Покупатель лег на дно

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвеер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают.
!!! снова Жигули!
Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь — Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
— А я тебе говорил — место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
:)

Повышенные пошлины на ввоз подержанных иномарок могут быть продлены еще на 9 месяцев, рекомендует Комиссия правительства по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике.
Параллельно для поддержки отечественного автопрома комиссия рекомендовала правительству установить нулевую ставку пошлины на ввоз автоматических прессовых линий штамповки, которые применяются при производстве кузовных деталей машин.
Напомним, что решение об увеличении пошлин на старые импортные легковые и грузовые машины было принято в конце прошлого года. В среднем они увеличились с 25 до 30 процентов. Эта мера должна была, с одной стороны, ограничить ввоз подержанных и потому небезопасных авто. С другой — поддержать отечественных производителей. Срок действия этой нормы истекал в сентябре. Но теперь она может быть продлена до июня следующего года.
Импортных машин в Россию действительно завозить стали меньше. По данным Федеральной таможенной службы, за полгода импорт легковых машин упал на 73 процента, грузовиков — на 84 процента. Но отечественный автопром все еще в минусе: за семь месяцев производство грузовых авто упало почти на 70 процентов, легковых — на 60 процентов. Однако в июле наметился рост — грузовиков было выпущено больше, чем в июне, на 24 процента, легковушек — на 3 процента. Министр промышленности и торговли Виктор Христенко объяснял ранее, что повышенные пошлины на импорт не дают ощутимого результата для российского автопрома, поскольку в конце прошлого года в страну было завезено огромное количество иномарок, и все первые месяцы шла их распродажа со складов.
"Российская газета", 21 августа 2009г.
А сколько на АвтоВАЗе вице-президентов? По некоторым данным от 37 до 65

Народ ждёт закон об утилизации старых машин за 50т....

"Причем провалилась даже правительственная программа по льготному кредитованию..." — цитата.
Во-во! Более того. Из-за того, что покупатели уже заканчиваются, а недавно запущенные заводы по производству легковошук только выходят на проектную мощность, чиновники, обильно сдобренные деньгами автопрома, даже решили за бюджетные денежки выкупать у автолюбителей старые авто, но не просто так, а чтобы автолюбители покупали себе новые. Но тут опять наё*ка нашего брата. Если в Германии тебе гос-во оплатит 25% от 10КОйровой машины, то в России на 50 Круб (такая цифра пока озвучивается) + 150Круб () = 200. Нихе*а на эти деньги не купишь.
В общем, бороться с автопромом нужно, пусть сцуки цены снижают. Если есть возможность не покупайте новую машину в ближайшие 1,5-2 года. Тогда производители на коленях приползут и в жопу целовать каждого покупателя будут.

Млять, БМВ E39 1998 года в прекрасном состоянии стоит в Германии около 5000 евро ( езжу на нём третий год), Ауди А6 1999 года — столько же. Кому нужен ВАЗ??? Неужели кто-то верит, что это корыто может конкурировать с подержанным немецким автомобилем?

В жопу автомобили — только велосипеды ) Смотреть в обязательном порядке )) warnet.ws/news/32456/comments/

>А в случае его гибели отечественный рынок лишится тольяттинских дешевых машин
а если убрать пошлины, то с дешевыми машинами проблем не будет

Снизив за первые полгода стоимость своей продукции в долларах на 20 процентов, они подошли к границе рентабельности продаж. Угу... Нерентабельно... Т.Е. машины произведенные за рубежом продавать в Европе по цене, ну к примеру, 10000 евро рентабельно, а собранные в России продавать в той же России по 16000 евро "на границе рентабельности"... Весьма странная математика у автора.

Мда... За 6999 евро в Минске можно взять растаможенную Пежо 307 2005 г.в., либо Ауди A4 2003 г.в., либо Гольв 4 2004 г.в., либо любую другую иномарку, и ездить лет 15 (если повезет), меняя только расходники. А лучше поездить лет 5, и потом поновее взять.

Единственная проблемма нашего автопрома, это несоответствие цены и предлагаемого товара. На тазы цена явно завышенная. Вызвано это корупцией в руководстве компании и низкой эффективностью производства. По хорошему, десятка должна стоить тысяч 5 зеленых, не больше. И если бы она так и стоила, то никто бы на АвтоВАЗ бочку не катил.