-
A11 мар 10проект хороший. Только вот я лет 12 назад читал обо всем этом. И с тех пор ни грамма новой информации. Как в середине 90-х последние денежки распилили так и все...
-
-
11 мар 10Ну и правильно сделали, чё велосипед заново изобретать, это же всётаки первая экспериментальная модель, она должна быть дешовой, ведь частных инвесторов то нет. Будь я миллионером, каким нибудь нефтяным магнатом то после успешных испытаний первой модели заказал бы себе уже модель по круче с обустроенной гандолой. Ведь все ждут чем дело закончится, и ни кто вкладываться нехочет, но если врубить логику то такая техника просто жизноно необходима. -
A11 мар 10учебник "детали машин". глава "унификация производства". Любое изменение — это целая морока.
-
-
G11 мар 10Как всегда у нас — распилят финансирование, а потом завернут. Проходили уже со струнной транспортной системой Юницкого. ( ru.wikipedia.org )
-
11 мар 10Будут по тундре возить оборудование нефтянникам. с нашим бездорожьем хороший проект. -
11 мар 10Превосходно! Хочу такую... Сразу вспомнил анекдот: Чего только русские не придумают, лишь бы дороги не ремонтировать.
Ну а если серьёзно, сам живу в маленьком северном городке, где нет железной дороги. Билет на самолёт в Москву стоит от 15тыс и выше. Такой агрегат был бы прекрасным подспорьем для людей кто не может себе позволить такие поездки. Жд дорога из Нового Уренгоя в Тюмень проложена по нестабильной почве (лесотундра) и соответственно ЖД полотно имеет незначительные деформации, что вынуждает машиниста сбрасывать скорость, Вы ни где не увидите в сесерных регионах поезд который мог-бы стабильно двигаться со скоростью 110 км/ч. А сколько северных посёлочков куда можно добраться только верталётом? А обслуживание верталётов тоже не дёшево, и думаю если взять соотношениё груз-топливо то дерижабль на порядок дешевле будет обходится.
Сделано с
NoNaMe