-
-
18 авг 09почитайте статью про ракеты на атомных двигателях.
сразу поймете что это вчерашний день уже и что даже летать в космосе посчитали опасным)
ядреный двигатель останется только в фантастических книжках навеки!
представляю сводку: сегодня в Москве было 3 автомобильных аварии, теперь нет района Выхино и т.п %)
-
-
18 авг 09Ну вопрос с передвижением вроде бы решаем, а как быть с отоплением салона в зимнее время в условиях Российского климата даже не только в Сибири и на Дальнем Востоке, а даже в Москве и Питере. Ехать замерзшим и с обледенелыми стеклами — сомнительное удовольствие, а электрообогрев сжирает энергии ничуть не меньше, чем перемещение. Для России — бесперспективно -
-
-
-
18 авг 09за 100 автомобилестроения так и не договорились о стороне руля, цвете поворотников, стороне крышки бензобака:)
будьте реалистом:разные авто могут иметь разные места под акумулятор.зависит от множества факторов :багажник нужен/нет, количесто пасажиров, развесовка на оси, где стоит двигатель(и), назначение авто(микроавтобус/купе/седан) ну и еще стотыщмильонов причин, важнейшая из которых (ИМХО) правильная развесовка, т.к. электродвигатель будет полегче, да и варианты с совмещением двигателя с колесом-довольно перспективная разработка. если проще-все упирается в то, что центр тяжести быть по центру авто (плюс минус). ну и делаем вывод, что в полу нужно будет упрятать полтонны батарей.-
M18 авг 09сторону крышки бензобака специально делают разной) Вот на 2104 крышка слева, а на 2107 справа :) Это специально, что бы у заправок была большая пропускная способность на меньшей площади ;)
Непосредственно расположение, в принципе, может быть различным — автоматика может самостоятельно найти его (меткой, активной или пассивной — не суть), главное — стандартизировать крепление.-
18 авг 09расположение-принципиально. такая масса (половина массы всего авто) ДОЛЖНА быть учтена.недаром все авто проектируют с учетом развесовки.
хорошо.допустим стандарт приняли.как крепить эту дуру продумали.сделали роботов.встает 2 вопроса: как быть со стоимостью аккумулятора в полсотни вечнозеленых?плюс-стандартизованные роботы будут стоить далеко не 3 копейки (конечно АЗС тоже не дешевое удовольствие, но сдается мне 1 АЗС стоит подешевле десятка роботов).
ну и до кучи: куда девать сдохшие аккумы?их утилизация недешевое удовольствие. что делать зимой, када аккум у тя сдохнет за 2 минуты? где взять столько редкоземельных металов, чтобы сделать несколько миллиардов аккумуляторов?по поводу металлов, их запасов, стоимости и добычи-пошукайте на сайте популярной механики
-
-
-
-
18 авг 09Хм ролик гдето тут был борот за минуту с лишним меняет батарею. Проблемы качества батарей решаются тем что в них есть свой контроллер. И сбойную батарею уже не устанавливают зато для автовладельца отпадает головная боль с заменой батарей а также вопрос сбора для утилизации уже получается решенным.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
18 авг 09Ога теже проблемы что и у электромобиля. Во первых водород надо получать как то опять нужна энергия(электролиз?). Во втворых отсутствуют заправки. Если с электро худо бедно любая розетка сгодится то водородного крана нет в каждом доме. И это при всех недостатках ДВС (коробка, сцепления и пр.). Также как и в чистом поле не заправишь. Про опасность во время аварии думаю и говорить не приходится. Так что маловероятное будущее.
-
-
Сделано с
NoNaMe