а теперь ещё и щит рекламный помешал, это ваще за пределами беспредела. нас принимают за полных идиотов, как будто никто не знает што на гагарина как минимум десяток камер мониторит. вопщем есшли сцуки не понимают, остаётся одно —
1. Если я правильно понимаю фотографии с места, то
Мерс — имеет тонированные стекла, а ситроен нет!
Для меня разговор на этом закончен!!!
Всякое быдло плюет на все правила, в том числе и на здравый смысл!
Даже из физики/медицины известно — меньше света — дольше время анализа ситуации! И какой бы там суперводила не был — он не мог адекватно с соответствующей реакцией воспринимать ситуацию на дороге. Сам неоднократно видел "слепых" тонированных "суперводил" которые думают что водят зашибись, а на самом деле не впилились еще куданть тока потому что вокруг народ умнее и спокойнее попадается.
2. Факт сьема номеров с машины говорит о том что меня как народ и участника движения этот подлый человек ни во что не ставит. — подло до крайности
3. Есть правила которые однозначно были нарушены мерсом, разговор о том что типа большая шишка не канает, почемуто у нас это типа уважительная причина нарушения — ОТНОШЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДРУГИМ!
те наоборот, и только тогда будет чтото меняться.
4. Хочешь изменить мир — начни с себя! Протри номер на своей тачке! Пропусти скорую, не запирай выездов, не ломись на мигающий желтый... и тд. И требуй от других того-же!
5. Не все так плохо. Потихоньку люди меняются, сегодня видел человека протиравшего номер, потом человек оказал помощь на дороге, потом "нагнул" оборзевшего в конец инспектора. Человек был таким не всегда, но начал с себя. Я верю — будет ему счастье!
Как жаль, что Вы не работаете в наших внутренних органах. С Вашими методами можно было бы увеличить раскрываемость преступлений в разы! Ведь Вы, сидя у себя дома/работе, по нечетким фотографиям легко устанавливаете виновника ДТП, указывая в качестве аргумента тонированные стекла и какие-то свои собственные придумки в виде физики/медицины. Спасибо, теперь мы знаем правду!
пользуюсь постоянно двумя ТС , оба тонированны кроме "лба" . Один на 60% , второй на 85%. Никаких проблем, видно всё.
Соглашусь, что для новичков сложно первые две недели при движении видеть только т/с к-ая перед ним, а не дальше и при перестроениях обзорность ограничена. Но Большинство машин в Москве тонированно, ВСЕ ездят.2 недели и уже пофиг, хоть БТР перед тобой ехать будет, хоть танк. Аварии случаются с единицами. Тонировка не причём. это раз.
Суперводила, ты видел водил, к-ые не стукнулись только из-за того, что им повезло? Ты-то откуда знаешь?.. профи. Вовсе не защищаю дико едущих лихачей. Но, знаю точно, что зачастую 20-22 летний "пацан" водит лучше 50-70 летнего мужчины, что безусловно огорчительно... А как с некоторыми поговоришь "водилами" со стажем, так они тебе расскажут, что 30 лет за рулём. Только недоскажут, что 30 лет ездят на дачу по выходным, ито в одном ряду, за 10 км до поворота перестраиваясь в нужную полосу. Меньше слушай, сам практикуй. это два.
Факт съема номеров с машины. Если не противоречит закону, я бы точно так же и сделал в данной ситуации. Это ты возишь себя в своей машине, а водила шишки Лукойла возит условно говоря, товарища Вовы. По этому, номерочки надо и скрутить если произошла такая ситуация. Зачем привлекать внимание. у этого товарища , наверное и враги есть... А при нашей "безопасности" , и ах..ной милиции, надо защищаться как можешь. Водилам спец. машин по инструкции вообще положено, если сбил человека, ехать дальше, не останавливаясь, если машина на ходу. Если не на ходу, выйти и быстро скрутить номера. Ибо возит например машина с номером Е9ххКХ77 какого-то члена. То не сложно узнать, кого именно возит эта машина. И для, условно скажем диверссии или подставы, или ещё чего угодно можно просто банально прыгнуть под колёса ей не на переходе. И если водила не по инструкции будет действовать, то этого члена с заднего сиденья можно уже под любым соусом съесть... Ясное дело, что я упрощённо описал. Там надо отзванивать дофига куда, писать потом объяснялово, но суть вроде передал
Тут надо глянуть, и если скрутить номера в случае ДТП нам смертным не позволено по закону, то ясен хрен, надо навалять по-полной в такой ситуации..
