зато по левостороннему движению (относительно безопасности отмечаю ;)) удобнее поворачивать и передачи переключать ;) правой рулишь, левой рычаг тормошишь ))
Я не знаю, как обгоняют во владике, но перед обгоном в левостороннем потоке просто очевидно, что праворульному водителю для максимальной безопасности нужно держаться как можно дальше от авто перед ним. Но это, конечно, и увеличивает путь обгона по встречке. Беда, если праворулька ещё и слабосильная. Или водитель неумелый-нерешительный, что скорее всего.
Мне индиферентна статистика аварий праворуких и леворуких авто. Суть вопроса — в какой карман потекут деньги. НО... однозначно 70% рассуждений сторонников праворуких автомобилей указывают на то, что они никогда не обучались вождению в автошколах или не проходили профессиональной авто подготовки, а просто купили те самые заветные корочки или же проспали всё. Касается это фраз относительно удобства езды в городе и обзора обочины... Мне, прошедшему советское УПК и обучавшемуся там как водитель-автомеханик, имеющему активный стаж вождения более 17 лет (сел за руль авто в 21), летом активно передвигающемуся на мотоцикле, слышать такие фразы, скажем так — откровенно смешно. Могу сказать только то, что все первоклассные инструкторы, которые учили меня ездить (неважно на какой колесной технике) или с которыми я разговаривал единогласно утверждали, сто стремление новичков к правому краю обочины — это поиск аварийных ситуаций и просто безграмотность. Почему? Объяснять слишком долго, да и не хочу, а то опять посчитают это за предвзятое мнение. Просто возьмите и почитайте толковые книжки настоящих водителей или гонщиков, прошедших суровую школу вождения и отмотавших не одно расстояние от Земли до Луны на авто.
А если вкратце — спор в пользу бедных. Во всех цивилизованных странах тебе разрешат пользоваться тем, чем ты захочешь, но за отдельные и очень немалые деньги... Почему мы должны делать исключения для меньшинства? Нелогично. Хочешь ездить на правом руле? Задом наперед? Да не вопрос! Плати налоги в 5 раз больше и страховку в 4 и езди. По крайней мере так это выглядит в других странах. Я не против.
Тем более, что за все время езды на мотоцикле сбивали или притирали меня из 3х случаев в 2х именно праворукие, пытались многие, но до столкновения дошло только 3-и. Может моя статистика и не показательна, но когда я на мото, то стремаюсь праворуких особенно.
Приезжайте во Владивосток, уважаемый, посмотрите, как красиво ездят японские автомобили, стройными рядами, каждый из которых занимает правый край своего ряда. И лишь кое-где, выбиваясь из ряда, движется гордость россейского автопрома, грохоча глушителем и всеми оставшимися болтами, прижимаясь к левому от себя ряду или ко встречной полосе, на ней едут первоклассные инструкторы из УПК. Они то и говорят, что правая сторона полосы — от Лукавого, поэтому ехать по ней небогоугодно.
По поводу пользы бедности и денег:
09:43, 2 июня 2009
Таможенные сборы России сократились почти вдвое
Сборы Федеральной таможенной службы (ФТС) России в мае 2009 года упали на 46 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на данные ФТС.
Всего в мае 2009 года ФТС перечислила в российский бюджет 211,8 миллиарда рублей, в то время как за тот же месяц 2008 года — 392,65 миллиарда рублей. За первые пять месяцев текущего года таможенные сборы составили 1,084 триллиона рублей, что на 38,7 процента меньше показателя в январе-мае 2008 года — 1,768 триллиона рублей.
Ранее сообщалось, что в апреле текущего года сборы таможенной службы сократились на 41,5 процента и достигли 217,59 миллиарда рублей. При этом за период январь-апрель отчисления ФТС упали на 36,5 процента до 872,56 миллиарда рублей.
Таможенные сборы, наряду с налоговыми, составляют большую часть российского бюджета. К примеру, в 2008 году рекордные отчисления ФТС (4,7 триллиона рублей) составили более половины от общего объема доходов страны.
