-
-
24 дек 08Спасибо, ваш голос (Супер!) принят
Великолепная статья!
вот кстати список литературы для тех кто захочет больше узнать.
1. Визе В.Ю. Моря Советской Арктики, М.-Л., 1948
2. Визе В.Ю. История открытия и освоения Северного морского пути, т. 1, 3, М.-Л., 1956-59
3. Белов М.И., Путь через Ледовитый океан, М., 1963
4. Воскобойников В.М. Зов Арктики. Героическая хроника. М., "Молодая гвардия", 1975
5. Магидович И.П., Магидович В.И. Очерки по истории географических открытий. М.: "Просвещение", 1986
6. Папанин И.Д. Лед и пламень. М., Политиздат, 1978
7. Пасецкий В.М. Нильс Адольф Эрик Норденшельд. М.: "Наука", 1979
8. Шнейдеров В.А. Великим Северным. М., Географгиз, 1963 -
-
-
I24 дек 08Морской способ транспортировки — самый дешевый из всех существующих. Ледокол ведет караван из нескольких десятков судов. Корабли вмещают колоссальное количество грузов. 50-200 ж\д вагонов, 500-1500 контейнеров... если внасып — то во много раз больше (современные балкеры вмещают по 150 – 170 тысяч тонн груза — 2500-2700 вагонов). Так-что экономически — это не "золото с брульянтами", а напротив — чрезвычайно выгодно.
-
G24 дек 08Трансиб идет километров .... нехило ниже. Кроме того забрать грузы с устья Енисея и Лены по иному не выходит. Кроме того, перегружать грузы с судна на поезд для перевозки на дальние расстояния не всегда выгодно. Поэтому например из Канады в порты Швеции или Великобритании выгоднее пройти именно через северный полюс.
-
-
-
-
23 дек 08ммм а почему не сказано сколько километров через панамский канал.там ведь только атлантику переплыть,плотом через мексиканский залив(если не ошибаюсь) в канал,и вот ты уже в тихом океане,только его надо переплыть где-нибудь через Японию.вот только не знаю короче будет или нет.
Сделано с
NoNaMe