Вот видите, сколько в общем-то непплохих людей могут пересраться между собой из-за одного, простите, пидора решившего сделать сенсацию на ровном месте: типа, "все перелётные птицы улетели осенью на юг, вернутся ли они весной?"
Это происходит чуть ли не еженедельно, интересно другое, по какому поводу потомки Артура выплеснули этот баян в СМИ? "Ведь если звезды зажигают, то это кому то надо!".
Проблема не в том что на ассов нет самолётов, а в том что у ассов теперь нет Лидера. Человека который взял бы на себя вопросы организационного характера.
Для размышления: "При заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань 12 декабря 1995 г для дозаправки топливом из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя "Русских Витязей". Погибли четыре летчика "Русских Витязей" — гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой." Однако тогда группа не прекратила своё существование. Как Вы думаете, почему?
знаю маненько больше, чем есть в открытых журналах, и характеристики тех-же Х-55 просто смешны, перед реальными боевыми, странно, но реально служившие люди говорят совсем другие данные о вооружении, и, вот например, почему в БЧ атомных ледоколов, связанных с проломлением льдов, нет доступа даже у капитана? может калибр торпед и ракет совпадает с носителями ЯО? и вертолеты там предназначены исключительно для ледовой разведки? почему тогда уровень секретности по уровню доступа 3?
уровень доступа 3 это че? 3-я форма что-ли? Дык она считай у всех, кто хоть каким боком связан с вооружением, критическими и ядерными технологиями (гражданскими в том числе). Например после тех. институтов (МАИ, МАТИ и иже с ними) уровень секретности и то повыше будет — 2-я форма.
из-за бардака, не успел в Германии 2-й уровень получить, поехал, тля, на Северный Кавказ, а то был-бы знаком со спутниковой цифровой передачей данных моделирования земной поверхности, не повезло...
бриттам нужны какие-нить страшилки для бюджета и полит.целей. проплатили бы нашим воришкам в погонах- и это старье (ту) и впрямь полетало бы вдоль европ. и наши и ихние освоили бы бюджеты, попилили денег, пиар-акцию провели бы и всем хорошо.
А может стоит объективней на события смотреть? Да не испугали англичан эти лоханки. Скорее удивили как это еще летает.
"Русские витязи". Мне очень жаль когда погибают такого класса ..................
И не охота лишний раз поднимать этот вопрос. Но так для ура патриотов дам маленькую цитату:
[Русские витязи]
"....
Авиатехника, используемая на показах в 70-80-х, служила не более двух лет, так как из нее "выжимали" все. Сейчас пилотажные группы летают на самолетах двадцатилетнего возраста. На последней выставке в Абу-Даби в прошлом году мы сумели "утереть нос" "Миражам-2005". После полетов подошли арабы и спросили: "Почему вы летаете на таких старых самолетах?" Ответили: "А наш бронепоезд стоит на запасном пути".
...
Командир АПГ "Русские витязи" Игорь Ткаченко сказал примерно следующее: "Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит "у забора". Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе "Салют" сгодились".
Для справки: самолет Су-35 (Су-27М) — это модернизированный Су-27, испытания которого не были завершены ОКБ "Сухой". Работы были прекращены из-за отсутствия финансирования. Выпустили 12 штук и "столкнули" их в ВВС и пилотажные группы. Летать на них можно, но воевать нельзя: СУВ, авионика и другие бортовые системы в комплексе не работают.
..."
И пусть кто то скажет что это не так. Где оставшиеся 4 Ту-160 которые еще в 2004 году обещали изготовить.
Где новые самолеты для ВВС (я не говорю про новые разработки), я говорю про изготовление старых моделей.
Где качество сборки — что Алжир отказался от Миг-29. Алжир откались — ВВС конечно нет — хоть какая-то новая техника.
Или рассказать как возвращаясь из Майлизии пару "Витязей" разбилось ибо у них небыло ни GPS ни тем более ГЛОНАСС ...
Техника сейчас осталась только для парадов. НЕТ больше техники ... Все приплыли ... через пару лет и эти Тушки больше не поднимутся в воздух ...
Самолет 5 поколения — какой к черту самолет — пусть кто то мне даст ссылку на сайте Сухого где есть этот самолет в разделе военные самолеты или перспективные самолеты ... (sukhoi.org). Вперед .
Всем встать и кричать УРА (ура патриоты пусть повторят три раза) ...