Между тем, и таможенные, и налоговые сборы из-за кризиса продолжают снижаться. Налоговые поступления в федеральный бюджет в январе-апреле 2009 года сократились на 34,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 961,4 миллиарда рублей.
Источник — Интерфакс
Приобретая японский автомобиль проходного года (3-7 лет) за 2000 долларов, при объёме двигателя 2,5-3,0л нужно было заплатить государству порядка 6000-8000 тысяч сверху. Так что пай государства по отношению к русскому автохламу был не в 5 раз больше, а в 5000 раз больше. За год таможенные посты Дальнего Востока и Калининграда имели такие сборы в бюджет, что всему автопрому за 10 лет таких налоговых отчислений не набрать. И всё это нужно, чтобы кормить бюджетных долбо$бов, половину из которых можно прямо сейчас выгнать, а из выгнанной половины ещё половину — повесить на фанарных столбах или посадить на кол за казнокрадство.
По поводу вашей езды на мотоцикле — скажу сразу: "притиреть" вас могут только при движении между рядами или при движении по разметке, разделяющей направления движения. В остальных случаях вы находитесь либо сзади автомобиля, либо спереди. И вас прекрасно видно, вне зависимости от положения руля. Классический пример: стоит пробка в одном направлении, в том же направлении между полосами несётся мотоциклист, три ряда автомобилистов выпускают выезжающую в другую сторону движения машину, всё равно в пробке стоят, почему б не пропустить? Все, да не все: бравый мотоциклист влетает в выезжающий прямо перед ним автомобиль, разбивает себе череп на 8 долек и дохнет. И хер с его мотоциклом, а кто платить за ремонт машины будет, которая ехала себе по правилам, никому не мешала, и ей в голову не могло прийти, что на свете ещё бывают мотогонщики-УПэКашники!
Чтоб не быть голословным в адрес наших производителей, предоставляю данные "АвтоСата":
2004г:
Налоговые отчисления ОАО "АВТОВАЗ" в 2004г.
Таким образом, в 2004 году ОАО "АВТОВАЗ" выплатило во все уровни бюджетов и внебюджетные фонды текущих налогов на общую сумму 14 040 миллионов рублей. Кроме этого, АВТОВАЗом, как налоговым агентом, перечислено налога на доходы физических на 2 073 миллиона рублей, что выше уровня предыдущего года на 19 процентов. Также ОАО "АВТОВАЗ" в 2004 году уплатило НДС поставщикам в составе товарно-материальных ценностей на сумму 14 896 миллионов рублей и таможне — 1 502 миллиона рублей.
ОАО "АВТОВАЗ" является крупнейшей машиностроительной компанией России. В 2004 году компания произвела 717 981 автомобилей. На внутреннем рынке в 2004 году было реализовано более 625 тысяч автомобилей производства ОАО "АВТОВАЗ". Для предприятий внешней сборки в прошлом году было изготовлено и отгружено 248 348 комплектов автомобилей и силовых агрегатов. Выручка от продаж ОАО "АВТОВАЗ" в 2004 году составила 125 млрд 976 млн руб.
2005г (к сож., данные только за 1 квартал):
В 1 квартале 2005 года выручка ОАО "АВТОВАЗ" выросла на 258 млн руб до 29 730 млн руб относительно соответствующего периода предыдущего года (1 квартал 2004 года — 29 472 млн руб). За отчетный период прибыль до налогов, расходов на выплату процентов по кредитам и амортизации (EBITDA) снизилась до 2 095 млн руб (1 квартал 2004 года — 4 692 млн руб), чистая прибыль составила 350 млн руб.
Финансовые показатели ОАО "АвтоВАЗ" за 9 месяцев 2006 г:
Чистая прибыль ОАО "АвтоВАЗ" за 9 месяцев 2006 г. по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом 2005 г. увеличилась на 42,8% – до 5 млрд руб. Об этом сообщил журналистам член совета директоров АвтоВАЗа, генеральный директор ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергей Чемезов.
Выручка от продаж компании за январь-сентябрь 2006 г. увеличилась на 15,6% – до 111 млрд руб.
Рентабельность за отчетный период текущего года выросла с 7,5% до 9%.
