Ничо ,хлопцы,потыхесеньку выкарабкаемся. Не впервой.Где наша не пропадала -везде пропадала.Буржуи сами себя удавят.Туда быдлу и дорога.Ишь ты матушкой Русью решили торговать-проходимцы.Ребят жалко что на этой войне погибли(страшно некоторым и пулю в спину посылали).Будем жить.
вот как объяснить это некоторым придуркам сидящем в доке? Виноват тот кто делает поезд, если его сделаешь как нужно то после любого теракта минимум жертв будет ... лучше бы поезда у французов покупали а не вертолетоносцы ... :(
Это простая физика… Но всем ли она так легко помниться со школы? Потому и объяснить тяжеловато.
Все кресла в крэш-тесте улетели в начало вагона. Если бы были люди, то улетели бы вместе с ними. Основные травмы были бы от ударов, порезов остатками кресел.
Что делать? Закон сохранения энергии никто не отменял. Потому все кресла имеющие массу не могут устоять на месте. Значит, кресла надо делать ЛЕГГКИКИ, МЯГКИМИ, крепкими, негорючими, без острых углов… как на самолете, или автобусе! Вот почему в городских автобусах они уже стаи такими же (пластик, поролон, ткань), а в электричках до сих пор применяют сварную раму из швеллеров и толстенную фанеру? Почему конструкция сидений сидячих вагонов напоминает чугунное литьё уральских умельцев, которое в случае аварии сорвется с любого крепления и пушечным ядром доставит седока в груду тел в начало вагона? Почему в хлюпеньком жестяном автомобильчике (по сравнению с махиной вагона) конструкторы смогли добиться, чтоб кресло не вырывалось с корнем? Почему, даже на самой дешевой модели оно не только выдерживает своего седока, защищает его, но и спасает от летящего с заднего сидения непристегнутого пассажира! Видимо это ноу-хау автомобилестроителей за последние 50 лет так и не смогли освоить конструкторы вагонов. Ведь не секрет, что основная продукция «вогоностроительных» заводов это танки, а там сойдет и бронированное кресло из чугуна.
Мы не страдаем утопизмом и понимаем, что попросить всех пристегнутся ремнями к креслу и так ехать 4,5 часов в поезде без полезно, а в переполненной электричке и бессмысленно. Что не поставит вдоль путей каждые 100 метров по охраннику со свистком, что искоренять надо причины терроризма, а не превращать каждый важный объект в крепость…
Но и в этих условиях можно многое сделать! Улучшение связи машинист с шипяще, совестящего невнятного бормотания до уровня разборчивой речи спасет нервы машинистам и жизнь пассажирам. Датчик аварийных перегрузок и падения вагона автоматически посылающий сигнал бедствия сейчас будет стоить копейки – дешевле самого простого сотового! А вы помните слова машиниста невского экспресса, не знавшего что твориться в хвосте состава. Если вагон наклонился вбок больше 15-20 градусов – это ЧП, вне зависимости о того едет он или стоит. Если удар был сильный как на ролике, то тоже надо вызывать МЧС независимо от того выжил ли машинист и может ли он сообщить что-то диспетчеру. А если бы поезд врезался бы в упавшее дерево? Кабина повреждена, диспетчер ничего не подозревает… Представьте себе полный поезд пострадавших, к котором не спешит помощь! Зато спешит ничего не подозревающий встречный состав.
А дороги… Вы думаете это в глухомани, за сотни верст от столицы невозможно доехать? На границе московской области кончается цивилизация. После Черустей движение не электрофицированно, кругом болота, а скорая сможет подъехать только через владимир и Гусь-Хрустальный! По прямой до МКАД 130 км, а машинам крюк в сотню км придется делать! И никакой скоростной «сапсан» не прилетит спасать. А всего то надо укрепить прилагающую к дороге полосу отчуждения, чтоб хоть пожарные и военные машины могли прийти на помощь по грунтовке.
Еще много таких «мелочей» придумать можно… но кому она нужна, наша с Вами жизнь, если страховка в ж/д билете стоит 1-3 рубля….
Вполне возможно,нигде не видел разрыв полотна в репортажах в месте взрыва,если он был,может плохо смотрел.Если кто видел поправьте меня.Скорость у поезда приличная задние вагоны и на небольших скоростях трясет.А если за железнодорожным полотном не следить,то и до катастрофы не далеко.
Назовите меня параноиком, но версия о том что РЖД хочет снять с себя всю ответственность, в преддверии запуска нового поезда — для меня более правдоподобна
Вспомнил: — Скоростной поезд врезался в грузовик во Франции.