но немножко не о технической стороне говорю ,а о политической
ГЛОНАСС — это вот дело кроме названия не работает не фига
из 17 спутников выведено на орбиту всего 8 штук,3 из них сломались через 4 дня после вывода,при этом погибло 3 человека из за того что спускаемые аппараты давно себя изжили
об этом ни где не сказано
что каждый 3й спускаемый аппарат с трупами приходит
запустили перекрестили — приземлились два раза перекрестились
дальше рассказывать ?....
я все волиш по юморил ) тот кому надо полнял правильно ;])
... В апреле «Русским Витязям» сообщили, что их центр в Кубинке закрывается, и их переводят в Липецк. Причина, как потом сообщила пресса, продажа лакомого аэродрома вблизи Москвы под коммерческие цели. Как сказал Герой России М. Толбоев, тот, кто закрывает пилотажный центр в Кубинке, продаёт аэродром в частные руки, даже с оставлением там военной части, открывает небо от Смоленска до Москвы, это враг номер один России.
Давно пора им в Липецк. В центр боевого применения и переучивания. Поучиться.
К Харчевскому. хватит клоунад над парижем. пора поучиться воевать, как наши липецкие парни с грызунами. Престиж государства определяется не пилотажными фигурами на выставках. А реальными боевыми действиями.
Берём карту (например Атлас какой-нить области, проекция Гаусса крюгера, координатная сетка, масштаб: в 1 см 2 километра — вполне годнэ для проведения небольшой операции :)
Делаем аккуратные сканы. В фотошопе или каком другом редакторе "выводим" контрастность и делаем ретушь сшивки, если надо.
Далее берём прогу (мне проще, а главное — дешевле юзать OziExplorer, поверьте на слово она не единственная). Загружаем скан карты в неё и вополняем привязку по координатной сетке (даже для "мирных целей" и при не самом высоком качестве полиграфии точность получается достаточной чтобы ваш маршрут передвижения вписался в графическое изображение дороги на карте).
Сохраняем файл. ГОТОВО!
У таким образом на пол Сибири карт уже заготовлено. Навигацией пользуюсь часто, а векторные карты не устраивают низкой деталировкой местности за пределами проезжей части :-) да и денег за них просят много. А для пеших переходов нет ничего лучше подробненькой растровой карты.
Вы спросите а при чём здесь GLONASSS? А ни при чём. GLONASS — это способ определить координаты. А программе — навигатору ПОФИГ от кого эти данные приходят NAVSTAR это или GLONASS или хоть GALILEO!
Так что не позорьтесь, не приплетайте карты к дискуссии по проблемам ГЛОНАСС. Карты — точно не проблема!
Одна проблема — растровые карты дико тяжелые — нужны векторные. На ваших картах есть только одна проекция — т.е. в проекцию Меркатора их не переведешь. Автоматически проложить маршрут — тоже невозможно. Вы попробуйте на своих картах полетайте — или курс проложите. Я уж не говорю про отсутсвие информации о рельефе
Для дома — для семьи можно использовать и растровые карты — для навигации — бесполезно
Для справки: самолет Су-35 (Су-27М) — это модернизированный Су-27, испытания которого не были завершены ОКБ "Сухой". Работы были прекращены из-за отсутствия финансирования. Выпустили 12 штук и "столкнули" их в ВВС и пилотажные группы. Летать на них можно, но воевать нельзя: СУВ, авионика и другие бортовые системы в комплексе не работают.
Никаких 12 штук Су-35 не выпускалось и уж тем более ничего никуда не спихивали. Финансирование есть, ГСИ планируется в ближайшее время (по меркам разработки самолета).
Самолет 5 поколения — какой к черту самолет — пусть кто то мне даст ссылку на сайте Сухого где есть этот самолет в разделе военные самолеты или перспективные самолеты ... (sukhoi.org). Вперед .
Вы про такую вещь как секретность слышали? Так вот ПАК ФА — гриф СС.
Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе "Салют" сгодились".
Так может сказать абсолютно не знакомый с двигателестроением человек. Просто так "доработать" неподошедший двигатель нельзя, это довольно серьезный ОКР.
На Су-35 двигатели 117С с ОВТ. Из Су-35 не собирали Су-37. На Су-27 совершенно верно — двигатели Ал-31Ф. На Су-30МКИ (тот что в Индию по лицензии продали) двигатели Ал-31ФП с ОВТ. На китайский рынок поставляется Ал-31ФН — с нижним расположением коробки агрегатов.