Напомним, что ОАО "АвтоВАЗ" увеличило объем производства в январе-сентябре 2006 г. на 8,3% – до 569 тыс. 327 машин. План выпуска автомобилей завод превысил на 3,2%. Кроме того, за отчетный период АвтоВАЗ изготовил 147 тыс. 456 машинокомплектов.
У них отчисления в бюджет за год — какие-то сранные миллионы, а у нас — миллиарды, при том сотнями. При том им помогают из бюджета миллиардами. За какие заслуги — непонятно. В штатх, например, субсидируют те предприятия, которые потом смогут отдать. Тут сразу понятно, что деньги просто выкидывают. Таким образом получаем: заградительными пошлинами на ввоз иностранных автомобилей в целях поддержки нескольких тысяч неумех и нескольких десятков казнокрадов к хуям придушили (иначе и не скажешь) Восточную Сибирь и Дальний Восток. Если у кого-то складывается мнение, что там живут только автобарыги, которые от этого импорта только и живут, то привожу простой пример:
Владивостокское предприятие Владхлеб обеспечивает хлебом практически весь Приморский край, включая весьма отдалённые районы. Экспедиция предприятия практически на 100% состоит из японских микрогрузовиков — неприхотливых, надёжных и экономически выгодных машин. Достаточно ввести заградительные пошлины на ввоз запчастей к этим автомобилям или монополизировать ввоз (что по-сути — одно и тоже) и край (ВЕСЬ КРАЙ) окажется в условиях дефицита стратегического продукта №1. В таких условиях, как показывает практика и история, начинают развиваться криминальные структуры общества, силовики творят беспредел и всё более нарастает недовольство населения. У любого терпения есть конец. Конец этому терпению — бунт / путч / революция / буза.. Называйте как угодно.
Вот о чем и речь: очередной защитник праворуких машин не может осознать прочитанное, он только слышит себя и приводит тут туеву хучу данных, про которых его не спрашивали, которые мне и знать-то не хочется. А суть такова: при любой сторонности движения автомобилисту безопаснее ехать прижимаясь к осевой, а не к обочине. В нашем случае любая машина обратного расположения руля будет ехать стремясь от осевой, т.е. к обочине.
Сын завуча в школе, где моя жена преподает с спецматклассе физику, с пеной у рта доказывал, что праворукие машины — это круто, две поменял, одна круче другой. Но после того как вечером влетел своей правой стороной при попытке объезда стоящего на обочине грузовика в препятствие за этим грузовиком и провалялся в больнице на реабилитации 8 месяцев, неожиданно купил леворукую машину, а сейчас уже и вторую. Неожиданно странный ход для сторонника праворуких машин. А на все вопросы по поводу праворуких и его старых утверждений сразу уводит разговор в сторону... Неужели поумнел после аварии?
А по поводу притёрок меня на мотоцикле вы не правы. Не судите всех по своему образу и подобию, да не судимы будете. Ибо оба раза меня доставали праворукие когда я ехал по середине (!!!!!!) полосы своего ряда, а мотоцикл — это транспортное средство и занимает полосу полностью, да будет вам известно. Оба раза доставали с правой стороны, хорошо, что было хоть куда уходить налево, а один раз это произошло на глазах ГАИшника, которого я чуть при этом не снес на осевой полосе дороги, где он стоял, ибо добло....ы за рулем что Highlander, что Сarina не умели пользоваться левыми зеркалами, а занимались holeshot-ами... Вот такая вот статистика.
А то, что вы там мне написали про всякую там официальную статистику, про вашу жизнь на Дальнем Востоке, да не трогает это меня, ездите у себя как хотите. Но только нах вы нам привозите в Центральную Россию праворукие машины, где движение для них, ну совсем не подходящее? Или опять будете говорить, что спрос рождает предложение? Возможно, но пусть тогда те, кто захотел купить эти автомобили здесь и собирается играть против установленных правил платит за свои желания во много раз больше, чем те, кто этим правилам и следует. Именно за это я ратую, а не совсем за спасение всяких там ВАЗов и прочих мертворожденных проектов. Ибо сам всегда ездил, и буду продолжать ездить на иномарках, но леворуких. Так как последние 15 лет у меня были только машины марки Nissan, а мотоциклы Yamaha.
