Позитивно! Сам побывал в такой ситуации несколько лет назад в Минске... Тогда все же погиб один человек. Я был на своей Mitsubishi Colt и мне надо было проехать через весь город через вот такие лужи... фоток полно... когда только из под воды крыша авто торчит... Секрет проезда по воде прост — у бензиновых движков заливает свечи при большой скорости и они просто глохнут. Выход — ехать задним ходом или ехать очень медленно и все будет тип-топ. Собственноручно проплыл не одно наводнение на своем бензиновом кольте. С дизельным движком проще еще. Он не может от воды заглохнуть и справляется с потопом замечательно ;).
Гораздо опаснее, если через впускной тракт в цилиндры попадет вода. Тогда возникнет водяной клин (вода очень плохо сжимается). Особенно страшно в дизеле: в нем большая компрессия и низкий объем компрессионной камеры. Если движок хапнет достаточно воды через воздухозаборник и воздушный фильтр, то погнутых шатунов не избежать... Впрочем может и не заглохнет, но мощности серьезно поубавится
Отхватиш гидроудар и двиг под капиталку... Воздухозаборы-то не на крыше поди? Советчик...
Если заглохла в воде — толкай на сушу, вывинчивай свечи, проверни стартером, а потом тока снова пытайся заводить... У дизелей — не знаю, не тракторист )))
Свечи хер с ними, вода в цилиндрах, попавшая через воздухозаборник делает двужку почти 100% кирдык. Если двигатель турбированный, то нагнетателю тоже крдык. Ещё нужно учитывать тот факт, что при резком охлаждении корпуса двигателя (холодной водой) происходит его деформация, и трындец приходит прокладкам, сальникам и всем соединениям, в худшем случае сдвинуться гльзы цилиндров. И ещё если тормоза барабанные, то они практически не работают когда заполнены водой.
Ехать медленно-это понятно, но обычно если вода в салон не льётся, то всё ок. Хотя на некорорых бехах воздухозаборники расположены под днищем рядом с выхлопной системой, жалко будет беху то.
По этому надо смотреть мат. часть, где расположенны воздухозаборники.
Комментарии
Если заглохла в воде — толкай на сушу, вывинчивай свечи, проверни стартером, а потом тока снова пытайся заводить... У дизелей — не знаю, не тракторист )))
Свечи хер с ними, вода в цилиндрах, попавшая через воздухозаборник делает двужку почти 100% кирдык. Если двигатель турбированный, то нагнетателю тоже крдык. Ещё нужно учитывать тот факт, что при резком охлаждении корпуса двигателя (холодной водой) происходит его деформация, и трындец приходит прокладкам, сальникам и всем соединениям, в худшем случае сдвинуться гльзы цилиндров. И ещё если тормоза барабанные, то они практически не работают когда заполнены водой.
Ехать медленно-это понятно, но обычно если вода в салон не льётся, то всё ок. Хотя на некорорых бехах воздухозаборники расположены под днищем рядом с выхлопной системой, жалко будет беху то.
По этому надо смотреть мат. часть, где расположенны воздухозаборники.
На фотках дождя нет уже, а воды как в ванне
он летает в других пространствах-измеренниях ...
:)