Американцы дураки, это всем русским давно очевидно.
В области космической техники они от нас отстали раз и навсегда с того момента как наш Юрий Гагарин первым полетел в космос.
И сейчас что бы они не делали всё равно приоритет за нами потому что наш человек был первым в космосе.
Они всегда будут в роли догоняющих и никогда не догонят потому что всё равно мы были первыми.
Странная ракета. Бросается в глаза
1. Ракета это суть топливный бак, где в этой ракете топливо? Или тогда на чем оно летит?
2. Форма обтекателя. Мне даже считать не надо, я и так вижу, что аэродинамическое сопротивление будет достаточно большим, а с учетом такого небольшого топливного бака, мда...Для сравнения можно посмотреть ракетоноситель шаттлов, который вместе с челноком имеет тоже не самую хорошую аэродинамику, но сравните размер той ракеты и этой.
3. А двигатели где? Вот эти пыхтелки внутри первой ступени? Да ладно. Хотя может оно летит на каком то чудо-топливе...
4. Двигатель последней ступени находится прямо внутри кабины экипажа? Really? А где, пардон муа, топливный бак этого движка?
Задача другая — не на орбиту, а только подняться на 100+ км уже с нулевой скоростью.
Поэтому ступень одна. А внутри кабины двигатель САС (у взрослых эта штука сверху). Он работает 2 секунды — только оторваться от неисправной ракеты и подняться метров на 300, чтобы даже от земли парашюты раскрылись.
Данная ракета является не космической, а суборбитальной, т.е. не предназначена для вывода груза на суборбитальную орбиту, а просто доставить по баллистической траектории груз на высоту в 100 км, после чего он под действием силы тяжести на парашютах вернется на Землю.
Данная ракета использует водородно-кислородный ЖРД с тягой 490 килоньютонов — этого вполне достаточно для того, чтобы с ускорением около 3,3 м/с2 (вполне комфортно для обычного человека, даже пожилого) поднять около 1 т полезной нагрузки на высоту в 40 км, после чего сама ракета отделяется от капсулы и спускается на вниз, в то время как сама капсула по инерции долетает до высоты в 100 км и тоже спускается вниз. Что же касается аэродинамики обтекателя капсулы, то его сопротивление при взлете будет существенно ниже,чем у настоящих космических ракет, из-за меньшей скорости ракеты на подъеме, а на высоте более 40 км из-за сильной разреженности атмосферы форма уже не будет иметь значение.
Так что вся интрига в работе данной суборбитальной системы состоит в том, сможет ли она доставить туристов на высоту в 100 км, а что неизвестно, успеет ли автоматика системы эвакуации в случае аварии (нештатной работы двигателя) отделить и отвести от аварийного носителя капсулу с пассажирами. Ведь водород в смеси с кислородом (на них летает эта ракета) — вещь "гремучая" и взрывается, в сравнении другими типами ракетного топлива очень и очень быстро, за несколько секунд...
Я, прекрасно понимаю, что название компании Blue Origin, как и фамилия Блюхер из анекдота про Василия Ивановича, не переводится как "настоящий голубой", но, с учетом популярности и влияния в США "секс-меньшинств", такой вариант перевода при взгляде на ракету явно напрашивается... ;)
Комментарии
В области космической техники они от нас отстали раз и навсегда с того момента как наш Юрий Гагарин первым полетел в космос.
И сейчас что бы они не делали всё равно приоритет за нами потому что наш человек был первым в космосе.
Они всегда будут в роли догоняющих и никогда не догонят потому что всё равно мы были первыми.
1. Ракета это суть топливный бак, где в этой ракете топливо? Или тогда на чем оно летит?
2. Форма обтекателя. Мне даже считать не надо, я и так вижу, что аэродинамическое сопротивление будет достаточно большим, а с учетом такого небольшого топливного бака, мда...Для сравнения можно посмотреть ракетоноситель шаттлов, который вместе с челноком имеет тоже не самую хорошую аэродинамику, но сравните размер той ракеты и этой.
3. А двигатели где? Вот эти пыхтелки внутри первой ступени? Да ладно. Хотя может оно летит на каком то чудо-топливе...
4. Двигатель последней ступени находится прямо внутри кабины экипажа? Really? А где, пардон муа, топливный бак этого движка?
Поэтому ступень одна. А внутри кабины двигатель САС (у взрослых эта штука сверху). Он работает 2 секунды — только оторваться от неисправной ракеты и подняться метров на 300, чтобы даже от земли парашюты раскрылись.
Данная ракета использует водородно-кислородный ЖРД с тягой 490 килоньютонов — этого вполне достаточно для того, чтобы с ускорением около 3,3 м/с2 (вполне комфортно для обычного человека, даже пожилого) поднять около 1 т полезной нагрузки на высоту в 40 км, после чего сама ракета отделяется от капсулы и спускается на вниз, в то время как сама капсула по инерции долетает до высоты в 100 км и тоже спускается вниз. Что же касается аэродинамики обтекателя капсулы, то его сопротивление при взлете будет существенно ниже,чем у настоящих космических ракет, из-за меньшей скорости ракеты на подъеме, а на высоте более 40 км из-за сильной разреженности атмосферы форма уже не будет иметь значение.
Так что вся интрига в работе данной суборбитальной системы состоит в том, сможет ли она доставить туристов на высоту в 100 км, а что неизвестно, успеет ли автоматика системы эвакуации в случае аварии (нештатной работы двигателя) отделить и отвести от аварийного носителя капсулу с пассажирами. Ведь водород в смеси с кислородом (на них летает эта ракета) — вещь "гремучая" и взрывается, в сравнении другими типами ракетного топлива очень и очень быстро, за несколько секунд...