А по поводу уступить "скорой" — так это любимое дело. Ибо без пробки меня скорая не догонит ни с 1 мигалкой :)) а в пробке я её с удовольствием пропущу и пристроюсь за ней :-) на ТТК например, где без нарушения правил могу проехать всю пробку за 5-10 минут на своём маршруте. Разве что дистанцию соблюдать не буду положенную :)
Да-а-а-а-а, здорово. Это я всех ДТП с участием "народных избранников". Сразу видно что идёт на них "охота". Мало того что на машинах пытаються протаранить, так ещё и пешеходы пытають их сбить. Тяжело им, пожалеть надо. Ведь как-никак о нас думают в поте лица.
Для "deadmans_hand" и других. Такое вот ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ.
Водитель Мерса, после того, как по разделительной/"резервной" полосе его обогнали четыре машины, стал перестраиваться из своего ряда СРАЗУ за прошедшими машинами. При этом рассчитывал, что успеет их догнать до того, как кто-то из встречного станет перестраиваться. Его ряд двигался (ПРЕДПОЛОЖИМ!) 60 км/час.
Водитель Ситроена, УСТУПИВ дорогу "пачке" из четырех машин (с резервной полосы вернулась в левый ряд) и, тоже СРАЗУ!, снова выехала на резервную. Она не рассчитывала, что кто-то из встречного ряда захочет БЫСТРО вывернуть на эту полосу. Она видела только "пачку" из четырех машин и ЗАРАНЕЕ приготовилась выполнить маневр выезда на это полосу.
Водитель Мерса профессионал и его реакция (желание) выехать на эту полосу было мгновенной. Увы, реакция водителя Ситроена не такая мгновенная. Поэтому, начав делать запланированный маневр (вернуться на резервную полосу), она не сразу поняла, что из встречного ряда Мерс НАЧАЛ выезжать на ее полосу! Поскольку движение в центр было менее интенсивным, ПРЕДПОЛОЖИМ скорость ее левого ряда была 80 км/час. Итого результирующая скорость этих машин 80+60=140 км/час! Обе машины ФИЗИЧЕСКИ не могли ни затормозить, ни вернуться в свои левые ряды, так как уже начали маневр и УЖЕ начали ОБГОН своих попутных машин.
*Что делает опытный водитель при попытке обгона машины своего ряда при интенсивном встречном движении? Слегка отстает от впереди идущей машины и, в благоприятный, по его мнению, момент, начинает интенсивно набирать скорость, чтобы в нужное время, С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ, обогнать попутную машину, в запланированный интервал между встречными машинами!*
В данном случае, хорошая видимость для водителя для Ситроена
дала ей повод запланировать такой маневр — уступить встречным ЧЕТЫРЕМ машинам и ВЕРНУТЬСЯ на занимаемую ею ранее, эту резервную полосу. Она ехала ПЛАНОВО (по своему плану)!
У водителя Мерса план выезда на эту полосу возник спонтанно, после того, как его стали обгонять первые же машины и, (он же "профессионал"), сразу за "пачкой" стал выезжать на эту полосу. Его план — СПОНТАННЫЙ.
Куда спешила врач — понятно. Они всегда спешат, так как их жизненный опыт имеет немало примеров, когда помощь, увы, запаздывала! Может она спешила на операцию, может — просто на работу. А вот водитель Мерса должен был немного выждать, после обогнавших его машин, а не лезть сразу же вслед за ними! Увы, повидимому такое "не в его стиле"! А возможно за рулем был сам г... Барков.
Лексеич, бросайте вы эту хрень курить. Вредная она, и для потомства нехорошо.
