Ле Бурже. День 2 (продолжение)

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • K
    3 июл 09
    эх.. и тетки там симпотные....)
    Ответить
  • Z
    3 июл 09
    +100!

    спасибо!
    Ответить
  • justorange
    3 июл 09
    Супер))

    ееех, жаль фотки в архиве мелкие, 800х*... ):
    Ответить
    • a92
      a92 АВТОР
      justorange 3 июл 09
      Самому жаль, но увы, большего разрешения нет... (
      Ответить
  • V
    3 июл 09
    Да прекрасная серия репортажей. Человеку не лень сюда их выкладывать и пояснять.
    Ответить
  • R
    3 июл 09
    Сергей, я читаю ваши очерки о путешествиях с большим интересом. этот репортаж-выбивается из обоймы. фотогаллерея с минимумом комментов. фотки -хорошие, текст- ну так себе.перо затупилось?
    Ответить
  • surge002
    2 июл 09
    Оффигеть. Хорошие фото. Спасибо.
    Ответить
  • A
    2 июл 09
    Поскорее бы Сухой 100 поднялся...
    Ответить
    • W
      aa_____a 3 июл 09
      Уже больше года как. :)
      Ответить
  • Gleb100
    2 июл 09
    Ручного управления для страховки нет. Стало быть, если вырубится компьютерное, будет падать как наковальня типа аэробуса.
    Ответить
    • a92
      a92 АВТОР
      Gleb100 2 июл 09
      Необязательно. Вполне возможно, джойстики связаны с гидроусилителями простой электрической связью.
      Ответить
  • zer0k
    2 июл 09
    Вот сложно было сухому сделать самолёт потолще что бы по 3 кресла было с каждой стороны...
    Ответить
    • W
      zer0k 3 июл 09
      Смертельно. Он сразу бы влазил в нишу к Боингам. И всё, никакой "международной кооперации"; соответственно сроки разработки увеличивались раза в 2; соответственно стоимость подскакивала и конкуренты рынок резали.
      Ответить
  • M
    2 июл 09
    Ну ,что тут скажешь... ЭТО
    Ответить
full image