«Конкорд»

В итоге оба стоят у немцев в музее. И наш, 144-й, и их Конкорд....

Да, если бы не промахи в конструировании, наш Ту-144, думаю долго бы летал. А промах был серьезным. На нашем Туполе верхняя панель была цельная, что само по себе конечно прогрессивно, но при том сплаве, что использовался оказалось неудачным решением. У Конкорда решения были более традиционные. А панели крыла к тому, что испытывали статические и динамические нагрузки, также нагружались в следствии кинетического нагрева (грелся самолет не хило). У Конкорда возникающие трещины локализовались на относительно небольших панелях (которые можно, в принципе, поменять), а у Туполя трещина распостронялась на всю панель (считай пол крыла). Вот и получались такие "вещи" как катастрофа в Ле-Бурже — при перегрузках близких к предельным, крыло складывалось

Кстати, американские ( да не только американские) разработчики и ученые стонут, что нет гонки вооружений... Не потому, что они хотят войны и безграничного финансирования, а потому, что пропал СТИМУЛ и технологии ДЕГРАДИРУЮТ...

Жаль, что зарубили накорню сверхзвуковую авиацию в угоду одному из монстров капитализма — рентабельности. Советское государство могло себе позволить Ту-144, и, кстати, этот самолёт тоже был убыточен, но, он был гордостью страны, триумфом советской науки и инженеров. Космонавтика, в большинстве своём, тоже убыточна, и кроме того страшно дорогая, и никакая сверхбогатая корпорация не станет тратить на неё денег — нерентабельно. Но вряд ли кто будет спорить с тем, что космонавтика нужна в качестве локомотива науки и, следовательно, прогрессу человечеста. Вряд ли найдётся такой экономист, способный подсчитать выгоду от массовых технологий, которые пришли к нам из "нерентабельных направлений". Не всё в мире должно определяться лишь материальной выгодой. Пенсионеры, инвалиды, заключённые с точки зрения зрения капиталюги тоже нерентабельны, но это не значит, что их следует отправлять на мясо-костную муку...

что вы тут спорите — регресс или нет
Конкорд сняли с полетов не потому что дорогое удовольствие, а из-за того что это "бизнессджет" был онбыл нужен не для простых полетов обычных граждан.
но с приходом цифровых технологий, стало не нужно быстро перемещаться между континентами.

Кстати, господа, МАРКЕТИНГ в его самом примитивном и отвратительном смысле тормозит технологическое развитие. Сколько технологий, отработанных на Кокорде и Ту-144 ушло дальше в авиацию? Дохренища.
А если бы сразу вмешались маркетологи и зарубили проекты на корню ввиду низкой экономической выгоды? Только "безумные" проекты толкают развитие технологий.

Господа! А ведь зачастую отдельные узлы и детали самолета в то время просчитывались на логарифмической линейке... Даже не на калькуляторе :)

Мне Ту-144 больше импонирует.
Инженерно аэродинамика и управляемость его была выше. С двигателями беда вышла, но разработки улучшенного не прекращались вплоть до снятия с эксплуатации самого 144.

Мне одному показалось, или действительно на фотках две разные модели?

Странные комменты.
"Регресс", "пофиг что жрёт много"....
Это коммерческий самолёт. Он должен зарабатывать деньги и быть востребован.
Так как он жрал в три горла, то билеты были дороги, к тому же сесть не везде мог.
Люди не летали, прибыль не приносилась.
Проект закрыли.
Будет разработан экономичный сверхзвук — сделают и будут летать.