Вы вообще часто видели "авто-пудреницу" на встречке, резерве или разделительной? Что ей было там делать?
Как человек три года ездящий с водителями-профи я скажу: профи никогда не сделает резкого необратимого маневра без достаточной видимости. А взять на понт, подавить сиреной, СГУ и люстрой встречку очень даже может.
Рассуждения чисто теоретические и довольно не логичные: 1) "мерс" не мог ехать со скоростью 60 км/ч, так как он был в ПРОБКЕ, 60 км — это не пробка, у него даже нет тормозного пути, т.к. он встал практически на месте удара; 2) врач спешила на конференцию, до которой ещё было часа полтора, кажется, так что так спешить было нечего; 3) и, наконец, какой смысл "спешить" по запрещённой к движению РЕЗЕРВНОЙ полосе, когда во встречном направлении глухая пробка, из которой то и дело выскакивают на резервную машины, если твоя сторона движения свободна?
Да нет, судя по показаниям свидетелей, она одного из них обогнала и он наблюдал, как она перестроилась в в левый ряд (где ехал свидетель), пропустила "пачку" встречных (из четырех машин) и СРАЗУ ПОСЛЕ ИХ ПРОЕЗДА снова ВЕРНУЛАСЬ НА РЕЗЕРВНУЮ ПОЛОСУ с набором скорости. И она уже далеко опередила машину свидетеля, когда произошло столкновение. Все свои маневры она обозначала поворотниками. А вот те водители, которых она обогнала на глазах этого свидетеля, увы, не откликнулись.
Так что получается, ее левая полоса была была занята и не обеспечивала нужную ей скорость.
И потом, к конференции полагается готовиться. Тем более, что часто приходится согласовывать материалы с другими участниками подобных мероприятий. Так что ее спешка, для меня, не удивительна!
На резервную полосу выезжать не на спецмашине ниизззя ни под каким видом, как бы ты не спешил, тем более, если ты разогнался быстрее едущих свободно в левом ряду, а на встречке пробка, из которой в любую секунду может вывернуть нетерпеливый и тоже спешащий — это на грани самоубийства, чему доказательством данное происшествие.
И ещё эта замечательная фраза руководителя московского отделения ФАР из первого ролика: "наш свидетель говорит, что "ситроен" ЗАНЕСЛО, но не из-за того, что он двигался по встречной полосе"... Так его, значит, всё-таки занесло?
Вот я и говорю, что дело мутное — или пиар ФАР, или родственники погибших хотят пощипать "Лукойл", а поскольку законных оснований нет (нарушение обоюдное), то и раскручивается этот хай в Сети и СМИ.
"ПРЕДПОЛОЖИМ скорость ее левого ряда была 80 км/час. Итого результирующая скорость этих машин 80+60=140 км/час! "
столкновение двух автомобилей, движущихся со скоростью 60 км/ч соответствует столкновению автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч с неподвижной стеной
Людей конечно жаль, но видимо, чтобы народ проснулся, власть имущие должны передавить и поубивать еще больше. Все громкие дела связанные с гибелью людей за последние десятилетие (журналистов, правозащитников, адвокатов, оппозиционеров, простых людей) это только первый звоночек. Любая система построенная на коррупции и авторитаризме рано или поздно становиться не управляемой и разваливается. Не мы первые, не мы последние.
Комментарии
ПОЛНЫЙ БОЙКОТ ПРОДУКЦИИ ЛУКОЙЛА
Мерс — имеет тонированные стекла, а ситроен нет!
Для меня разговор на этом закончен!!!
Всякое быдло плюет на все правила, в том числе и на здравый смысл!
Даже из физики/медицины известно — меньше света — дольше время анализа ситуации! И какой бы там суперводила не был — он не мог адекватно с соответствующей реакцией воспринимать ситуацию на дороге. Сам неоднократно видел "слепых" тонированных "суперводил" которые думают что водят зашибись, а на самом деле не впилились еще куданть тока потому что вокруг народ умнее и спокойнее попадается.
