А ведь потобная заявка на водород попахивает ожиданием дефицита обычного топлива.
Чувствуют, что нефтяная халява для амеров заканчивается, да и арабам нагадили хорошо.
Снаружи, похоже, что задняя часть отстёгивается. У "Dodge" есть похожая модель. Меня всегда это веселило. Сколько же трухи из этой трещины наверное приходится выгребать.
Электродвигатель с питанием от топливных ячеек на водороде.
Его плюсы:
1. Экологичность. Выхлоп — обычная вода.
2. Высокий КПД. КПД топливной ячейки 0,8-0,85. КПД электродвигателя 0.85-0.9. В то время как КПД бензинового двигателя максимум 45%.
Его минусы.
1. Водород при комнатной температуре несжижаем. Следовательно, его надо будет держать под огромным давлением 600-700 атм. Так что топливный бак (газовый баллон) должен иметь очень толстые стенки, а это утяжеляет всю конструкцию.
2. Удельная масса водорода очень низка, и объем сжатого водорода необходимого для того, чтобы проехать 100км будет в разы больше аналогичного объема бензина, что вкупе с п.1. еще больше скажется на конструкции.
3. Смесь водорода и кислорода воздуха взрывоопасна. Использовать водородный двигатель, да на военной машине верх безрассудства. При подрыве например на мине, сперва рванет бак, имеющий давление в сотни атмосфер. Потом рванет облако воздушно-водородной смеси, а это взрыв объемного типа, т.е. как вакуумная бомба на десятки килограмм ТНТ-эквивалента.
Вот такая вот пища для размышлений.
про минусы:
1. в обчыном акваланге воздух сжат до примернор 200 атмосфер. и мы с этим ныряем. 700 атмосфер для спец нужд — не думаю, что есть какая-то проблема с этим. потом, я не очень понимаю, зачем водород обязательно сжижать?
2. вообще ни с чем не связано. причем тут удельная масса и проезд 100км??? что тяжелее 1 кг гвоздей или 1 кг ваты???
3. наверно с тобой забыли посоветоваться! или Шеви решила устроить подлянку пиндосской армии???
Комментарии
Чувствуют, что нефтяная халява для амеров заканчивается, да и арабам нагадили хорошо.
Его плюсы:
1. Экологичность. Выхлоп — обычная вода.
2. Высокий КПД. КПД топливной ячейки 0,8-0,85. КПД электродвигателя 0.85-0.9. В то время как КПД бензинового двигателя максимум 45%.
Его минусы.
1. Водород при комнатной температуре несжижаем. Следовательно, его надо будет держать под огромным давлением 600-700 атм. Так что топливный бак (газовый баллон) должен иметь очень толстые стенки, а это утяжеляет всю конструкцию.
2. Удельная масса водорода очень низка, и объем сжатого водорода необходимого для того, чтобы проехать 100км будет в разы больше аналогичного объема бензина, что вкупе с п.1. еще больше скажется на конструкции.
3. Смесь водорода и кислорода воздуха взрывоопасна. Использовать водородный двигатель, да на военной машине верх безрассудства. При подрыве например на мине, сперва рванет бак, имеющий давление в сотни атмосфер. Потом рванет облако воздушно-водородной смеси, а это взрыв объемного типа, т.е. как вакуумная бомба на десятки килограмм ТНТ-эквивалента.
Вот такая вот пища для размышлений.
1. в обчыном акваланге воздух сжат до примернор 200 атмосфер. и мы с этим ныряем. 700 атмосфер для спец нужд — не думаю, что есть какая-то проблема с этим. потом, я не очень понимаю, зачем водород обязательно сжижать?
2. вообще ни с чем не связано. причем тут удельная масса и проезд 100км??? что тяжелее 1 кг гвоздей или 1 кг ваты???
3. наверно с тобой забыли посоветоваться! или Шеви решила устроить подлянку пиндосской армии???
Решайте задачу.)))