждения. Экипаж 96 человек
-
-
-
-
M2 апр 10Это от повального идиотского копирования иностранной терминологии и жаргона. Так сказать военно-морское применение англоидного новояза.
По делу менять отечественную классификацию боевых кораблей вряд ли были веские причины, если только не объявлять это "важной составляющей военной реформы".
-
Сделано с
NoNaMe