Во французском департаменте Эн скоростной поезд врезался грузовик. Водитель грузовика погиб, не менее десяти пассажиров поезда получили легкие травмы, сообщают французские СМИ. Поезд направлялся из Парижа в Женеву и подъезжал к швейцарской границе, когда произошла авария. Как сообщает источник в префектуре Эн, столкновение произошло в среду утром. Подробности произошедшего не сообщаются. Скорость движения поезда была 285 км/час ... а дальше размышляйте ...
При этом поезд с рельс не сошёл. Головная часть состава проектировалась специально с расчётом столкновения с автомобилем дабы максимально поглотить энергию удара и не допустить схода с рельсов.
А вот про катастрофу скоростного поезда в Германии с жертвами когда лопнул наружный обод колеса (с целью снижения шумности его сделали составным) слышали?
5 баллов, 10 пассажиров на скорости 285 км в час, эт показатель безопасности!!! а что у нас, кругом разруха и воровство...... пока не искорениться эта безалаберность будут люди погибать, будут, что в машинах что в поездах.......
Да, блин, в Испании баски евростары под откос пару раз пускали. Там погибшие тоже были. Не путайте тёплое с мягким! Ни один инженер не будет проектировать вагон под терракт. Иначе бы по дорогам уже бы давно одни бронепоезда бы ездили.
Что опять бабахнули? Или тема погибших буржуев не дает покоя? За деньги на билет в невском экспрессе можно пять раз съездить. Я уж молчу о собаках.Да и потом ОАО "РЖД" эт ж частная компания,это уже не наше ,граждане .
в жопу однозначно Достоевский писал Россию погубят жиды. А любой жид скажи слово козак знаешь как корежиться.Эти падлы помнят Богдана Хмельницкого и детям своим рассказывают — русских не бойся бойся козаков. Ну и всегда на страже то по жизни,что в тырнете.Так что не ссы никого. Козаки на страже.
ворам военспецы уж точно помогать не будут если такое было в 17 году так там народ был канешна без знаний не оставишь а сейчакс кому — ворам. Периодически смотрю военную тайну хаха мелкие жулики которых мы гоняли теперь губернаторы начальники увд мрак.Не всех гадов мы задавили.
Нормально у них все укладывается- скоро поссать негде будет За всеми этими жидокрысами стоит запад.Пропустили плюху.Таперича опять всем миром собираться придецо.Братья и сестры.
Просто немногие все это осознают а живется и живется главное шоб не было войны.А карпика уже и не порыбачить без денюшек.Ну их в жопу,мочить однозначно. Я на своей земле скоро и шагу не ступлю без их ебаных бумажек.
тема не раскрыта, я не к этому клонил..... если тебя волнует твоя фобия про пиндосов эт твоя жизнь, а сдесь речь идет о безопасности, человеческих жизнях, и о ОАО РЖД — с твоих слов частной компании, убейся лучше об угол........ круглого стола.....
Объявленная на «Сапсан» цена была, видимо, минимально возможной для РЖД, чтобы народ стал ездить на «Сапсанах». Но и эта цена (примерно от 2200 за поездку в одну сторону) несколько выше той, что могут предложить авиаперевозчики (при определенных условиях, разумеется). Билет на самолет в обе стороны (заметьте) можно приобрести в передах 3500 руб., а одна крупная российская авиакомпания предлагает для покупки через Интернет билеты по 1500 руб. в одну сторону (включая сборы). И, судя по опыту и количествам рейсов в день, самолеты на этом направлении пользуются устойчивым спросом. Направление Москва – Санкт-Петербург обслуживают как минимум четыре авиакомпании, совершая около 20 рейсов в день. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ АЭРОФЛОТА !!!
"Не профессионал, но конструкция вагонов поражает. Все сиденья, за исключением нескольких в начале вагона, какие-то острые элементы конструкции — не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей. Повторяю, не специалист — но как-то это все выглядело странно" — вот с откатами так и строят суцки!!! Где то не доложили, где то не до крутили, а то и в обще сэкономили ...
"Но люди — прекрасные. Душевные, отзывчивые, все кидались помочь, эксплуатировали в хвост и в гриву старенький рентген, организовали места для ночлега, разносили чай. им спасибо." — а на таких только и держится мать Россия, хвала им и честь ...
Комментарии
И после этого "несильного" удара оцените сколько у нас с вами шансов выжить.
Все кресла в крэш-тесте улетели в начало вагона. Если бы были люди, то улетели бы вместе с ними. Основные травмы были бы от ударов, порезов остатками кресел.