Что собаку вокруг хвоста крутить? Допустим, возишь стратегический продукт N0. И вдруг к твоим грузовикам именно японцы запрещают экспорт деталек. Ну так, для профилактики курильского вопроса и принциипально. Твои действия? Сволочить японцев? И эта реплика не по поводу право-рульности. А по поводу обязательности соседства желания выгадать финансово и здравого смысла у "стратегов".
"Нужно отметить, что в этой войне с праворуким «злом» страдают не только автолюбители и перекупщики с перегонщиками, но и японцы: представьте, куда им теперь девать столько хлама, ставшего в одночасье неликвидным?"
- Чушь. Японцам насрать и забыть.. БУшные машины у них радостно покупают и китайцы и индийцы и пакистанцы и малазийцы и индонезийцы даже австралийцы ... Не надо .. свиста...
КСТАТИ!!!
Количество жертв при аварии в маленьком автомобиле тоже раза в ПЯТЬ РАЗ выше чем при аварии в Гранд Чироки!!!
и ЧТО ТЕПЕРЬ?
Запретить Логаны и Джазы? Ха-ха-ха!!! Гаишники — уроды...
Я смог вспомнить только 2 аврии, которые произошли из-за правого руля, вернее из-за тех кто за ними сидел, раз на трассе белово-барнаул, дед на спасио ехал за камазом длинномером, прижался к нему, и решил выглянуть чтоб обогнать, а там встречка, шестёрка старенькая, ну дед конечно целый, ни царапинки, а парень на шохе насмерть сразу. И ещё раз видел, два автобуса ехали навстречю друг другу, за ними вплотную праворукие, после того, как автобусы разминулись, те решили выглянуть, одновременно, ну и лоб в лоб, но там без жертв.
Я вот тоже ездил на тех что говорится (руль в бардачке) 10 лет и нечего..ни одной аварии...все от человека зависит..но есть все-таки неудобство только на трассее...но опять же это от рулякрутилы зависит.. попадется такой за газиком..на котором есче в 60тых лепешки коровьи в колхозе возили, вот вылезет на пол туловища нефига невидит сам понтуется обогнать не может..так как очко жим жим..и копит пробку..а ты то слева сидишь все видишь что успеть можно а он пока аккуратно вылезет пока поглядит..все встречка уже рядом...хотя народные умельцы уже давно придумали систему зеркал чтоб видно было без вылазов на пол туловища...
Народные умельцы давно научились начинать обгон за 100-200 метров заранее, откуда всё видно. Слава Богу динамика разгона японских авто позволяет запросто это делать.
Все правильно, господа, на леворульном ТАЗе быстро ездить и перестраиваться изначально не рекомендуеться, а мажоры на леворуких навороченных мотора изначально готовы любое ДТП деньгами замазать
Комментарии
А если вкратце — спор в пользу бедных. Во всех цивилизованных странах тебе разрешат пользоваться тем, чем ты захочешь, но за отдельные и очень немалые деньги... Почему мы должны делать исключения для меньшинства? Нелогично. Хочешь ездить на правом руле? Задом наперед? Да не вопрос! Плати налоги в 5 раз больше и страховку в 4 и езди. По крайней мере так это выглядит в других странах. Я не против.
Тем более, что за все время езды на мотоцикле сбивали или притирали меня из 3х случаев в 2х именно праворукие, пытались многие, но до столкновения дошло только 3-и. Может моя статистика и не показательна, но когда я на мото, то стремаюсь праворуких особенно.
По поводу пользы бедности и денег:
09:43, 2 июня 2009
Таможенные сборы России сократились почти вдвое
Сборы Федеральной таможенной службы (ФТС) России в мае 2009 года упали на 46 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на данные ФТС.
Всего в мае 2009 года ФТС перечислила в российский бюджет 211,8 миллиарда рублей, в то время как за тот же месяц 2008 года — 392,65 миллиарда рублей. За первые пять месяцев текущего года таможенные сборы составили 1,084 триллиона рублей, что на 38,7 процента меньше показателя в январе-мае 2008 года — 1,768 триллиона рублей.