2. Факт сьема номеров с машины говорит о том что меня как народ и участника движения этот подлый человек ни во что не ставит. — подло до крайности
3. Есть правила которые однозначно были нарушены мерсом, разговор о том что типа большая шишка не канает, почемуто у нас это типа уважительная причина нарушения — ОТНОШЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ДРУГИМ!
те наоборот, и только тогда будет чтото меняться.
4. Хочешь изменить мир — начни с себя! Протри номер на своей тачке! Пропусти скорую, не запирай выездов, не ломись на мигающий желтый... и тд. И требуй от других того-же!
5. Не все так плохо. Потихоньку люди меняются, сегодня видел человека протиравшего номер, потом человек оказал помощь на дороге, потом "нагнул" оборзевшего в конец инспектора. Человек был таким не всегда, но начал с себя. Я верю — будет ему счастье!
В данном случае тонировка абсолютно не причём...
При столкновении лоб в лоб, утверждается, что водила мерина ситроен не заметил из-за тонировки ? :-)))
пользуюсь постоянно двумя ТС , оба тонированны кроме "лба" . Один на 60% , второй на 85%. Никаких проблем, видно всё.
Соглашусь, что для новичков сложно первые две недели при движении видеть только т/с к-ая перед ним, а не дальше и при перестроениях обзорность ограничена. Но Большинство машин в Москве тонированно, ВСЕ ездят.2 недели и уже пофиг, хоть БТР перед тобой ехать будет, хоть танк. Аварии случаются с единицами. Тонировка не причём. это раз.
Суперводила, ты видел водил, к-ые не стукнулись только из-за того, что им повезло? Ты-то откуда знаешь?.. профи. Вовсе не защищаю дико едущих лихачей. Но, знаю точно, что зачастую 20-22 летний "пацан" водит лучше 50-70 летнего мужчины, что безусловно огорчительно... А как с некоторыми поговоришь "водилами" со стажем, так они тебе расскажут, что 30 лет за рулём. Только недоскажут, что 30 лет ездят на дачу по выходным, ито в одном ряду, за 10 км до поворота перестраиваясь в нужную полосу. Меньше слушай, сам практикуй. это два.
Факт съема номеров с машины. Если не противоречит закону, я бы точно так же и сделал в данной ситуации. Это ты возишь себя в своей машине, а водила шишки Лукойла возит условно говоря, товарища Вовы. По этому, номерочки надо и скрутить если произошла такая ситуация. Зачем привлекать внимание. у этого товарища , наверное и враги есть... А при нашей "безопасности" , и ах..ной милиции, надо защищаться как можешь. Водилам спец. машин по инструкции вообще положено, если сбил человека, ехать дальше, не останавливаясь, если машина на ходу. Если не на ходу, выйти и быстро скрутить номера. Ибо возит например машина с номером Е9ххКХ77 какого-то члена. То не сложно узнать, кого именно возит эта машина. И для, условно скажем диверссии или подставы, или ещё чего угодно можно просто банально прыгнуть под колёса ей не на переходе. И если водила не по инструкции будет действовать, то этого члена с заднего сиденья можно уже под любым соусом съесть... Ясное дело, что я упрощённо описал. Там надо отзванивать дофига куда, писать потом объяснялово, но суть вроде передал
Тут надо глянуть, и если скрутить номера в случае ДТП нам смертным не позволено по закону, то ясен хрен, надо навалять по-полной в такой ситуации..
А по поводу уступить "скорой" — так это любимое дело. Ибо без пробки меня скорая не догонит ни с 1 мигалкой :)) а в пробке я её с удовольствием пропущу и пристроюсь за ней :-) на ТТК например, где без нарушения правил могу проехать всю пробку за 5-10 минут на своём маршруте. Разве что дистанцию соблюдать не буду положенную :)
я вот думаю, когда их запрещать будут?
я спецом узнавал — на круг выходит 25 тыр. при средних камерах. Доступно это когда 7 тыр. будет на круг.
Сегодня где-то в 21-30 со стороны съезда мкад — дмитровка область фурой было заблокировано движение?
