С Днём железнодорожника!

Железнодорожников, конечно, поздравляю с праздником!
но не выше бригадира и еще десяток инженеров и всех работающих на подвижном составе!
у меня половина семьи и друзей на железке работают, и я сам машинистом был, но не долго- с полгода общий наезд на практике ;)

к чести СССР: транспорт — ХОРОШИЙ! но был... а вот путиноиды так ничего и не создали

Поводом к возникновению стачки послужило объявление 2 ноября администрацией Главных мастерских Владикавказской железной дороги рабочим котельного цеха о снижении расценок за уже выполненную работу. К 4 ноября забастовали рабочие всех цехов, требуя установления 9-часового рабочего дня, повышения заработной платы на 20%, увеличения расценок, отмены всех штрафов, увольнения из мастерских наиболее ненавистных мастеров, вежливого обращения администрации с рабочими, выдачи пособий на случай смерти члена семьи рабочего и т. д. Всего рабочие выставили до 25 требований преимущественно экономического характера. Хотя в этих требованиях, говоря словами прокламации Донкома, не было «ничего политического и революционного, но самый факт такой крупной стачки своим могучим напором рвет старые, заржавленные, средневековые цепи самодержавия».
Стачка всколыхнула всех рабочих города. В эти дни в Ростове происходили крупные митинги, центрам которых явилась Камышевахская балка на Темернике. Здесь в течение нескольких дней на митинги собиралось до 30 тысяч рабочих.
«Балка, — вспоминает современник, — шириной саженей 350-400, начинается долиной со степи. Плоское дно с полукруглыми подъемами по сторонам. Долина балки кончается обрывами к сторонам, где находятся песчаные и каменные карьеры. Балку... самой природою предназначенную для народных митингов, прилегающую степь, версты четыре в квадрате, все это пространство сплошь залил народ... Картина, достойная пера и кисти художника».
На митинги в Камышевахской балке стекался рабочий люд не только из Ростова и Нахичевани, но и из Батайска, Новочеркасска, Таганрога и еще более отдаленных населенных пунктов и городов.
Показательно, что на этих митингах выступления, не имевшие острого политического характера, не пользовались успехом. Очень холодно отнеслись, например, рабочие к выступлению С. Гурвича (впоследствии видного ростовского меньшевика), пытавшегося в длинной и нудной речи свести все требования к сокращению рабочего дня. Зато десятки тысяч голосов с восторгом подхватывали возгласы ораторов, кончавших свои выступления лозунгом «Долой самодержавие!».

Ошибаетесь, милейший... "Сапсан" ходит только в Питер, в Нижний Новгород летает "Стриж". Страна о которой идет речь называется Россия. Рекомендую запомнить. Максимальная скорость которую я видел на табло была 256 км/час, на перегоне Окуловка — Малая Вишера. Да, это Сименсовские поезда и что? До него весьма неплохо бегал ЭР-200. Мало того у него было даже преимущество перед "Сапсаном" — поворотные кресла. Пассажир всегда ехал лицом по ходу поезда.
Ну, а что касается первой фразы, пусть она останется на вашей совести. Глупость комментировать не хочется.

РЖД в первую очередь компания по перевозке грузов, а перевозка пассажиров это так побочный малоприбыльный бизнес, я не дума что китайцы возят грузы на скорости в 500 км/час.

Количество ошибок с принадлежностью поездов конкретным странам на первой картинке просто зашкаливает. Российских поездов на ней — 2 ;) Ещё 3 — указаны неверно. В оригинале же речь шла вообще о железных дорогах США.