Комментарии
после гибели И. Ткаченко один из бывших членов группы «Русские Витязи» прямо сказал прессе: «У группы нет
самолетов. Не так давно они с трудом собрали шестерку самолетов, сейчас два разбились. Где взять новые – неизвестно…».
Это ассы ... на ассов нет самолетов — к чему эти понты — пугать англичан ...
Для размышления: "При заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань 12 декабря 1995 г для дозаправки топливом из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя "Русских Витязей". Погибли четыре летчика "Русских Витязей" — гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой." Однако тогда группа не прекратила своё существование. Как Вы думаете, почему?
Группы типа "Русских витязей" созданы на голом энтузиазме — и как только уйдут эти энтузиасты — не будет больше таких групп.
Когда погиб экстра летчки --государство выделило его жене всего $10 тыс...
А в каких условиях они жили и на какой технике летали ....
Дальность пуска Х-55 2 тыс км.
Так будет более правдоподобно:
А сверху космический имперский крейсер и 100 космолетов ...
Варианты:
1. У Москвы маничка величия;
2. У Лондона маничка преследования.
«Отлетаешь МАКС и – свободен!»
proza.ru
------------------------------
Это тоже шумиха — или просто незнание ???????????????????????????????????
как тявкать на Россию так все могут, а как увидят бомбардировщики на горизонте,резкое сокращение манжетки начинается )
"Русские витязи". Мне очень жаль когда погибают такого класса ..................
И не охота лишний раз поднимать этот вопрос. Но так для ура патриотов дам маленькую цитату:
[Русские витязи]
"....
Авиатехника, используемая на показах в 70-80-х, служила не более двух лет, так как из нее "выжимали" все. Сейчас пилотажные группы летают на самолетах двадцатилетнего возраста. На последней выставке в Абу-Даби в прошлом году мы сумели "утереть нос" "Миражам-2005". После полетов подошли арабы и спросили: "Почему вы летаете на таких старых самолетах?" Ответили: "А наш бронепоезд стоит на запасном пути".
...
Командир АПГ "Русские витязи" Игорь Ткаченко сказал примерно следующее: "Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой — 37 часов, а третья уже стоит "у забора". Те самолеты, которые нам дали ВВС, — это разработка, брошенная на середине опытно-конструкторских доработок. Их нельзя было отправить в строевую часть, и прислали к нам. Я слетал на этом самолете и не посажу на него ни одного летчика, так как это небезопасно. На кабину этого самолета без слез не взглянешь. В кабине нет никакой эргономики: педаль нельзя до конца дожать без ухищрений. Пилотирование чрезвычайно затруднено. Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе "Салют" сгодились".
Для справки: самолет Су-35 (Су-27М) — это модернизированный Су-27, испытания которого не были завершены ОКБ "Сухой". Работы были прекращены из-за отсутствия финансирования. Выпустили 12 штук и "столкнули" их в ВВС и пилотажные группы. Летать на них можно, но воевать нельзя: СУВ, авионика и другие бортовые системы в комплексе не работают.
..."
И пусть кто то скажет что это не так. Где оставшиеся 4 Ту-160 которые еще в 2004 году обещали изготовить.
Где новые самолеты для ВВС (я не говорю про новые разработки), я говорю про изготовление старых моделей.
Где качество сборки — что Алжир отказался от Миг-29. Алжир откались — ВВС конечно нет — хоть какая-то новая техника.
Или рассказать как возвращаясь из Майлизии пару "Витязей" разбилось ибо у них небыло ни GPS ни тем более ГЛОНАСС ...
Техника сейчас осталась только для парадов. НЕТ больше техники ... Все приплыли ... через пару лет и эти Тушки больше не поднимутся в воздух ...
Самолет 5 поколения — какой к черту самолет — пусть кто то мне даст ссылку на сайте Сухого где есть этот самолет в разделе военные самолеты или перспективные самолеты ... (sukhoi.org). Вперед .
Всем встать и кричать УРА (ура патриоты пусть повторят три раза) ...
наша армия давно не пополнялась вооружением(
но немножко не о технической стороне говорю ,а о политической
ГЛОНАСС — это вот дело кроме названия не работает не фига
из 17 спутников выведено на орбиту всего 8 штук,3 из них сломались через 4 дня после вывода,при этом погибло 3 человека из за того что спускаемые аппараты давно себя изжили
об этом ни где не сказано
что каждый 3й спускаемый аппарат с трупами приходит
запустили перекрестили — приземлились два раза перекрестились
дальше рассказывать ?....
