-
15 фев 10Если не ошибаюсь, это его в музее авиации в Монино показывал экскурсовод, который сказал, что пилоты должны быть званием не ниже лейтенанта, причем смертники. Один сбитый им самолет — один лейтенант-герой. Может быть, что-то я напутал,но запомнилось именно так (давно это было). Буду рад уточнениям. -
15 фев 10Немного добавлю об одном из создателей этого самолета.
БЕРЕЗНЯК Александр Яковлевич (29.12.1912 — 1974) – Советский авиаконструктор, лауреат Ленинской (1961 г.) и Государственной (1970 г.) премий. За успехи в создании образцов новой техники награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени и пятью медалями СССР. В 1968 году получил ученую степень доктора технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1973), имел шесть авторских свидетельств.
12 октября 1951 года на основании приказа министра авиационной промышленности за № 1010 на заводе № 1 организуется филиал ОКБ-155 для работ по теме «Б» — создание крылатых ракет. Начальником этого филиала и заместителем главного конструктора назначается А.Я. Березняк. 2 июня 1953 года завод № 1 в очередной раз был переименован в завод № 256 (п/я 6).
С марта 1957 года А.Я. Березняк — главный конструктор. Работы по тематике «Б» велись до середины 60-х годов, затем в 1966 г. филиал ОКБ-155-1 был преобразован в самостоятельную организацию — Машиностроительное КБ «Радуга».За это время под руководством М.И.Гуревича и Березняка созданы такие крылатые ракеты как КС, КСР-5, К-10, Х-20, Х-22 и ряд других. Для обеспечения опытной отработки систем многих крылатых ракет в ОКБ-155 и на заводе №256 были построены их пилотируемые аналоги: МиГ-9Л (ФК), К, СДК-7, СМ-20, СМК и другие.
В 60-х годах для сверхзвуковых бомбардировщиков Т-4, Т-4М и Т-4МС была разработана гиперзвуковая противокорабельная крылатая ракета Х-45.
С 1970 в МКБ велись работы по постройке аналогов орбитального самолета ЭПОС системы "Спираль".
Его имя носит предприятие, которым он руководил – ныне ФГУП «ГосМКБ «Радуга», улица в левобережной части города. В 2001 г. у здания ГосМКБ «Радуга» установлен бюст. Решением НТС предприятия учреждена премия им. А.Я. Березняка. -
-
-
-
Z16 фев 10рективный — это все что движется силой реакции, создаваемой при отбрасываении массы (например, отстрела шаров, выпуска струи воды под давлением, даже пробок от шампанского) наибольшее распространение в качестве движущей получила сила истекающих газов.
в турбо-реактивных, прямоточных воздушно-реактивных и тд. авиационных двигателях сила создается за счет сгорания топлива из баков. при этом окислителем служит нагнетаемый в камеру сгорания кислород воздуха.
в ракетных двигателях обе компоненты топлива — горючее и окислитель — поступают из баков.-
16 фев 10Существует два основных класса реактивных двигателей:
Воздушно-реактивные двигатели — тепловые двигатели, которые используют энергию окисления горючего кислородом воздуха, забираемого из атмосферы. Рабочее тело этих двигателей представляет собой смесь продуктов горения с остальными компонентами забранного воздуха.
Ракетные двигатели — содержат все компоненты рабочего тела на борту и способны работать в любой среде, в том числе и в безвоздушном пространстве.
Так вот, воздушно-реактивные двигатели в просторечии называют реактивными, а ракетные — просто ракетными. Чтобы по 5 минут язык не ломать. Поскольку статья написана не для специализированного журнала, а для простых людей, я посчитал нужным, выразив одобрение статьи и плюсанув автора, предложить поправку. Впрочем, если Вам приятно, можете минуснуть меня еще раз.-
16 фев 10Кстати, из википедии:
БИ (БИ — Березняк — Исаев, так же известен под именем «БИ-1») — РАКЕТНЫЙ самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Моноплан с низкорасположенным крылом, стартовая масса 1,5 т при запасе топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг. Размах крыльев 7,5 м.( ru.wikipedia.org )
-
-
-
-
-
-
-
-
15 фев 10"Three prototypes were built but never flown under their own power as the rapidly deteriorating military situation in Germany prevented the completion of the test program".
