-
29 мар 10Лукашенко на БелАЗ. Наших на Т-90. Хохлы на "Тавриях"?
Вообще традиционнейшее всего карета запряженная цуглм. -
29 мар 10Автор хочет чтобы наш говно... простите автопром. За те же деньги выродил автомобиль такого же класса? насколько я знаю в советские времена делали вручную из стандартных моделей бронебойные, но цена у них была как у космических кораблей. Сказывается сборка на конвейере и сборка вручную.-
P29 мар 10Скорее автор хочет хоть чуточку честности от властей: коли уж направляют миллиарды на распил.. простите, на помощь русавтопрому, то может и для госслужащих стоит закупать российские автомобили. А то получается простым смертным ввели охрененные пошлины — это помощь отечественному производителю, а слуги народа хотят ездить исключительно на иномарках.
-
-
-
29 мар 10Не стоит! Уже была эпопея по пересаживанию чиновников на "Волги". Борис Ефимыч старался. Все это привело к появлению волгарей-мутантов, у которых от нашей машины был только корпус, а вся начинка иностранная. А в закупке это чудо обходилось дороже иномарки...
-
-
-
-
29 мар 10Следующей статьей будет обсуждение, почему наш президент летает на Боинге , а не на ТУ...-
29 мар 10Абсолютное верно, если Ты (руководитель государства) заявляешь, на весь мир, что мы тут не пальцем деланы, то уж попытайся добиться, что бы хотя бы для тебя сделали единичные — но внутренние разработки. Т.е. — он заранее знает результат (качество, цена — завышена, стырят, сроки ) и покупает забугорный товар. Так может сразу же флажек прицепить не наш и т.д.
-
29 мар 10Судя по статье и каментам, эмоциональный патриотизм зашкаливает за разум...
-
-
29 мар 10История автозавода ГАЗ.
"Начало" (1929-1941г.г.)
История открытого акционерного общества "ГАЗ" (ранее "Горьковский автомобильный завод") берет свое начало в 1929 г.
4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода.
6 апреля 1929 г. утверждено решение о выборе района строительства будущего автозавода — около города Нижнего Новгорода.
31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма "Ford Motor Company" заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа "Ford-А" и грузовых автомобилей типа "Ford-АА". Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой "Ford Motor Company". Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой "Austin & K".
2 мая 1930 г. под Нижним Новгородом был заложен первый камень в фундамент будущего автомобильного завода. Благодаря удачному проекту, умелому руководству, личной ответственности каждого участника завод был построен за 18 месяцев.
1 января 1932 г. автозавод вступил в строй действующих.
29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль — грузовик НАЗ-АА.
С декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса ГАЗ-А.
Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американской фирмы "Форд". Несмотря на это, они уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм. Сочетая использование фордовских разработок с поиском и внедрением своих решений, конструкторы создали немало модификаций на базе "полуторки".
Напомнить о ВАЗе или сам поищешь?-
-
29 мар 10Для того чтобы ты понял, что у нас ничего своего не было. Ну не было в СССР автопрома который мог бы конкурировать с западным, поскольку общество было построено на иных принципах. Где нет частника нет и инноваций, где нет инноваций нет развития вне госзаказа. Чё те не понятно то?
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe