Заменить то он сможет,но вот цена такой замены...Иногда лучше иметь 5 грачей под прикрытием чем две СУ-34.
Так что рано птичек списывать,но время не стоит на месте,и на перспективу СУ-34 эффективнее,да и выживаемость у них будет выше.Потери то среди штурмовиков немалые-они главная мишень ПВО.
"""""""этот самолет заменит"""""""""
Каждый раз будущее время, у страны нет настоящего:
российская армия начнет получать,
первый полет ожидается,
Россия догоняет США,
у российской армии появится,
Ожидаются испытания истребителя 5-го поколения (или 6-го, 7-го, 8-го — вставить по вкусу). Пока только лишь фотошопная картинка.
Обсуждается проект нового авианосца (пока только лишь деревянная настольная модель).
Образцы новой ракеты (пушки, гранаты, дубины — вставить по вкусу) собираются начать изготовлять для того, чтобы сделать с них фотографии и самих с себя тащиться.
Ёмабиль, "эльбрусы", база на Луне, нанотехнологии, импортозамещение, помощь ветеранам, удвоение ВВП.
И т.д. и т.п.
Оно и понятно. Надо периодически напоминать заширянным быдло-массам, что наша великая Родина тоже может напугать нафотошопенными фотками или фанерными макетами
Ну это у тебя в голове такой бардак — бывает.
ЭТОТ самолет ПРИНЯТ на вооружение 20 марта 2014 года. Уже принят, даже не в настоящем, а в прошлом времени.
Подписан контракт на поставку 92 самолетов. УЖЕ подписан и ВЫПОЛНЯЕТСЯ. Сейчас, а не в будущем.
В настоящий момент в войсках УЖЕ 79 машин. Не в будущем, а сейчас.
Серийное производство 18-20 машин в год налажено. Сейчас. Т.е., еще в прошлом году их делали и будут делать в дальнейшем.
Впервые Су-34 применялся в БОЕВЫХ действиях еще в войне 08.08.08.
6 самолетов ПРИМЕНЯЛИСЬ в Сирии.
НЕ ТУПИ!
""""""""ЭТОТ самолет ПРИНЯТ на вооружение""""""""
На бумажке, чтобу роспил генералам был.
""""""""Впервые Су-34 применялся в БОЕВЫХ действиях еще в войне 08.08.08""""""""
Это были опытные образцы. Они без сопровождения тогда не летали — боялись. Ауж про реальные боевые действия никто тогда не помышлял.
Я не спец в авиации, но очень не равнодушен к ней.
Почему-то теперь помалкивают о том, что в середине 90-х годов создали штурмовик Су-39 как дальнейшее развитие "двадцатьпятого". Но в серию их не запустили. Теперь прошло немало лет и в чистом виде эта модель в серию не пойдет.
Учитывая новейшие направления в развитии авиации можно предположить, что создадут новую модификацию Су-3444, который на безопасной высоте будет управлять десятком беспилотников, несущих приличный боекомплект бомбово-ракетного вооружения. Беспилотники смогут выполнять функции штурмовиков на небольшой высоте. Координаты целей получат от самолета управления или сами идентифицируют цели в зоне досягаемости.
P.S. Еще в середине 70-х годов, будучи студентом института, работал на кафедре технической кибернетики, где занимались разработкой алгоритмов идентификации систем и вопросами оптимального управления системами (без участия оператора). После этого много книг и статей опубликовано. Неужели за 40 лет эти вопросы не разработаны в достаточной степени, чтобы им дали практическое применение?
А вот подоспела и свежая информация по данной теме: lenta.ru
11 июля 2016
Российский истребитель шестого поколения научат выходить в ближний космос
Боевой самолет шестого поколения будет создаваться в пилотируемом и беспилотном варианте и получит возможность выхода в ближний космос. Об этом в интервью ТАСС в понедельник, 11 июля, заявил советник первого заместителя генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.
По его словам, истребитель шестого поколения будет параллельно создаваться в двух вариантах — пилотируемом и беспилотном.
«Основной принцип применения этого самолета — так называемая стая, коллективное решение любой задачи. В группе таких самолетов будет один-два пилотируемых, остальные беспилотные. И те, и другие смогут в автоматическом режиме выполнять все полетные функции, начиная от взлета до выполнения боевых задач и посадки», — рассказал Михеев.
Он пояснил, что пилотируемый истребитель получит урезанные характеристики. Полными техническими возможностями будет обладать только беспилотный вариант. К их числу Михеев отнес движение с гиперзвуковой скоростью (4-5 Маха) и возможность выхода в ближний космос.