я все волиш по юморил ) тот кому надо полнял правильно ;])
... В апреле «Русским Витязям» сообщили, что их центр в Кубинке закрывается, и их переводят в Липецк. Причина, как потом сообщила пресса, продажа лакомого аэродрома вблизи Москвы под коммерческие цели. Как сказал Герой России М. Толбоев, тот, кто закрывает пилотажный центр в Кубинке, продаёт аэродром в частные руки, даже с оставлением там военной части, открывает небо от Смоленска до Москвы, это враг номер один России.
proza.ru
К Харчевскому. хватит клоунад над парижем. пора поучиться воевать, как наши липецкие парни с грызунами. Престиж государства определяется не пилотажными фигурами на выставках. А реальными боевыми действиями.
И ГЛОНАСС им в помощь.
А начало Хрулева вообще было без комментариев....
воевали, конечно, плохо. так плохо, что упырь галстух пожрал.
дадада
А в качестве средств связи мобилки с какой целью использовали???
И американские данные наверное сразу в виде целеуказания попадали в Бук???
ваще оборзели?
вам есчо их фамилии и имена, может озвучить?
совсем охуели эти агенты влияния.
Кстати фамилии летчиков снайперов не секрет ...
Если где-то ошибаюсь — можно попробовать поправить меня — правда большинство только минусики способны ставить ...
Ты, сука, враг.
Я тебя достану.
Есть — значит есть. А фотографии выложить сего чуда можешь??? А то только на Вики видел — нечто напоминающее кирпич.
Может хоть изделие с картами сделают — а не просто цифровые координаты
Да я сам карты делаю. Ща обисню.
Берём карту (например Атлас какой-нить области, проекция Гаусса крюгера, координатная сетка, масштаб: в 1 см 2 километра — вполне годнэ для проведения небольшой операции :)
Делаем аккуратные сканы. В фотошопе или каком другом редакторе "выводим" контрастность и делаем ретушь сшивки, если надо.
Далее берём прогу (мне проще, а главное — дешевле юзать OziExplorer, поверьте на слово она не единственная). Загружаем скан карты в неё и вополняем привязку по координатной сетке (даже для "мирных целей" и при не самом высоком качестве полиграфии точность получается достаточной чтобы ваш маршрут передвижения вписался в графическое изображение дороги на карте).
Сохраняем файл. ГОТОВО!
У таким образом на пол Сибири карт уже заготовлено. Навигацией пользуюсь часто, а векторные карты не устраивают низкой деталировкой местности за пределами проезжей части :-) да и денег за них просят много. А для пеших переходов нет ничего лучше подробненькой растровой карты.
Вы спросите а при чём здесь GLONASSS? А ни при чём. GLONASS — это способ определить координаты. А программе — навигатору ПОФИГ от кого эти данные приходят NAVSTAR это или GLONASS или хоть GALILEO!
Так что не позорьтесь, не приплетайте карты к дискуссии по проблемам ГЛОНАСС. Карты — точно не проблема!
Для дома — для семьи можно использовать и растровые карты — для навигации — бесполезно
Никаких 12 штук Су-35 не выпускалось и уж тем более ничего никуда не спихивали. Финансирование есть, ГСИ планируется в ближайшее время (по меркам разработки самолета).
Самолет 5 поколения — какой к черту самолет — пусть кто то мне даст ссылку на сайте Сухого где есть этот самолет в разделе военные самолеты или перспективные самолеты ... (sukhoi.org). Вперед .
Вы про такую вещь как секретность слышали? Так вот ПАК ФА — гриф СС.
Мы были вынуждены принять неординарное решение: двигатели с этих самолетов снять и использовать на наших старых машинах. Они сначала не совсем подошли, но после доработки на московском заводе "Салют" сгодились".
Так может сказать абсолютно не знакомый с двигателестроением человек. Просто так "доработать" неподошедший двигатель нельзя, это довольно серьезный ОКР.
А это ничего что на сайте Сухого можно было в разделе перспективные самолеты разместить
Какой двигатель Су-27 я помню — АЛ-31Ф ЕМНИМ (не помню какие двигатели стояли на Су-35) ... это не Су-37 с ОВТ.
"Двигателист" — двигай себе дальше ....
Лоханка в смысле старья ... ну и немного эргономики