Ранее сообщалось, что в апреле текущего года сборы таможенной службы сократились на 41,5 процента и достигли 217,59 миллиарда рублей. При этом за период январь-апрель отчисления ФТС упали на 36,5 процента до 872,56 миллиарда рублей.
Таможенные сборы, наряду с налоговыми, составляют большую часть российского бюджета. К примеру, в 2008 году рекордные отчисления ФТС (4,7 триллиона рублей) составили более половины от общего объема доходов страны.
Между тем, и таможенные, и налоговые сборы из-за кризиса продолжают снижаться. Налоговые поступления в федеральный бюджет в январе-апреле 2009 года сократились на 34,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 961,4 миллиарда рублей.
Источник — Интерфакс
Приобретая японский автомобиль проходного года (3-7 лет) за 2000 долларов, при объёме двигателя 2,5-3,0л нужно было заплатить государству порядка 6000-8000 тысяч сверху. Так что пай государства по отношению к русскому автохламу был не в 5 раз больше, а в 5000 раз больше. За год таможенные посты Дальнего Востока и Калининграда имели такие сборы в бюджет, что всему автопрому за 10 лет таких налоговых отчислений не набрать. И всё это нужно, чтобы кормить бюджетных долбо$бов, половину из которых можно прямо сейчас выгнать, а из выгнанной половины ещё половину — повесить на фанарных столбах или посадить на кол за казнокрадство.
По поводу вашей езды на мотоцикле — скажу сразу: "притиреть" вас могут только при движении между рядами или при движении по разметке, разделяющей направления движения. В остальных случаях вы находитесь либо сзади автомобиля, либо спереди. И вас прекрасно видно, вне зависимости от положения руля. Классический пример: стоит пробка в одном направлении, в том же направлении между полосами несётся мотоциклист, три ряда автомобилистов выпускают выезжающую в другую сторону движения машину, всё равно в пробке стоят, почему б не пропустить? Все, да не все: бравый мотоциклист влетает в выезжающий прямо перед ним автомобиль, разбивает себе череп на 8 долек и дохнет. И хер с его мотоциклом, а кто платить за ремонт машины будет, которая ехала себе по правилам, никому не мешала, и ей в голову не могло прийти, что на свете ещё бывают мотогонщики-УПэКашники!
2004г:
Налоговые отчисления ОАО "АВТОВАЗ" в 2004г.
Таким образом, в 2004 году ОАО "АВТОВАЗ" выплатило во все уровни бюджетов и внебюджетные фонды текущих налогов на общую сумму 14 040 миллионов рублей. Кроме этого, АВТОВАЗом, как налоговым агентом, перечислено налога на доходы физических на 2 073 миллиона рублей, что выше уровня предыдущего года на 19 процентов. Также ОАО "АВТОВАЗ" в 2004 году уплатило НДС поставщикам в составе товарно-материальных ценностей на сумму 14 896 миллионов рублей и таможне — 1 502 миллиона рублей.
ОАО "АВТОВАЗ" является крупнейшей машиностроительной компанией России. В 2004 году компания произвела 717 981 автомобилей. На внутреннем рынке в 2004 году было реализовано более 625 тысяч автомобилей производства ОАО "АВТОВАЗ". Для предприятий внешней сборки в прошлом году было изготовлено и отгружено 248 348 комплектов автомобилей и силовых агрегатов. Выручка от продаж ОАО "АВТОВАЗ" в 2004 году составила 125 млрд 976 млн руб.
2005г (к сож., данные только за 1 квартал):
В 1 квартале 2005 года выручка ОАО "АВТОВАЗ" выросла на 258 млн руб до 29 730 млн руб относительно соответствующего периода предыдущего года (1 квартал 2004 года — 29 472 млн руб). За отчетный период прибыль до налогов, расходов на выплату процентов по кредитам и амортизации (EBITDA) снизилась до 2 095 млн руб (1 квартал 2004 года — 4 692 млн руб), чистая прибыль составила 350 млн руб.