И это не первый раз то МКАД внешнюю сторону от дмитровки блокирууют, то вот так?
Доколе народ за было держать будут?
p.s. не подумай что решил придраться. Просто пока лично не видел ни одного, кто за неё голосовал
Водитель Мерса, после того, как по разделительной/"резервной" полосе его обогнали четыре машины, стал перестраиваться из своего ряда СРАЗУ за прошедшими машинами. При этом рассчитывал, что успеет их догнать до того, как кто-то из встречного станет перестраиваться. Его ряд двигался (ПРЕДПОЛОЖИМ!) 60 км/час.
Водитель Ситроена, УСТУПИВ дорогу "пачке" из четырех машин (с резервной полосы вернулась в левый ряд) и, тоже СРАЗУ!, снова выехала на резервную. Она не рассчитывала, что кто-то из встречного ряда захочет БЫСТРО вывернуть на эту полосу. Она видела только "пачку" из четырех машин и ЗАРАНЕЕ приготовилась выполнить маневр выезда на это полосу.
Водитель Мерса профессионал и его реакция (желание) выехать на эту полосу было мгновенной. Увы, реакция водителя Ситроена не такая мгновенная. Поэтому, начав делать запланированный маневр (вернуться на резервную полосу), она не сразу поняла, что из встречного ряда Мерс НАЧАЛ выезжать на ее полосу! Поскольку движение в центр было менее интенсивным, ПРЕДПОЛОЖИМ скорость ее левого ряда была 80 км/час. Итого результирующая скорость этих машин 80+60=140 км/час! Обе машины ФИЗИЧЕСКИ не могли ни затормозить, ни вернуться в свои левые ряды, так как уже начали маневр и УЖЕ начали ОБГОН своих попутных машин.
*Что делает опытный водитель при попытке обгона машины своего ряда при интенсивном встречном движении? Слегка отстает от впереди идущей машины и, в благоприятный, по его мнению, момент, начинает интенсивно набирать скорость, чтобы в нужное время, С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ, обогнать попутную машину, в запланированный интервал между встречными машинами!*
В данном случае, хорошая видимость для водителя для Ситроена
дала ей повод запланировать такой маневр — уступить встречным ЧЕТЫРЕМ машинам и ВЕРНУТЬСЯ на занимаемую ею ранее, эту резервную полосу. Она ехала ПЛАНОВО (по своему плану)!
У водителя Мерса план выезда на эту полосу возник спонтанно, после того, как его стали обгонять первые же машины и, (он же "профессионал"), сразу за "пачкой" стал выезжать на эту полосу. Его план — СПОНТАННЫЙ.
Куда спешила врач — понятно. Они всегда спешат, так как их жизненный опыт имеет немало примеров, когда помощь, увы, запаздывала! Может она спешила на операцию, может — просто на работу. А вот водитель Мерса должен был немного выждать, после обогнавших его машин, а не лезть сразу же вслед за ними! Увы, повидимому такое "не в его стиле"! А возможно за рулем был сам г... Барков.
Лексеич, бросайте вы эту хрень курить. Вредная она, и для потомства нехорошо.
Вы вообще часто видели "авто-пудреницу" на встречке, резерве или разделительной? Что ей было там делать?
Как человек три года ездящий с водителями-профи я скажу: профи никогда не сделает резкого необратимого маневра без достаточной видимости. А взять на понт, подавить сиреной, СГУ и люстрой встречку очень даже может.
Так что получается, ее левая полоса была была занята и не обеспечивала нужную ей скорость.
И потом, к конференции полагается готовиться. Тем более, что часто приходится согласовывать материалы с другими участниками подобных мероприятий. Так что ее спешка, для меня, не удивительна!
Вот я и говорю, что дело мутное — или пиар ФАР, или родственники погибших хотят пощипать "Лукойл", а поскольку законных оснований нет (нарушение обоюдное), то и раскручивается этот хай в Сети и СМИ.
столкновение двух автомобилей, движущихся со скоростью 60 км/ч соответствует столкновению автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч с неподвижной стеной