Скорее всего, товарищ попросту путает Ме263 (летавший только и исключительно в виде планера, на буксире у Bf.110), и Ме163, который создан РАНЬШЕ Би-1, да еще и серийно выпускался, и повоевать успел.-
-
-
-
15 фев 10Би-1 в серию вообще не пошел. Здесь "только в 1944 г." неуместно.
-
-
-
-
-
15 фев 10Реплика с Мессершмидта Me-263.
Оно и понятно, в совке ничего сами сделать не могли, а только воровали чужие наработки, и выдавали за свои.-
ToughG АВТОР15 фев 10насчет 263-го не уверен,но что-то в ваших словах есть
teh-nomad.livejournal.com -
-
15 фев 10Ме-163. Советский Би-1 так и остался опытной машиной, а Ме-163 выпускался серийно и участвовал в боях, хоть и без особого успеха.
ru.wikipedia.org-
15 фев 10Ха. очень иетересно. Согласно той же вики первый полет Би-1 15.05.42 ( ru.wikipedia.org )
А ме-163 01.09.41., а начало серийного выпуска 1944 г. (ru.wikipedia.org)
Если Би-1 и реплика, то насколько классно у нас тогда работала военная разведка, что сумела выкрасть проектные чертежи (или даже сам оригинал) чтобы за 2 года до начала серийного выпеска у нас сумели сделать кальку. Причем, насколько я понимаю, на наших-же движках, т.к. немцы во время войны нам уж точно их не предоставляли. -
-
15 фев 10Me-163 это комета, совершенно на би-1 не похожая.
я говорю про Me-263-
-
15 фев 10А ме-262 тем более на Би-1 не похож. Двухмоторный реактивный истребитель с мощнейшим вооружением из четырех 30мм пушек...
-
-
-
-
-
15 фев 10Это уже немного из другой оперы. И "Ласточка", и "Саламандра", и бомбардировщик Ar234B были реактивными самолетами, а речь в статье — о самолете ракетном.
-
-
-
15 фев 10там топливо керосин, а утечь мог окислитель — азотная кислота
могла ожоги вызвать, для этого пилот летал в специальном скафандре-
-
-
15 фев 10ИМХО, скафандры, или противоперегрузочные костюмы — послевоенное изобретение. Скорости во второй мировой были все-же поменьше чем нынешние. Если не ошибаюсь ни мы ни немцы не превысили 1000Км/ч (а если превысили то не на много). Основные перегрузки при взлете/пасадке и конечно на маневрах.
-
-
-
-
-
-
-
15 фев 10Первый полет Хейнкеля He 178 с турбореактивным двигателем состоялся 27 августа 1939 г. (en.wikipedia.org). Первый полет He 280 V2 — 30 марта 1941 г. (en.wikipedia.org)-
15 фев 10А первый в мире самолет с ЖРД — это He 176, первый полет 20 июня 1939 г. (airwar.ru)
-
-
-
-
-
15 фев 10По началу реплики были у всех. Промышленный шпионаж изобретен не куммунистами, а значительно раньше, и применяется до сих пор (немцы пытались делать реплики с Т-34, пытались изобрести Катюши, сейчас во многих странах мира до сих пор клонируют калашниковы). Да и будет применяться дальше. Ты для начала посмотри дальнейшие советские разработки. Например те-же Миг-15, и Миг-21 (который до сих пор в строю во многих странах, хотя и создан более 50 лет назад) полностью самостоятельные разработки (от двигателя до планера) во многом превосходившие тогдашних конкурентов по ТТХ. Или ты думаешь, что ракета, которая вывела первый спутник и Гагарина в космос это реплика с ФАУ2.
Так что утрись и не брызжи слюной.
-
Сделано с
NoNaMe