Финансовые показатели ОАО "АвтоВАЗ" за 9 месяцев 2006 г:
Чистая прибыль ОАО "АвтоВАЗ" за 9 месяцев 2006 г. по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом 2005 г. увеличилась на 42,8% – до 5 млрд руб. Об этом сообщил журналистам член совета директоров АвтоВАЗа, генеральный директор ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергей Чемезов.
Выручка от продаж компании за январь-сентябрь 2006 г. увеличилась на 15,6% – до 111 млрд руб.
Рентабельность за отчетный период текущего года выросла с 7,5% до 9%.
Напомним, что ОАО "АвтоВАЗ" увеличило объем производства в январе-сентябре 2006 г. на 8,3% – до 569 тыс. 327 машин. План выпуска автомобилей завод превысил на 3,2%. Кроме того, за отчетный период АвтоВАЗ изготовил 147 тыс. 456 машинокомплектов.
Владивостокское предприятие Владхлеб обеспечивает хлебом практически весь Приморский край, включая весьма отдалённые районы. Экспедиция предприятия практически на 100% состоит из японских микрогрузовиков — неприхотливых, надёжных и экономически выгодных машин. Достаточно ввести заградительные пошлины на ввоз запчастей к этим автомобилям или монополизировать ввоз (что по-сути — одно и тоже) и край (ВЕСЬ КРАЙ) окажется в условиях дефицита стратегического продукта №1. В таких условиях, как показывает практика и история, начинают развиваться криминальные структуры общества, силовики творят беспредел и всё более нарастает недовольство населения. У любого терпения есть конец. Конец этому терпению — бунт / путч / революция / буза.. Называйте как угодно.
Сын завуча в школе, где моя жена преподает с спецматклассе физику, с пеной у рта доказывал, что праворукие машины — это круто, две поменял, одна круче другой. Но после того как вечером влетел своей правой стороной при попытке объезда стоящего на обочине грузовика в препятствие за этим грузовиком и провалялся в больнице на реабилитации 8 месяцев, неожиданно купил леворукую машину, а сейчас уже и вторую. Неожиданно странный ход для сторонника праворуких машин. А на все вопросы по поводу праворуких и его старых утверждений сразу уводит разговор в сторону... Неужели поумнел после аварии?
А по поводу притёрок меня на мотоцикле вы не правы. Не судите всех по своему образу и подобию, да не судимы будете. Ибо оба раза меня доставали праворукие когда я ехал по середине (!!!!!!) полосы своего ряда, а мотоцикл — это транспортное средство и занимает полосу полностью, да будет вам известно. Оба раза доставали с правой стороны, хорошо, что было хоть куда уходить налево, а один раз это произошло на глазах ГАИшника, которого я чуть при этом не снес на осевой полосе дороги, где он стоял, ибо добло....ы за рулем что Highlander, что Сarina не умели пользоваться левыми зеркалами, а занимались holeshot-ами... Вот такая вот статистика.
А то, что вы там мне написали про всякую там официальную статистику, про вашу жизнь на Дальнем Востоке, да не трогает это меня, ездите у себя как хотите. Но только нах вы нам привозите в Центральную Россию праворукие машины, где движение для них, ну совсем не подходящее? Или опять будете говорить, что спрос рождает предложение? Возможно, но пусть тогда те, кто захотел купить эти автомобили здесь и собирается играть против установленных правил платит за свои желания во много раз больше, чем те, кто этим правилам и следует. Именно за это я ратую, а не совсем за спасение всяких там ВАЗов и прочих мертворожденных проектов. Ибо сам всегда ездил, и буду продолжать ездить на иномарках, но леворуких. Так как последние 15 лет у меня были только машины марки Nissan, а мотоциклы Yamaha.
- Чушь. Японцам насрать и забыть.. БУшные машины у них радостно покупают и китайцы и индийцы и пакистанцы и малазийцы и индонезийцы даже австралийцы ... Не надо .. свиста...
КСТАТИ!!!
Количество жертв при аварии в маленьком автомобиле тоже раза в ПЯТЬ РАЗ выше чем при аварии в Гранд Чироки!!!
и ЧТО ТЕПЕРЬ?
Запретить Логаны и Джазы? Ха-ха-ха!!! Гаишники — уроды...
статистику не учили нифига