В июне 2016 года в Объединенной авиастроительной корпорации заявили, что первый прототип истребителя шестого поколения поднимется в воздух к 2023 году.
Информация о разработке в России истребителя шестого поколения, который в перспективе заменит в производстве испытываемый в настоящее время самолет Т-50, появилась в начале 2010-х годов. Предполагается, что новая машина может быть создана к 2030-м годам. В настоящее время работу над самолетом шестого поколения ведут США. Головным разработчиком по проекту F/A-XX является компания Boeing. Программа активизировалась после начала испытаний российского истребителя пятого поколения Т-50 в 2010 году.
Не знаю как у военных а у профессионалов такое называется делитанство.
Должна быть отдельно циркулярка,сверлильлный станок и другие агрегаты.
А когда универсальный станок,это только постоянный геморрой и ничего на нём не сделаеш нормально вабще,чисто для дачи универсальный станок подойдёт для использования раз в год.
Мне "нравятся" критиканы не понимающие смысл написанного.
Разжёвываем слова главкома:
1. "этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик,
СУ-24 снят с производства в 1993-м. Выработают они свой ресурс и спишутся. Заменятся СУ-34
2. и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации. В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность".
Т.е. мысль замены СУ-25 не существующими модификациями СУ-34, а другими. Возможно проще и дешевле, но с большими возможностями чем СУ-25.
Взять хотя бы наличие РЛС заднего обзора которая позволяет обнаруживать атаку Су-34 в заднюю полусферу ракетами, при этом как контрмеру РЛС заднего обзора поддерживает режим обстрела атакующего истребителя путём наведения специальной ракеты РВВ-АЕ воздух-воздух, запущенной с самого Су-34 в заднюю полусферу для атаки нападающего истребителя не тратя времени на маневрирование для его уничтожения
Главное достоинство грача это, — это живучесть. Ничего не имею против су-34 но этот дюраль-алюминевый гробик вряд ли переживет близкий разрыв ПЗРК или очередь из ДШК.
Дебил блять. Никогда не бывает так, чтобы универсальное решение работало качественно. Это как смартфоном пользоваться для видео, аудио и прочих. Дебилам хватает. А профи просто посмеются.
Чувак. Тебе лечиться нужно.
Дебил — твой неизлечимый диагноз, ежели не понимаешь, что никто не собирается делать универсальный самолёт. Но на одном и том же фюзеляже будут создавать разные модификации широкого спектра.
nnm.me — это первое. nnm.me — это второе.
Штурмовики работающие на бреющем полёте — анахронизм.
На смену идут имеющие высокоточное оружие и способные поражать наземные цели не входя в зону действия ПВО. Кроме того способные сами противостоять перехватчикам.
В общем согласен только, как говорится, есть одно но стоимость высокоточного боеприпаса от обычной обычной бомбы отличается на порядок, если не на два. И это только закупочная стоимость, не говоря уже о стоимости эксплуатации.
Если 34 сможет вот так, то ничего не имею против пусть меняет старичка "грача".
Грач вершина развития штурмовиков от ИЛ-2.
Бронирование ввиду того что необходимо быть близко к цели для надёжного поражения. Нуждается в прикрытии истребителями.
СУ-34 сам способен за себя постоять, да ещё при этом бомбить. Замена фронтовых бомбардировщиков СУ-24 ими уже идёт.
Сирия показала что безнаказанно могут сбивать СУ-24, ну от СУ-34 эти F-15 сами огребли бы по полной.
Замена же им СУ-25 — это дальняя перспектива (ну сколько можно объяснять?)
Перечтите вдумчиво что именно сказал главком по этому поводу.
Справедливости ради, A-10 тоже весьма неплох. Но в обоих случаях устарела сама концепция.
Сейчас (ИМХО) штурмовики развиваются либо в сторону удешевления (EMB 314 Super Tucano) , либо в сторону беспилотников (MQ-1 Predator), либо в сторону бомбардировщиков (Су-34).
Ну никто не говорил, что Су-34 не будет таким же. Модификации могут быть например так же с "титановой" ванной для пилотов, и титановой пластиной между двигателями. Хм... А может они уже такие и есть? Я что то не припомню... :)
Повторюсь:
Konrad45 (konrad45) «» сегодня, 11:06 #
С целью повышения живучести самолета и защищенности экипажа внешний корпус кабины самолета выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолетов Су-25[4]. Толщина брони Су-34 — 17мм[32], что гораздо толще брони Су-25, рассчитанной на поражение снарядами калибра 12,7 мм. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25[4]. Отличительной особенностью бронирования Су-34 от Су-25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление
Мне кажется что для замены СУ-25 он не очень подходит. Для штурмовика он тяжел, дорог а главное, у него не бронированная кабина, да и на кой хрен в ближним штурмовике коим является СУ-25 2 пилота?
