очень перспективно применение Стирлингов с нагревом от солнечной энергии. в америке был проект очень многообещающий — membrana.ru например.
для интересующихся рекомендую декабрьский номер "машин и механизмов" — там про альтернативную энергетику много рассказано. также неплохо погуглить по словам "тепловые насосы" и "когенерационные установки" :)
А давайте рассмотрим, например, такое применение "стирлинга": Для охлаждения центрального процессора компьютера мы используем гибридную связку: электровентеляторный кулер + телоотвод "стирлинга", сам "стирлинг" используется для выработки электричества. Это электричество используется для работы кулера чипа видеокарты (опять же гибридного — центральная сеть/вспомогательное электричество от "стирлинга"), а так же других энергопотребляющих устройств компьютера.
В быту тоже можно от водогрейного газового котла теплом выходных газов крутить водяной насос. И тогда не будет необходимости ставить безперебойник, как в большинстве сейчас.
Любопытно, для чего корпуса двигателей (то в чём движется поршень), в данном случае делают рифлеными, вроде как тепло там отводить особо не нужно, горение происходит не внутри камеры.
Так вроде давление внутри цилиндров не большое, можно делать тонкостенными и из меди (к примеру), охлаждение будет. Кстати интересно, а какую мощность такой двигатель может развивать, ну скажем поднять на метр от земли вес 1Кг или 100Кг и какой размер будет у такого двигателя, сколько надо сжечь топлива…
а КПД и них выше, чем у двигателей внутреннего сгорания (не забываем об экономии средств на управление клапанами) — отсюда делаем выводы сами
Проблема этих двигателей — они появились слишком рано, в 60х, с тогдашними материалами не смогли сделать нормальную герметизацию, потому и разработки застопорились
Ну я не очень хорошо представлю мощность такого двигателя, мне так кажется, что тут будет идти пропорция мощность – объём рабочего цилиндра. Т.е. двигатель способный поднять 100кг будет размером ну скажем с дом.
Насчёт управления клапанами, понимаю, как сам факт сложности, но на саму мощность двигателя этот процесс не влияет, или влияет как механический процесс приводимый в движение самим же двигателем, но пренебрежимо мало.
Мне кажется, что по имиджу подобных систем очень сильно бьет определение "двигатель внешнего сгорания". У большинства обывателей (а к ним я отношу и себя, да и давайте будем честными сами с собой — наверно, процентов 80 читателей данного поста) такое определение рождает в воображении картину горящего под устройством костра, ну или, в лучшем случае, топку парового двигателя.
Лучше было бы назвать такую систему "двигателем на принципе разности температур", ну или просто "температурным двигателем".
Все же тепло приходит от горения, горение происходит во вне двигателя, значит двигатель внешнего горения. Нельзя же говорить что это теплоотводный двигатель, не принимая во внимание откуда это тепло взялось.
Некоторые "очумелые" личности на первых релизах процессоров AMD Athlon умудрялись приготовить яичницу. Тепла более 100 С. Горения нет. Топлива нет. Работа современного чипа предусматривает выделение тепла, на отвод которого тратится _энергия_. Спрашивается, почему бы не использовать часть этого тепла для производства _энергии_?
Так ли нет горения, в описанном примере. А если Ваше электричество получено на ГЭС, а на мазутной или атомной?
И при этом, я себе плохо представляю машину с шлангом от бензоколонки, а Ваше предложение есть машина с проводом от розетки.
А насчёт современного чипа… да выделяет тепло, переделывает электричество в тепло, иногда приходится даже охлаждение ставить. Умны смогли этим теплом офисы греть.
Хотя мысль любопытная – тепло от серверной греет такой двигатель, а он вращает динамо машину и дает серверной электричество ;-)
Ну согласно Вашей мысли нужно загнобть троллейбусы! И я с этим согласен. (Не, не о троллейбусах, я их люблю). Но я то говорю о _халявном_ тепле, которое мы, даже прилагая усилия при этом, выбрасываем просто так.
Да хоть ртуть — лишь бы работало! ;-) Главное-то за темой "неучтенной" дармовой энергии, а уж по принципу Стирлинга это будет или нет, не так уж важно.
Комментарии
для интересующихся рекомендую декабрьский номер "машин и механизмов" — там про альтернативную энергетику много рассказано. также неплохо погуглить по словам "тепловые насосы" и "когенерационные установки" :)
И толь-ко ли компьютеры у нас имеют те же ТТХ...
overclockers.ru
Получается что для красоты?
а КПД и них выше, чем у двигателей внутреннего сгорания (не забываем об экономии средств на управление клапанами) — отсюда делаем выводы сами
Проблема этих двигателей — они появились слишком рано, в 60х, с тогдашними материалами не смогли сделать нормальную герметизацию, потому и разработки застопорились
Насчёт управления клапанами, понимаю, как сам факт сложности, но на саму мощность двигателя этот процесс не влияет, или влияет как механический процесс приводимый в движение самим же двигателем, но пренебрежимо мало.
William C. Fitt "Steam and Stirling: Engines You Can Build" 1980
avaxhome.ws
Лучше было бы назвать такую систему "двигателем на принципе разности температур", ну или просто "температурным двигателем".
И при этом, я себе плохо представляю машину с шлангом от бензоколонки, а Ваше предложение есть машина с проводом от розетки.
А насчёт современного чипа… да выделяет тепло, переделывает электричество в тепло, иногда приходится даже охлаждение ставить. Умны смогли этим теплом офисы греть.
Хотя мысль любопытная – тепло от серверной греет такой двигатель, а он вращает динамо машину и дает серверной электричество ;-)
Ну у Вас оригинальная идея, запитайте куллер CPU или CD-привод электричеством от самого CPU – вот это будет реально круто.
Но я бы выбирал как рабочее тело воду, чем воздух.
Wildwood Publications | 1980 | ISBN: 0914104063 | 160 pages | PDF | 57,6 MB
depositfiles.com
uploading.com
megaupload.com