Что делать? Закон сохранения энергии никто не отменял. Потому все кресла имеющие массу не могут устоять на месте. Значит, кресла надо делать ЛЕГГКИКИ, МЯГКИМИ, крепкими, негорючими, без острых углов… как на самолете, или автобусе! Вот почему в городских автобусах они уже стаи такими же (пластик, поролон, ткань), а в электричках до сих пор применяют сварную раму из швеллеров и толстенную фанеру? Почему конструкция сидений сидячих вагонов напоминает чугунное литьё уральских умельцев, которое в случае аварии сорвется с любого крепления и пушечным ядром доставит седока в груду тел в начало вагона? Почему в хлюпеньком жестяном автомобильчике (по сравнению с махиной вагона) конструкторы смогли добиться, чтоб кресло не вырывалось с корнем? Почему, даже на самой дешевой модели оно не только выдерживает своего седока, защищает его, но и спасает от летящего с заднего сидения непристегнутого пассажира! Видимо это ноу-хау автомобилестроителей за последние 50 лет так и не смогли освоить конструкторы вагонов. Ведь не секрет, что основная продукция «вогоностроительных» заводов это танки, а там сойдет и бронированное кресло из чугуна.
Мы не страдаем утопизмом и понимаем, что попросить всех пристегнутся ремнями к креслу и так ехать 4,5 часов в поезде без полезно, а в переполненной электричке и бессмысленно. Что не поставит вдоль путей каждые 100 метров по охраннику со свистком, что искоренять надо причины терроризма, а не превращать каждый важный объект в крепость…
Но и в этих условиях можно многое сделать! Улучшение связи машинист с шипяще, совестящего невнятного бормотания до уровня разборчивой речи спасет нервы машинистам и жизнь пассажирам. Датчик аварийных перегрузок и падения вагона автоматически посылающий сигнал бедствия сейчас будет стоить копейки – дешевле самого простого сотового! А вы помните слова машиниста невского экспресса, не знавшего что твориться в хвосте состава. Если вагон наклонился вбок больше 15-20 градусов – это ЧП, вне зависимости о того едет он или стоит. Если удар был сильный как на ролике, то тоже надо вызывать МЧС независимо от того выжил ли машинист и может ли он сообщить что-то диспетчеру. А если бы поезд врезался бы в упавшее дерево? Кабина повреждена, диспетчер ничего не подозревает… Представьте себе полный поезд пострадавших, к котором не спешит помощь! Зато спешит ничего не подозревающий встречный состав.
А дороги… Вы думаете это в глухомани, за сотни верст от столицы невозможно доехать? На границе московской области кончается цивилизация. После Черустей движение не электрофицированно, кругом болота, а скорая сможет подъехать только через владимир и Гусь-Хрустальный! По прямой до МКАД 130 км, а машинам крюк в сотню км придется делать! И никакой скоростной «сапсан» не прилетит спасать. А всего то надо укрепить прилагающую к дороге полосу отчуждения, чтоб хоть пожарные и военные машины могли прийти на помощь по грунтовке.
Еще много таких «мелочей» придумать можно… но кому она нужна, наша с Вами жизнь, если страховка в ж/д билете стоит 1-3 рубля….
Потому как Иных уж нет, других долечим !!!
Во французском департаменте Эн скоростной поезд врезался грузовик. Водитель грузовика погиб, не менее десяти пассажиров поезда получили легкие травмы, сообщают французские СМИ. Поезд направлялся из Парижа в Женеву и подъезжал к швейцарской границе, когда произошла авария. Как сообщает источник в префектуре Эн, столкновение произошло в среду утром. Подробности произошедшего не сообщаются. Скорость движения поезда была 285 км/час ... а дальше размышляйте ...
При этом поезд с рельс не сошёл. Головная часть состава проектировалась специально с расчётом столкновения с автомобилем дабы максимально поглотить энергию удара и не допустить схода с рельсов.
А вот про катастрофу скоростного поезда в Германии с жертвами когда лопнул наружный обод колеса (с целью снижения шумности его сделали составным) слышали?
Просто немногие все это осознают а живется и живется главное шоб не было войны.А карпика уже и не порыбачить без денюшек.Ну их в жопу,мочить однозначно. Я на своей земле скоро и шагу не ступлю без их ебаных бумажек.
По теме, меня тоже поражали кадры "улетевших" кресел и общей кучи. Их, кресла, крепежи, полки, прочее, походу вообще никто не тестировал.
Кресла должны быть одним из основных элементов безопасности, а стали одним из средств причинения увечий различной степени.
Интересно, зададут ли подобные вопросы приемщикам и заводу-изготовителю вагонов?
Или проще и вагоны уже целиком покупать во Франции?
"Но люди — прекрасные. Душевные, отзывчивые, все кидались помочь, эксплуатировали в хвост и в гриву старенький рентген, организовали места для ночлега, разносили чай. им спасибо." — а на таких только и держится мать Россия, хвала им и честь ...