С целью повышения живучести самолета и защищенности экипажа внешний корпус кабины самолета выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолетов Су-25[4]. Толщина брони Су-34 — 17мм[32], что гораздо толще брони Су-25, рассчитанной на поражение снарядами калибра 12,7 мм. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25[4]. Отличительной особенностью бронирования Су-34 от Су-25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление[64].
Да хотя бы отсутствие воздушных тормозов. При бомбардировке с пикирования придётся из пике выходить на слишком больших перегрузках. Использование их в Сирии не показатель — там ровная пустыня, можно работать на достаточно больших высотах в горизонтальном полёте.
Другой существенный недостаток — отсутствие прицельного оборудования для работы по наземным целям с малых высот.
напомню.что сегодня уже на обычные НАР-ы с успехом ставят корректируемые модули,превращая их фактически в точное оружие ,не требующего прицельного пикирования и непрерывного визуального контроля.
Эти модули ставят уже даже на обычные минометные мины)))
Комментарии
Так что рано птичек списывать,но время не стоит на месте,и на перспективу СУ-34 эффективнее,да и выживаемость у них будет выше.Потери то среди штурмовиков немалые-они главная мишень ПВО.
Каждый раз будущее время, у страны нет настоящего:
российская армия начнет получать,
первый полет ожидается,
Россия догоняет США,
у российской армии появится,
Ожидаются испытания истребителя 5-го поколения (или 6-го, 7-го, 8-го — вставить по вкусу). Пока только лишь фотошопная картинка.
Обсуждается проект нового авианосца (пока только лишь деревянная настольная модель).
Образцы новой ракеты (пушки, гранаты, дубины — вставить по вкусу) собираются начать изготовлять для того, чтобы сделать с них фотографии и самих с себя тащиться.
Ёмабиль, "эльбрусы", база на Луне, нанотехнологии, импортозамещение, помощь ветеранам, удвоение ВВП.
И т.д. и т.п.
Оно и понятно. Надо периодически напоминать заширянным быдло-массам, что наша великая Родина тоже может напугать нафотошопенными фотками или фанерными макетами
ЭТОТ самолет ПРИНЯТ на вооружение 20 марта 2014 года. Уже принят, даже не в настоящем, а в прошлом времени.
Подписан контракт на поставку 92 самолетов. УЖЕ подписан и ВЫПОЛНЯЕТСЯ. Сейчас, а не в будущем.
В настоящий момент в войсках УЖЕ 79 машин. Не в будущем, а сейчас.
Серийное производство 18-20 машин в год налажено. Сейчас. Т.е., еще в прошлом году их делали и будут делать в дальнейшем.
Впервые Су-34 применялся в БОЕВЫХ действиях еще в войне 08.08.08.
6 самолетов ПРИМЕНЯЛИСЬ в Сирии.
НЕ ТУПИ!
На бумажке, чтобу роспил генералам был.
""""""""Впервые Су-34 применялся в БОЕВЫХ действиях еще в войне 08.08.08""""""""
Это были опытные образцы. Они без сопровождения тогда не летали — боялись. Ауж про реальные боевые действия никто тогда не помышлял.
Почему-то теперь помалкивают о том, что в середине 90-х годов создали штурмовик Су-39 как дальнейшее развитие "двадцатьпятого". Но в серию их не запустили. Теперь прошло немало лет и в чистом виде эта модель в серию не пойдет.
Учитывая новейшие направления в развитии авиации можно предположить, что создадут новую модификацию Су-3444, который на безопасной высоте будет управлять десятком беспилотников, несущих приличный боекомплект бомбово-ракетного вооружения. Беспилотники смогут выполнять функции штурмовиков на небольшой высоте. Координаты целей получат от самолета управления или сами идентифицируют цели в зоне досягаемости.
P.S. Еще в середине 70-х годов, будучи студентом института, работал на кафедре технической кибернетики, где занимались разработкой алгоритмов идентификации систем и вопросами оптимального управления системами (без участия оператора). После этого много книг и статей опубликовано. Неужели за 40 лет эти вопросы не разработаны в достаточной степени, чтобы им дали практическое применение?
lenta.ru
11 июля 2016
Российский истребитель шестого поколения научат выходить в ближний космос
Боевой самолет шестого поколения будет создаваться в пилотируемом и беспилотном варианте и получит возможность выхода в ближний космос. Об этом в интервью ТАСС в понедельник, 11 июля, заявил советник первого заместителя генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев.
