Реально полезная штука,еёб лет 30 назад внедрить,сколько мазута бы сьэкономили, миллиарды тонн.У самого была машинка на газу одно удовольствие когда заправляешся по деньгам,не то что этот бензин дрогущий,и работала как часы.
Очень интересно.. Придумать можно многое, но как это будет сочетаться с действующей железной дороги, я имею ввиду выброс горячего воздуха, а то и пламени ? Вероятно контактная сеть будет сожжена через несколько минут. Стоит ли овчинка выделки или средств много ?
Там ведь не просто выхлоп а теплообменник, не будет никакого пламени и слишком горячего воздуха, посмотри про американские газотрубинники середины шестидесятых
Всё то у нас не так как в "цивилизованных" странах. В америке из гражданских узлов собирают боевые машины, оно конечно не гут, но дёшево. А у нас турбореактивные движки с стратегической авиации взаимозаменяемы с "паровозными". Это на сколько же лет его хватит?
З.Ы.
Вспомнил анекдот про комбайны с вертикальным взлётом и ....
В Тульской обл (добывают бурый уголь) видел составы такой длины, естественно из порожняка собранные, как-то их собирали, значит умеют, но вот если есть переезд, то это ппц, как растянется от семафора до семафора всё вокруг перекрыв,так и стоишь весь день
Не сложно. Инфраструктура такие вещи в общем-то позволяет.
Основным же ограничением тут будет уже не собственно длина состава, а прочность автосцепки.
Если же захотелось собрать особо длинный состав (из порожняка), то не редки случаи формирования сдвоенных поездов. Т.е. поездов с локомотивом в середине состава.
По большому счету — нафиг не нужна такая техника. Хотя бы по причине крайней взрывоопасности. Просто заграница резко сократила закупки газа, а его куда-то нужно девать. Вот и извращаются.
По железной дороге ездит полно вагонов с сжиженным природным газом. А по океанам ходят газовозы, силовая установка у которых этот же газ и потребляет. Вроде дешевле соляры выходит.
И опять же копипаст без проверки качества. По официальному видео — ёмкость бака 17 тонн, а в тексте — 20 тонн. Есть и прочие несоответствия и сомнительные места.
Комментарии
По этой же программе проектировалась серия сухогрузов ледового класса с ядерной энергетической установкой для севморпути.
З.Ы.
Для даунов спешащих минусовать, если текст для вас слишком сложный и смысл не понятен, пройдите мимо молча, может сойдёте за ...
З.Ы.
Вспомнил анекдот про комбайны с вертикальным взлётом и ....
груз по инерции завалит.
Насколько сложно сформировать такой состав, есть ли для этого инфраструктура?
Основным же ограничением тут будет уже не собственно длина состава, а прочность автосцепки.
Если же захотелось собрать особо длинный состав (из порожняка), то не редки случаи формирования сдвоенных поездов. Т.е. поездов с локомотивом в середине состава.
Другой вопрос — её ещё где-то надо обслуживать, ремонтировать, заправлять,...
Пока таких машин мало (всего 2) это сложно и дорого...
Когда их будет побольше (штук 100...) — то всё норм.
А работа для них, кстати, найдётся. Тот же БАМ, например.