-
D23 май 16Самолет УСПЕШНО ПРИЗЕМЛИЛСЯ !!!
Илон Маск срочно вылетел на Украину для консультаций. -
-
-
16 май 16Строила большая страна. Сейчас в случае чего запчастей не найдут и поставят на прикол. -
16 май 16Лучший самолет в своем классе хоть и старый. Превосходящий новейшие зарубежные аналоги. Еще один памятник СССР. Украинцы правильно гордятся этим достижением. Пусть не забывают, что когда они были советскими, а для всего Мира — русскими строили огромные электростанции, каналы и замечательные самолеты.-
-
16 май 16Более 20 лет как появилось государство Украина. Аральское море заполнили водой. Разрушенные блоки АЭС закрыли куполом, как хотел это сделать Янукович и на что выделили европейцы огромные деньги... Или нет. проблема усугубилась еще и тем, что стали закупать неподходящее, а точнее опасное американское топливо для Украинских АЭС. Да мало ли чего еще ужасного случилось за эти годы в этой благословенной стране с прекрасным климатом, большими природными ресурсами и трудолюбивыми людьми. Когда-то они были русскими, повторяю, на Западе не знали слово украинец, да и в самом СССР особо не делили. Этнические украинцы до сих пор в России равноправные граждане и так будет всегда.
-
-
A16 май 16нее.. ну с точки зрения пиара и проч. — эт конечно всё реально замечательно, и самолет действительно — силища.
Но интересно другое, а какая была нужда везти именно самолётом "электрогенератор весом 130 тонн"? Например морским путем это было б менее выгодно? Ну или может срочность какая была?
чего-то про это ничего не написано..-
16 май 16ну может габаритные ограничения. Вполне возможно что дешевле с учетом перегрузов с берега в море и обратно. -
-
-
-
-
-
-
16 май 16Ты опять географию с политикой перепутал. про экономику — вообще не стоит вспоминать
IL-112 — КОЛИЧЕСТВО ВЫПУЩЕННЫХ? Или заказанных хотя бы..
Ан-178 — Тот же вопрос + озвучь дату получения международного сертификата
И по обоим — планируемое количество выпущенных в обозримом будущем, основанное на РЕАЛЬНЫХ , подписанных контрактах на поставку -
16 май 16АН 70:
Тактико-техническое задание на проектирование нового военно-транспортного самолёта начали разрабатывать в 1976 году, но характеристики самолёта неоднократно пересматривали и только в 1986 году был утверждён окончательный вариант оперативно-тактических требований ВВС СССР. В 1986 году началась полномасштабная разработка Ан-70, главным конструктором был назначен Василий Теплов, а общее руководство программой осуществлял П. В. Балабуев[8].
В 1991 году на авиационном заводе в Киеве был заложен первый прототип, однако после распада СССР продолжение работ было осложнено.
Ан-178 — 5 заказано, 30 — в мечтах... Учитывая что в разработке используются российские компоненты и узлы, в силу разрыва экономических связей мечты рассыпались, перспективы развития производства — под угрозой -
16 май 16Ил 112 — В мае 2011 года Министерство обороны России приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112
НАХРЕНА ТРАТИТЬ РЕСУРСЫ на то что ПОКА НЕ НУЖНО?
Смею напомнить, что в годы войны многие образцы вооружения запускались в серию только тогда, когда в этом была РЕАЛЬНАЯ необходимость. Это не пассажирский самолет. Почуствуй разницу.
-
-
-
-
-
-
Q16 май 16Дело в том, что для жёлто-синий (жовто-блакытный) флаг имеет такое же право на существование, как и перевернутый.
Вот, интересная статья:
zerkalo.mk.ua
-
-
16 май 16А знаете почему так?
Всё просто:
Работы отдельно взятых предприятий по созданию Ан-225
«ОКБ им. Антонова» (Киев) – основная проектная работа. Производство большей части узлов, деталей фюзеляжа, зализов и обтекателей, носовой части и т.д. Сборка: фюзеляж и общая сборка летательного аппарата.
«Ташкентское авиапроизводственное объединение им. Чкалова» – изготовление центральных и концевых частей крыльев на базе Ан-124.
«Ульяновский авиапромышленный комплекс» – производство крупногабаритных фрезерованных силовых шпангоутов, кронштейнов фюзеляжа, некоторых серийных узлов и деталей самолета.
«Киевское авиапроизводственное объединение» – изготовление носовой части фюзеляжа, носового и горизонтального оперения, передних шасси, шариковинтовых механизмов для стоек фюзеляжа.
«Московский институт автоматики и электромеханики» – проектирование и производство комплекса управления самолетом А-825М.
«Запорожский моторостроительный завод» – изготовление серийных двигателей Д-18.
«Гидромаш» (Нижний Новгород) – производство новых шасси.
«Воронежский авиазавод». Специалисты занимались покраской самолета в Киеве.
"Мечта" останется мечтой навечно!
Сделано с
NoNaMe