По его словам, истребитель шестого поколения будет параллельно создаваться в двух вариантах — пилотируемом и беспилотном.
«Основной принцип применения этого самолета — так называемая стая, коллективное решение любой задачи. В группе таких самолетов будет один-два пилотируемых, остальные беспилотные. И те, и другие смогут в автоматическом режиме выполнять все полетные функции, начиная от взлета до выполнения боевых задач и посадки», — рассказал Михеев.
Он пояснил, что пилотируемый истребитель получит урезанные характеристики. Полными техническими возможностями будет обладать только беспилотный вариант. К их числу Михеев отнес движение с гиперзвуковой скоростью (4-5 Маха) и возможность выхода в ближний космос.
В июне 2016 года в Объединенной авиастроительной корпорации заявили, что первый прототип истребителя шестого поколения поднимется в воздух к 2023 году.
Информация о разработке в России истребителя шестого поколения, который в перспективе заменит в производстве испытываемый в настоящее время самолет Т-50, появилась в начале 2010-х годов. Предполагается, что новая машина может быть создана к 2030-м годам. В настоящее время работу над самолетом шестого поколения ведут США. Головным разработчиком по проекту F/A-XX является компания Boeing. Программа активизировалась после начала испытаний российского истребителя пятого поколения Т-50 в 2010 году.
Должна быть отдельно циркулярка,сверлильлный станок и другие агрегаты.
А когда универсальный станок,это только постоянный геморрой и ничего на нём не сделаеш нормально вабще,чисто для дачи универсальный станок подойдёт для использования раз в год.
F-15 — всепогодный истребитель
Так что две страны с таким опытом развития авиации не могут быть дилетантами.
Разжёвываем слова главкома:
1. "этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик,
СУ-24 снят с производства в 1993-м. Выработают они свой ресурс и спишутся. Заменятся СУ-34
2. и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации. В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность".
Т.е. мысль замены СУ-25 не существующими модификациями СУ-34, а другими. Возможно проще и дешевле, но с большими возможностями чем СУ-25.
Взять хотя бы наличие РЛС заднего обзора которая позволяет обнаруживать атаку Су-34 в заднюю полусферу ракетами, при этом как контрмеру РЛС заднего обзора поддерживает режим обстрела атакующего истребителя путём наведения специальной ракеты РВВ-АЕ воздух-воздух, запущенной с самого Су-34 в заднюю полусферу для атаки нападающего истребителя не тратя времени на маневрирование для его уничтожения
Чувак. Тебе лечиться нужно.
nnm.me — это второе.
Штурмовики работающие на бреющем полёте — анахронизм.
На смену идут имеющие высокоточное оружие и способные поражать наземные цели не входя в зону действия ПВО. Кроме того способные сами противостоять перехватчикам.
Если 34 сможет вот так, то ничего не имею против пусть меняет старичка "грача".
Бронирование ввиду того что необходимо быть близко к цели для надёжного поражения. Нуждается в прикрытии истребителями.
СУ-34 сам способен за себя постоять, да ещё при этом бомбить. Замена фронтовых бомбардировщиков СУ-24 ими уже идёт.
Сирия показала что безнаказанно могут сбивать СУ-24, ну от СУ-34 эти F-15 сами огребли бы по полной.
Замена же им СУ-25 — это дальняя перспектива (ну сколько можно объяснять?)
Перечтите вдумчиво что именно сказал главком по этому поводу.
Сейчас (ИМХО) штурмовики развиваются либо в сторону удешевления (EMB 314 Super Tucano) , либо в сторону беспилотников (MQ-1 Predator), либо в сторону бомбардировщиков (Су-34).
Konrad45 (konrad45) «» сегодня, 11:06 #
С целью повышения живучести самолета и защищенности экипажа внешний корпус кабины самолета выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолетов Су-25[4]. Толщина брони Су-34 — 17мм[32], что гораздо толще брони Су-25, рассчитанной на поражение снарядами калибра 12,7 мм. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25[4]. Отличительной особенностью бронирования Су-34 от Су-25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление
Что мешает использовать в качестве штурмовика?
Другой существенный недостаток — отсутствие прицельного оборудования для работы по наземным целям с малых высот.
Эти модули ставят уже даже на обычные минометные мины)))