Че то странно... "Роторно-поршневой двигатель развивает высокую мощность при довольно скромном расходе топлива." и тут же "Тут-то и проявился основной недостаток роторных двигателей — неэкономичность".. Вообще то Мазда RX-7 хавает за 20ку на сотню.. так что о экономичности речи быть не может.
Интересно как охлаждается ротор? тоже должен неплохо вобщемто греться..
А вобще по ванкелевской схеме удачнее всего на данный момент только компрессора работают (те "двигатель наоборот"). КПД очень хороший получается.
В журнале "Наука и Жизнь" не так давно была статья про эти двигатели, там описывалась также разработка, когда ротор внутри имеет не кольцевую звезчатую поверхность, а более сложную. В том двигателе по статору скользит не угл треугольника Рело, а более круглая поверхность, за счет чего избавились от проблем с уплотнительными материалами, но очень тяжело было расчитывать для ротора конфигурацию зубцов в некоторых точках Так что работы по усовершенстроранию двигателей ведутся.
Комментарии
Интересно как охлаждается ротор? тоже должен неплохо вобщемто греться..
А вобще по ванкелевской схеме удачнее всего на данный момент только компрессора работают (те "двигатель наоборот"). КПД очень хороший получается.
В журнале "Наука и Жизнь" не так давно была статья про эти двигатели, там описывалась также разработка, когда ротор внутри имеет не кольцевую звезчатую поверхность, а более сложную. В том двигателе по статору скользит не угл треугольника Рело, а более круглая поверхность, за счет чего избавились от проблем с уплотнительными материалами, но очень тяжело было расчитывать для ротора конфигурацию зубцов в некоторых точках Так что работы по усовершенстроранию двигателей ведутся.
Почитать на сайте журнала: nkj.ru
Кому интересно.
P.S. Идея замечательна, но вибрация от него огромна!