Столь раннее решение о строительстве порождают мысли о том, что линия, возможно, начинала строиться или проектироваться до начала войны. Однако фактов об этом нет.
Если предположить, что какие либо планы по ее строительству существовали, то они могли относиться к середине 30х годов, и Ржевско-Вяземская могла бы стать второй линией обороны после так называемой “Линии Сталина”. В таком случае, ее строительство началось бы если бы не был подписан Пакт Молотова Рибентропа и к СССР не расширил бы свои границы на запад.
Однако, произошло расширение и Советский Союз начал спешно строить линию обороны вдоль новой границы — так называемую “Линию Молотова”. “Линия Сталина” стала второй и “запасной”. Как мы знаем, “Линию Молотова” не успели построить к 22 июня 1941 года, кроме того, при ее проектировании были допущены ошибки — ее расположение в большей степени диктовалось политическими соображениями, чем фортификационными. “Линия Сталина” местами обветшавшая и утратившая вооружение, а кроме того часто незаполненная войсками не смогла оказать достойного сопротивления наступавшим немецким войскам.
Командование Красной Армии делало ставку на Ржевско-Вяземскую линию, которая несмотря на название протянулась с севера на юг по всей европейской части СССР. От Осташкова и Селижарово, через Ржев, Вязьму, Киров, Брянск и Трубчевск (по реке Десне с ее притоками). В действительности линию можно найти еще севернее и южнее указанных городов.
К октябрю 1941 года она находилась в разной степени готовности. Сооружения на ней были достаточно разнообразны: от простых ДЗОТов, до железобетонных монолитных ДОТов и полукапониров, оборудованных новейшими казематными установками НПС-3 и ДОТ-4.
Есть вполне обоснованные мнения, что линия была построена “ в одну нитку”. Действительно, местами так и получилось, но я склонен предполагать, что местами просто не успели достроить, местами тыловые и отсечные позиции не были заполнены войсками, либо они были выведены с позиций.
Как известно, линия была прорвана в начала октября 1941 года. Одной из причин прорыва называется неверное сосредоточение войск. Грубо говоря немецкие войска ударили в наиболее тонкие места. Отсутствие связи и координации между войсками (причины этого неясны), а также подавляющее преимущество в воздухе немецкой авиации не позволило обеспечить должную реакцию на прорывы.
Во многих местах Красная Армия начала беспорядочно отступать, в результате чего линия обороны была оставлена примерно к 9 октября. Это существенно облегчило немецким войскам возможности для маневра.
Долгое время о существовании этой огромной линии фортификационных сооружений предпочитали не вспоминать. Большинство воспоминаний сводится к трагедии отступления, окружения и гибели солдат Красной Армии.
Многие сооружения Ржевско-Вяземской линии сохранились до сих пор. Ряд оборонительных районов были оставлены без боя и не были затронуты боями и при контрнаступлении Красной Армии. Таким образом, они оставались практически неприкосновенными. Конечно, многое из оставленного — одежда, одеяла, продукты, топливо, оборудование — было растащено местными жителями, как во время войны, так и в наше время. В 90х годах значительная часть оборудования ДОТов было сдано в металлолом. В настоящее время сохраняются бетонные коробки, следы окопов, противотанковые рвы, остатки блиндажей и укрытий.
Наиболее известны сооружения находящиеся в Тверской области в районе Осташкова и Селижарова. Однако они не дают полной картины того, что было построено.
Для начала посмотрим на общую карту, на которой нанесены объекты относящиеся к Ржевско-Вяземской линии, которые удалось более менее локализовать. Заметно, что в районе Брянска (на юге) она идет в три слоя.
