Да камаз в опе!! Вот МАЗ в не сравнении в лучшем положении. Работает в три смены и ассортимент двигателей, коробок, кабин, подвески очень широкий! А как 40 лет назад камаз появился с своей кабиной так и выпускается!! Позор!
Немцы угробят собственное производство КАМАЗа. На КАМАЗе будет работать отверточная сборка и ничего более. Технологий по производству новых двигателей и АКПП никто КАМАЗу не передаст. Российской армии, если по уму, придется отказываться от закупок КАМАЗов — комплектующие будут импортные.
И самое главное не забывайте — согласно количеству акций немцы будут получать дивиденды. А 2 млрд пойдут не развитие производства, а в карман владельцев этих акций.
Для развития же собственного автопрома необходимы минимальные государственные требования к автомобилям:
1. уровень безопасности (управляемая деформация, подушки безопасности, АБС)
2. гарантийные обязательства производителя — не менее 3-х лет или 100 тысяч км пробега
3. гарантия от сквозной коррозии кузова — не менее 6 лет
и т.д. и т.п.
2.
Это если им дадут выкупить остальные 7%. Тогда да, наши в очередной раз сдали позиции. А если это замануха? Подсунули 42% для наживки, а потом — хрен вам вместо контрольного пакета, несите бабки лучше! В этом случае им придётся не сливать бренд, а поднимать его. Такие случаи в истории бывали...
1. liedoc, никто не говорит же про отвёрточное производство. Это невыгодно, когда уже есть нормальное.
2. Комплектующие и раньше на КамАЗе были импортные. Кстати, по вашему в МО на отечественных печатных машинках работают или у них нормальные ПК есть?
3. Ничего главного в получении девидендов нет. Это вполне нормально. Это называется инвестиции. Раньше с акций КамАЗа тоже диведенды получали, это не ноу-хау :) Акционеры сами решают чего делать с прибылью. Если бы раньше благотворители-акционеры всё пускали на развитие, то КамАЗ, скорее всего, уже сам мог бы купить Daimler.
Ещё поясню про инвестиции. Это когда ты вкладываешь деньги в развитие, а потом в течении нескольких лет возвращаешь их, и затем у тебя появляется только прибыль, для которой инвестиции и делаются. Если прежним акционер КамАЗа не могу привлечь достаточные средства на развитие, то значит это плохой акционер с которым компания могла просто развалиться. И тогда некоторые "квасные" патриоты (ура-патриоты, т. е. показушные патриоты), наверное, нашли бы какого-нибудь козла отпущения вместо того, что бы самим работать и исправлять ситуацию.
Если по асфвальту ездить, то да лучше уж немцы пусть Камазы делают,а если по бездорожью, то нашим надо оставить.А то буржуйские грузовички застревают постоянно,если попадают на "неровную" дорожку.
Кого интересует ралли,сколько на нем заработать?Что общего между ралли-Камазом и серийным производством(сборкой) ??У Даймлеров есть неплохой опыт даже в высшей лиге — Формуле 1..
Если кто не знал, русские грузовики импортируют, причем для работы в особо тяжелых условиях. Камаз наверно просто так выигрывал столько раз ралли Париж-Дакар, случайно?
правильно, проще вездеход сделать, чем дорогу.. а если кишки хорошие, то зачем менять? убавят выхлопов до стандарта, тюнинг, и будет как с глянцевого журнала, ну хуже американских грузовиков)
Камаз в Росси-легендарный грузовик трудяга. Во всем остальном мире ,включая Монголию и Таити он нахуй никому не вперся. Так что немцы порядок то наведут. Если казанская братва мешать не будет.
Дааа... про кабину втему, уже сто лет, в обед этой кабине, а подвижек никаких, листвой лашь разной завешивают. Сразу видно у руля сидят консерваторы, деды -пердуны которым похер на тех кто будет покупать эти тачки, им главное досидеть до пенсии по***хивая своих секретарш и ездя в Геленжик.
Комментарии
И самое главное не забывайте — согласно количеству акций немцы будут получать дивиденды. А 2 млрд пойдут не развитие производства, а в карман владельцев этих акций.
Для развития же собственного автопрома необходимы минимальные государственные требования к автомобилям:
1. уровень безопасности (управляемая деформация, подушки безопасности, АБС)
2. гарантийные обязательства производителя — не менее 3-х лет или 100 тысяч км пробега
3. гарантия от сквозной коррозии кузова — не менее 6 лет
и т.д. и т.п.
2.
2. Комплектующие и раньше на КамАЗе были импортные. Кстати, по вашему в МО на отечественных печатных машинках работают или у них нормальные ПК есть?
3. Ничего главного в получении девидендов нет. Это вполне нормально. Это называется инвестиции. Раньше с акций КамАЗа тоже диведенды получали, это не ноу-хау :) Акционеры сами решают чего делать с прибылью. Если бы раньше благотворители-акционеры всё пускали на развитие, то КамАЗ, скорее всего, уже сам мог бы купить Daimler.
.
.
....ВАЙ ВАЙ КАКОЕ ВИДЕО ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ уХХхх----ПЕРЕЙТИ НА САЙТ.........................................
!
как буд-то МАНы и Скинии просто ахрененно дизайн кабин меняют каждый год)))