самое смешное, что они могут сколько угодно глумиться, но у нагличан не осталось собственного автопрома вообще.
нисколько не защищая бракоделов ваза газа и уаза...
ВОТ ИМЕННО, УВАЖАЕМЫЙ. Если ROVER делал говеные машины, которые сыпались и никому не нравились, то роверу дали СДОХНУТЬ, как и многим другим британским автопроизводителям до него. И никто не пытался спасти это дерьио, повышая ввозные пошлины.
Кто выиграл? Я как потребитель, который может покупать приличные трехлетние машины за 30-35% от стоимости новых.
Вольво (сектор легковых авто) уже в 2000-ом продали Форду, очнись, друг. Они купили все включая право сохранения имени Вольво для тех кто в бронепоезде.
согласен. люди решили не заниматься хуйней. раз не получается что-либо делать лучше чем остальные, то делать этого не стоит. кроме того невозможно делать все на свете, например (как было уже в каментах замечено) япония не производит и не собирается производить самолеты и не добывает нефти, франция не выпускает элементную базу для электронной техники, в на территории сша нет обувных предприятий. но все они ходят обутыми, летают на самолетах и ездят на автомобилях, пользуются электроникой. и нет тут ничего сверестественного. а вот когда штампуются устаревшие модели и при этом придумываются нелепые оправдания непонятно для кого предназначенные, вот тогда и приходят в голову такие прилагательные как "идиотский", "дебильный" или, например, "мудацкий". извините мне мой плохой французский.
чуваки говорят, что на таких машинах только death rally устраивать можно — веселятся во втором ролике — вовсю! :)
По-моему, они так и не поняли, что ВАЗ до сих пор выпускает такие тачки :)
Вообще личные автомобили это тупиковый путь, они слишком дороги и создают много проблем. При развитом социализме упор должен делаться на общественный транспорт.
Многие говорят вот у нас есть ракеты и водородная бомба но почему нет нормальных автомобилей? Все дело в размере инвестиций, в автомобилестроение вкладывалось в десятки раз меньше денег чем в ракеты и авиацию.
И не корите инженеров они сделали все что смогли, просто задумайтесь о когда были разработаны:
1. Копейка 1970
2. Нива 1977
3. Восьмерка 1982
4. Десятка 1992
Надо также учитывать что Европа и США начали развивать эту отрасль значительно раньше нас. И если в авиации мы смогли их догнать, в ракетостроении перегнать то на автомобили просто не хватило денег.
Задайтесь наконец вопросом, почему Германия и Япония покупают Боинги и Эйрбасы? Где их Митсубиси и Мессершмитты?
Так-то оно так, но с маленькой поправочкой .... ТАЗ-копейка далеко не наших конструкторов машинка — это Фиат, иными словами — Италия ;)
З.Ы.: в первых модификациях, когда они только появлялись(в СССР), можно было даже родной фиатовский движок встретить :)
"А смогут за такую цену англичани вообше хоть один автомобиль собрать? "
Не совсем верно.....цена, между прочим, некоторых наших машин превосходит по стоимости заграничные аналоги(и это с учётом импорта, т.е. налогов на ввоз и т.д.) — это раз. Помимо этого по качеству сборки/цены и ТХ заграница всё-равно опережает нас — это факт, т.е. 2 :)
Вазы с правым рyлем — yже крyто! А вообще че вы все орете тyт? Как бyдто это все неправда!? Сами обсираете наш "автопром", а как бyржyи заморскыя — так пиздеш? Все Правда!
Цель данной передачи — показать насколько плохи наши машины. Вообще — во всех передачах они ориентируются на советские машины как на низший уровень. Дайте мне в руки Феррари и я покажу, что он медленнее жигулей, глохнет на троганьи, трясет и дымит...
Комментарии
нисколько не защищая бракоделов ваза газа и уаза...
Кто выиграл? Я как потребитель, который может покупать приличные трехлетние машины за 30-35% от стоимости новых.
По-моему, они так и не поняли, что ВАЗ до сих пор выпускает такие тачки :)
Многие говорят вот у нас есть ракеты и водородная бомба но почему нет нормальных автомобилей? Все дело в размере инвестиций, в автомобилестроение вкладывалось в десятки раз меньше денег чем в ракеты и авиацию.
И не корите инженеров они сделали все что смогли, просто задумайтесь о когда были разработаны:
1. Копейка 1970
2. Нива 1977
3. Восьмерка 1982
4. Десятка 1992
Надо также учитывать что Европа и США начали развивать эту отрасль значительно раньше нас. И если в авиации мы смогли их догнать, в ракетостроении перегнать то на автомобили просто не хватило денег.
Задайтесь наконец вопросом, почему Германия и Япония покупают Боинги и Эйрбасы? Где их Митсубиси и Мессершмитты?
З.Ы.: в первых модификациях, когда они только появлялись(в СССР), можно было даже родной фиатовский движок встретить :)
Не совсем верно.....цена, между прочим, некоторых наших машин превосходит по стоимости заграничные аналоги(и это с учётом импорта, т.е. налогов на ввоз и т.д.) — это раз. Помимо этого по качеству сборки/цены и ТХ заграница всё-равно опережает нас — это факт, т.е. 2 :)