-
-
16 окт 08даты разработки победы и вывоза заводов из германии не бьются.. Тут получается обратный эффект.. Если бы не вывезли ничего из германии, а продолжили модернизацию и продолжение дизайна победы, то может было бы не все так плачевно.. По видимому вместо конструкторов в тот момент пришли "освоители чужих технологий" ну и так и остались до настоящего времени.. Оглянитесь: в наши дни первой яркой копией силуэта победы была Infiniti FX35-45, а сейчас во многих, даже BMW X6 уловимы нотки раннего советского дизайна и эта линия будет развиваться. Можете начинать гордиться нашим автодизайном, опередившем всех почти на сотню без малого лет. )
-
-
-
J15 окт 08На четвертой фотке снизу, гордость советского автопрома — автомобиль Plymouth
Автор эксперт (не побоюсь этого слова) с мировым именем.
Кстати статья, похоже, появилась путем уворовывания чужих материалов, их последеющей кривой склейке, и поиска картинок через google images.
кг/ам
-
-
J15 окт 08вигатель детонировал, машина с трудом выдерживала затяжные подъемы. Задний мост шумел. Неровности дороги сотрясали штурвал. Дверные ручки ломались. Ветровые стекла лопались, а стекла дверей дребезжали. В салон проникали пыль, дождевая вода и задувал ветер. При трогании были постоянные рывки сцепления, обнаружилась неэффективность глушителя и стояночного тормоза. Кроме того, довольно быстро садились задние рессоры, кузов оказался неравнопрочным. Автомобиль плохо разгонялся, расходовал много топлива. Краска быстро теряла глянец, вспучивалась и отскакивала. Отсутствовали обогреватель лобового стекла и отопитель, ненадежно работали стеклоподъемники.
Бесподобная я так понимаю, была машина. Вот уж правда "победа советского автопрома"
А не проще ли было написать: как в СССР учились делать автомобиль?
Пафоса больно много. -
-
Сделано с
NoNaMe