Molodlen

Вот новый логотип Калашникова. Ничего не напоминает? Вполне себе русский Pac-Man. И чтобы мог съесть этот самый русский пак-мэн в лице обновленного «Калашникова»?

В этом году исполнилось 53 года с момента первого полета человека в космос. И, что особенно радует, НАШЕГО человека! За эти годы какие только космические разработки не появились – многие страны мира участвовали в создании принципиально новых гаджетов, которым не страшна невесомость и межпланетные условия. Но, так или иначе, первые разработки для достойной подготовки к полету и комфортного пребывания в космосе появились все-таки у нас. И вот некоторые из них.

Много нынче говорят о политике и социальщине — оно и понятно, период непростой, события более чем яркие. И, тем не менее, хочется как-то отойти от всей этой политтематики. Все-таки 2014-й – год знаковый для нашей авиации. В этом году чрезвычайно много памятных дат, и одна из них – сегодня. 31 марта 1894 года, ровно 120 лет назад, на свет появился один из столпов российской и советской авиации – Сергей Ильюшин, создатель самого массового боевого самолёта в истории – «Ил-2».

«Калашников отечественной авиации» Сергей Владимирович Ильюшин родился в Вологодской губернии (по иронии судьбы, кстати, аккурат к 120-ти летнему юбилею великого авиаконструктора на Вологодчине создали региональный центр легкомоторной авиации, который начнет активную работу в ближайшие 4 месяца). Работать Ильюшин начал рано – уже в 15 лет Сергей устроился чернорабочим на фабрике Яковлева под Костромой, а еще через некоторое время нанялся на Коломяжский ипподром землекопом. Последнее решение стало для Ильюшина, как оказалось, судьбоносным – ведь именно тогда на ипподроме проходил Первый всероссийский праздник воздухоплавания. Тогда Сергей Владимирович и заболел «воздушной болезнью», если так можно выразиться.

Россия, как известно, отсталая варварская страна только в фантазиях отдельных людей. Для тех же, кто хоть немного следит за происходящим в ней, очевидно, что это не совсем так. Да, у нас вместо кошерного Фейсбука смогли родить только б-гомерский Вконтактик, а вместо Твиттера микроблоги, прости г-споди, Мейла, но зато вся мировая общественность, затаив дыхание, с нетерпением ждала российской премьеры самолета Су-30СМ на российском же авиасалона МАКС-2013.

Британская компания Auroch Digital разработала компьютерную игру, посвященную гражданской войне в Сирии. Вопреки законам жанра военных симуляторов, играть в ней можно только на стороне повстанцев.

Меня, безусловно, раздражает манера москвичей называть мухосранском любой город, в мавзолее которого не лежит своего Ленина. Но давайте уж по-честному – очень часто провинциальные города оправдывают печальный лозунг «за МКАДом жизни нет». Справедливости ради отмечу, что уровень развития городов напрямую зависит не от удаленности от Москвы, а от людей, стоящих в их главе. Показательный пример – тот же чистейший Белгород или почти что европейский Калининград.

Ну или возьмем Казань и соседний Ижевск, столицу Удмуртии. Вроде бы одинаковые условия существования, оба региона входят в Приволжский федеральный округ. Но столица Татарстана цветет и пахнет, в то время как Ижевск ветшает и производит впечатление депрессивного города-урода.

Для начала пара цифр: уровень бедности в Удмуртии в 2011 году составил 14,8%, почти вдвое выше Татарстана (8,1%), средняя зарплата – 16,6 тыс. рублей. Разница между бедными и богатыми составила 11,4 раза – максимальный показатель за последние 16 лет.

Сегодня у нас история московской очереди. По тому, за чем люди стояли в очереди, можно изучать историю. Фотографий очередей очень много, в основном их снимали туристы. В 30-х годах очереди в основном в столовые и мавзолей, в 80-е за одеждой, в начале 90-х люди стали стоять в Макдональдс и за сигаретами, а 98 году выстроились очереди к обменным пунктам и в банки. Приятно, что сегодня гигантские очереди в Москве выстраиваются в основном к музеям и на паспортном контроле в аэропортах. Расскажите в комментариях про ваш опыт стояния в очередях

1. Очередь за водой. 1890 год.