Решил освежить смутные воспоминания, что с крейсером поступили при ремонте не совсем красиво, лишив его аутентичности и превратив по сути в макет. Вот что я нашёл по этому поводу:
Ремонт и реставрация крейсера «Аврора»
В конце 1980-х гг. корпус корабля стал остро нуждаться в капитальном ремонте. В 1984–1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. В результате ремонта крейсера:
Подводная часть корпуса корабля (1,2 м выше ватерлинии) была сочтена неремонтопригодной; её отрезали и передали в разделку. Отрезанная нижняя часть была отбуксирована в Финский залив на недостроенную военно-морскую базу Ручьи и затоплена вблизи побережья. Взамен была изготовлена новая сварная подводная часть (макет). Деревянная и медная обшивки не воссоздавались. Винты отсутствуют.
Надводная часть была разделена на четыре секции, которые были установлены на новой подводной части. В машинном отделении правой и левой машин сделали котельное отделение и поместили туда макеты двух котлов системы Бельвиля-Долголенко. Кормовая главная машина была приведена в порядок и установлена на своём месте. Карапасная палуба была изготовлена заново. На неё была возвращена большая часть старых броневых листов (кроме нижнего пояса).
Надстройки были установлены на свои места и в основном внешне декорированы под вид корабля, каким он был в 1917 году. Трубы и мачты были изготовлены заново, поскольку старые также были «новоделом». Орудия решили оставить на береговых станках.
Практически все внутренние помещения корабля перепланированы. На батарейной палубе размещается музей, отсек музейных сотрудников, пищеблок команды с камбузом, жилой блок офицеров, кают-компания и командирский салон. Ниже, на жилой палубе, расположены новые жилые помещения команды. Все жилые блоки оборудованы согласно требованиям обитаемости на современном Военно-Морском Флоте. В двух кормовых машинных отделениях организовано машинно-котельное отделение со вспомогательными механизмами и дополнительно размещенными боевыми пародинамо-машинами. Помещения котельных отделений занимают современные ПЭЖ (пост энергетики и живучести), электростанция, кондиционеры, водогрейные котлы для бытовых нужд, дизель-генераторы, водоотливная станция, система пожаротушения и другое оборудование. Неперепланированными остались румпельное отделение, отделение рефрижераторной машины и центральный пост.
— Создаётся впечатление, что власти боятся корабля. Потому как такое событие МИРОВОГО МАСШТАБА как проход Авроры по акватории Невы собрало тысячи жителей и гостей города в первый раз, на ремонт. Все берега были усеяны празднично настроенными горожанами. Подойти к парапету было практически невозможно. При подходе крейсера к дворцовому мосту люби начинали напевать песни и варяга и дремлет притихший, с катеров и яхт которые сопровождали легендарный корабль звучала музыка. У властей же нет понимания, что происходит легендарное событие. Могли ведь расставить военно-морской патруль, оркестр на худой конец транслировать музыку и песни с громкоговорителей.
— возвращение легенды к своему причалу вообще ночным сделали. Ну как не подумать, что ссат по ляжкам, вдруг балт флот их скинет и власть советов восстановит. ну там доллар -69 коп., настоящее молоко за 28 литр, и проезд 4 коп. и т.д. много конечно и хренового было но то была ЖИЗНЬ медленно но улучшающаяся, а сейчас постоянно ухудшающееся беспросветное выживание.
?лять !!!! Через полгода ШАРАХНЕТ и опять разрухи лет на 40. Может её лучше срочняком в Чесапикском заливе пришвартовать, типа "турне антиквариата" этак на годик. Глядишь и весь мир на лет на 70 об США забудет.
Денег на ремонт потратили много, я хоть и профессиональный моряк, но Авророй не болею, у меня в последнее время противоречия накопились, срочно пора утраиваться на работу с хорошей оплатой, появится зона комфорта возможно и Автора будет интересна, голодным людям картины не нужны ИМХО.
Комментарии
Весь мир в труху!… Но потом. (с)
:)
Ремонт и реставрация крейсера «Аврора»
В конце 1980-х гг. корпус корабля стал остро нуждаться в капитальном ремонте. В 1984–1987 годах на крейсере был произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. В результате ремонта крейсера:
Подводная часть корпуса корабля (1,2 м выше ватерлинии) была сочтена неремонтопригодной; её отрезали и передали в разделку. Отрезанная нижняя часть была отбуксирована в Финский залив на недостроенную военно-морскую базу Ручьи и затоплена вблизи побережья. Взамен была изготовлена новая сварная подводная часть (макет). Деревянная и медная обшивки не воссоздавались. Винты отсутствуют.
Надводная часть была разделена на четыре секции, которые были установлены на новой подводной части. В машинном отделении правой и левой машин сделали котельное отделение и поместили туда макеты двух котлов системы Бельвиля-Долголенко. Кормовая главная машина была приведена в порядок и установлена на своём месте. Карапасная палуба была изготовлена заново. На неё была возвращена большая часть старых броневых листов (кроме нижнего пояса).
Надстройки были установлены на свои места и в основном внешне декорированы под вид корабля, каким он был в 1917 году. Трубы и мачты были изготовлены заново, поскольку старые также были «новоделом». Орудия решили оставить на береговых станках.
Практически все внутренние помещения корабля перепланированы. На батарейной палубе размещается музей, отсек музейных сотрудников, пищеблок команды с камбузом, жилой блок офицеров, кают-компания и командирский салон. Ниже, на жилой палубе, расположены новые жилые помещения команды. Все жилые блоки оборудованы согласно требованиям обитаемости на современном Военно-Морском Флоте. В двух кормовых машинных отделениях организовано машинно-котельное отделение со вспомогательными механизмами и дополнительно размещенными боевыми пародинамо-машинами. Помещения котельных отделений занимают современные ПЭЖ (пост энергетики и живучести), электростанция, кондиционеры, водогрейные котлы для бытовых нужд, дизель-генераторы, водоотливная станция, система пожаротушения и другое оборудование. Неперепланированными остались румпельное отделение, отделение рефрижераторной машины и центральный пост.
Ссылка на оригинал текста: spb2013.ru
— Создаётся впечатление, что власти боятся корабля. Потому как такое событие МИРОВОГО МАСШТАБА как проход Авроры по акватории Невы собрало тысячи жителей и гостей города в первый раз, на ремонт. Все берега были усеяны празднично настроенными горожанами. Подойти к парапету было практически невозможно. При подходе крейсера к дворцовому мосту люби начинали напевать песни и варяга и дремлет притихший, с катеров и яхт которые сопровождали легендарный корабль звучала музыка. У властей же нет понимания, что происходит легендарное событие. Могли ведь расставить военно-морской патруль, оркестр на худой конец транслировать музыку и песни с громкоговорителей.
— возвращение легенды к своему причалу вообще ночным сделали. Ну как не подумать, что ссат по ляжкам, вдруг балт флот их скинет и власть советов восстановит. ну там доллар -69 коп., настоящее молоко за 28 литр, и проезд 4 коп. и т.д. много конечно и хренового было но то была ЖИЗНЬ медленно но улучшающаяся, а сейчас постоянно ухудшающееся беспросветное выживание.
Аффтор, ты это, русский язык учи, да?!