а почему не Ил-96-400ТЗ???? Хотя в принципе понять почему — ил-96 заправщики у нас еще не обкатанные, их только заказали недавно у завода в прошлом году, а ил-78 проверенная песня. только не пойму в чем буча если индия их уже эксплуатирует?
ну извини на украине было по тв как украинец может накопить на 2 комнатную квартиру за 23 года. причем была взята "средняя" зарплата в гривнах и получалось что украинец должен был жить на одну гривну в день ))))
вопрос не корректен — ЛЮБОЙ россиянин за пару лет может накопить на двухкомнатную квартиру — вопрос только в каком городе та квартира будет:) Одно дело в столицах и крупных райцентрах, другое в тьму-таракани:)
Какой критерий качества для самолёта? Неужели аирбасы чаще падают? Тут просто цена сильно различается. У Индии тоже кризис и им просто не хватает денег.
ну как пример — аирбасы-транспортники ВСЕ отозваны после ряда аварий, в том числе с падением... сейчас даже не знают что делать — движки сделанные спецом под модель оказались НЕ РАБОЧИМИ — конструктивные ошибки на уровне самой конструкции, приводящие к разрушению (термех видать плохо учили)... так что конечно кризис, но...
Ну насчет того что отозваны ничего не слышал :-) а о проблемах с ними писали в начале года и проблем там было очень много,от трешин в крыльях ,до проблем в двигателях требующих их полной замены на ВСЕХ выпушенные к тому моменту самолетах) Ссылка Ссылка
Спасибо, всё и разъяснилось. Ваша ссылка про транспортник A400M, а в посте разговор про A330 MRTT. 4хсотый недоделанный самолёт со вполне понятными детскими болезнями.
Ил-78 производили в Ташкенте на ТАПОиЧ, в 2002-2005 году Индия закупила у ТАПОиЧ 6 Ил-78 без УПАЗов, УПАЗы устанавливали в Израиле под заправку Миражей. Где сейчас делают Ил-78, или индусы купят б\у
Авиастар новых не строит, те 5 штук (6й почему-то не достроили) для Индии оказались последними и было это 10 лет назад. Только модернизация до Ил-78М-90А, там скорее всего и мощностей-то не хватит.
Ил-78 вообще выпустили чуть больше полста, на порядок больше, чем A330 MRTT (аж 6). Видимо, это тоже играет определённую роль.
Стоимость обслуживания определяется вовсе не количеством, а сложностью регламентных работ, стоимостью расходников и запасных частей, специальных инструментов, стоимостью обучения и квалификацией тех. персоонала.
Про стоимости комплектующих все в курсе, а вот про их же для ИЛ-78 никто ничего не знает. Это может быть таким же мемом, как "надёжность китайских товаров".
Здесь есть прямая аналогия — аирбусы с 2мя двигателями эффективней, чем ИЛ-96.
ТТХ Pratt & Whitney PW4000 для А330 сила тяги 70000lb=311 кН кН, а ПС-90А для ил-78м-90а 14 500 кгс= 142 кН — в 2 раза меньше
Вообще то индусы любят вот так слегка "потролить" наш рособоронэкспорт в желании выбить хоть маааленькую скидочку. Индия слишком давно у нас закупает военную технику ибо с их весьма суровыми условиями (очень "тепло", много песка и прочие радости) и хронической безалаберностью техсостава, надежность превыше всего. Выносливая у нас техника. Да и парк Ил-76 у них имеется.
Такие контракты часто подразумевают предоплату довольно существенной части, от общей суммы. А с французами теперь мало кто готов работать на таких условиях.
Комментарии
Модернизированный топливозаправщик Ил-78М-90А могут испытать в декабре
Он станет первым самолетом-топливозаправщиком, произведенным в РФ. Запуск самолета в серию планируется в 2018 г
С задержкой на 2 года. Такчта Индия ещё дождётся испытаний.
ЗЫ Опять за копипастера работать приходится
Тогда эту будет НАША, а пока взяла Ваша или Их, но точно не Наша
Приводить чьё-то, пусть и экспертное мнение можно, но оно останется чьи-то мнением, не более
Ил-78 вообще выпустили чуть больше полста, на порядок больше, чем A330 MRTT (аж 6). Видимо, это тоже играет определённую роль.
кэп
У 330го дальность в 2-4 раза больше (какая модификация), а топлива лишь на 10% больше и экипаж в 2 раза больше.
Да, так Ил с вазом сравнивать считаете нормальным?
Здесь есть прямая аналогия — аирбусы с 2мя двигателями эффективней, чем ИЛ-96.
ТТХ Pratt & Whitney PW4000 для А330 сила тяги 70000lb=311 кН кН, а ПС-90А для ил-78м-90а 14 500 кгс= 142 кН — в 2 раза меньше
ПД-18Р (200кН) только на горизонте.
При этом, служба доставки Зипов в аирбасе отлажена до мелочей, а у Илюшина её вообще нет