Все опять просрали. Еще кроме хохла энтого и Иванова надо Шойгу спросить, как обстоят дела с уникальным проектом ЭКИП — "русской НЛО" — тоже похоронили? Так как генеральная лицензия на все это принадлежит сыну покойного ГК ЛА ЭКИП и концерн "EKIP Aviation" зарегистрирован в оффшоре где-то, проектная документация частично утрачена, частично вывезена. Многое приходится типа восстанавливать по памяти.
Если бы сделали нормальный вариант ЭКИП-то это означало крах Boeing и Airbus вместе взятых, так как этот аппарат при отказе двигателей не падает а плавно планирует и садится наподобие катера на возд.подушке, с срабатыванием пневмокомпенсаторов (типа как аирбэги в машине).
А в 1992 году планировали также оснащать ИЛ-96-300 роллс-ройсовскими двигателями, чтобы они проходили сертификацию по евростандарту по уровню потребления топлива и уровню шума. Наверное УД Президента такие как раз 4 самолета по спецзаказу и заимело, и не более, потому что при визитах за бугор никто не возмущается ссамолетами вроде.
Заводы и прочие производственные мощности целенаправленно суки разваливают, а то что перспективно уже почти все захапали через "бизнес структуры" подконтрольные, а то и напрямую. Еще филиалы своих банков осталось открыть на нашей территории но работающие по их законам — и все тогда, власть пойдет лесом.
Блядь! Вот как раз сегодня Газпром подал официальную заявку на строительство своего небоскреба в Питере. И потратит для начала 60 миллиардов. И ни хрена не дорого!
Как талантливо руководители нашей страны просерают государство! И то делать смысла нет, и это выпускать нельзя, одни рубль девальвировать хотят в то время, как другие из него "мировую резервную валюту" делают!... В руководстве страны практически нет такого, кто чего-нибудь да не закрыл или не ляпнул что-нибудь "оптимистично-рациональное"... Ты, сссука, прежде чем что-то прекратить/остановить/закрыт сделай альтернативу...
Дааа... тоска. При желании ВСЁ можно сделать — и массу конструкции уменьшать (композиты) и двигатели "до ума" доводить. Что в совокупности и приведет к так необходиммой топливной эффективности. Вон америкосы свои B737 и 747 до сих пор доводят
Недавно улетал из Бангкока — встретил в зале ожидания соотечественников – они летели «тушкой», я Боингом – наш рейс задержали на сутки они улетели без задержек. Интересовался, почему на наших самолетах – сказали комфорт выше, хотя и дольше. Соглашусь – чартеры явно переделывают в братскую могилку для китайцев – ног не вытянешь
Хех, как-то под Новый Год завис на сутки в Варшаве (пересадка на Киевский рейс). Сначала снегопад, потом туман. AirFrance-LOT, мои типа авиаперевозчики отменили рейсы, МАУ тоже сдрейфили. Сижу в зале ожидания и офигеваю от объявлений. Всё-таки кто-то летает в таких условиях, когда франки, поляки и пр. плюют в потолок. Кто же? Пулковские линии, Аэрофлот и FinnAir. 3 компании, пилотам которых по-барабану туман и снегопад. Уважуха.
Не знаю, какие у них были аппараты... тушки, илы, боинги, эрбасы... об этом не объявляли. Садились и взлетали без проблем.
Черт бы их подрал этих сраных руководителей, комунистов ругали, а сами все в стране развалили и превратили РОДИНУ в 3 сортный сливной унитаз для запад барахла
Одумайтесь, за кого мы постоянно голосуем, за уродов которые заваевания НАШИХ отцов и ДЕДОВ просирают.
ну, если бывший Президент предпочитает ездить на Мерине и носить армейские пендосовсие ботинки, то кто будет интересоваться отечественной промышленностью? если пару лет назад положение Airbus пошатнулось из-за сроков выхода "на крыло" А-380, то тогдашний Президент России пустил денюжку из Стабфонда и поддержал "неотечественного" производителя и купил 5% акций "конкурента", т.е. Airbus...
а другой "умник", Иванов который, перепрофилировал сборочный завод Сухого в "свечной заводик" по переделки старого "импортного" гавна из пассажира в транспорты...
и еще, по поводу б/у Boieng, в частности, пробегала как-то инфа про цены: со "свалки" он уходит за 700К вечно зеленных, а вот "входит на российские линии" за несколько лямоноф... кто откажется от такого гешефта?
Ну, что Опель, что Аэробус — это частичный, но доступ к технологиям.. так в своё время
Форд "покупал" Дэу... сделали бид, получили доступ к технологиям (ради ознакомления), а потом отказались от покупки. Нормальная практика, чему удивляться?
"...Если за ближайшие несколько лет с Ил-96-300 не произойдет ни одной авиакатастрофы (тьфу-тьфу-тьфу), то лайнер станет уникальным для российского рынка: этот самолет ни разу не падал, ни один пассажир Ил-96-300 (как и всех Ил-96 вообще) не погиб...."
Но количество эксплуатируемых самолетов-то мало, вот если бы они летали в количествах как ТУ-154 и столько же времени, вот тогда можно было бы говорить о надежности и безаварийности
безаварийность считается в отношении к числу общих полётных часов. Поэтому абсолютное количество летающих самолётов тут не играет роли. Иначе говоря — отсутствие аварии на одном самолёте, летающем 10 часов равны отсутствию аварий 10 самолётов, летающих один час.
Комментарии
Если бы сделали нормальный вариант ЭКИП-то это означало крах Boeing и Airbus вместе взятых, так как этот аппарат при отказе двигателей не падает а плавно планирует и садится наподобие катера на возд.подушке, с срабатыванием пневмокомпенсаторов (типа как аирбэги в машине).
А в 1992 году планировали также оснащать ИЛ-96-300 роллс-ройсовскими двигателями, чтобы они проходили сертификацию по евростандарту по уровню потребления топлива и уровню шума. Наверное УД Президента такие как раз 4 самолета по спецзаказу и заимело, и не более, потому что при визитах за бугор никто не возмущается ссамолетами вроде.
Заводы и прочие производственные мощности целенаправленно суки разваливают, а то что перспективно уже почти все захапали через "бизнес структуры" подконтрольные, а то и напрямую. Еще филиалы своих банков осталось открыть на нашей территории но работающие по их законам — и все тогда, власть пойдет лесом.
у нас производство...для себя нужно делать, только
делать НОРМАЛЬНО действительно, а не пропаганда
или отчеты на бумаге.
Не знаю, какие у них были аппараты... тушки, илы, боинги, эрбасы... об этом не объявляли. Садились и взлетали без проблем.
Одумайтесь, за кого мы постоянно голосуем, за уродов которые заваевания НАШИХ отцов и ДЕДОВ просирают.
а другой "умник", Иванов который, перепрофилировал сборочный завод Сухого в "свечной заводик" по переделки старого "импортного" гавна из пассажира в транспорты...
и еще, по поводу б/у Boieng, в частности, пробегала как-то инфа про цены: со "свалки" он уходит за 700К вечно зеленных, а вот "входит на российские линии" за несколько лямоноф... кто откажется от такого гешефта?
Форд "покупал" Дэу... сделали бид, получили доступ к технологиям (ради ознакомления), а потом отказались от покупки. Нормальная практика, чему удивляться?
Но количество эксплуатируемых самолетов-то мало, вот если бы они летали в количествах как ТУ-154 и столько же времени, вот тогда можно было бы говорить о надежности и безаварийности