"была определена мировая потребность в вертолетах этого класса в количестве трехсот машин" — пока они раскачаются с производством, 250 уже будут у кого-то закуплены
а был бы камовский? и?
вот пришёл ты покупать легковушку, стоит ЛадаКалина и VW, и помечтаем, что ЛадаКалина сделана целиком Ладой....
я вот помню, как приходилось возить запасную крышку трамблёра в багажинке ))))
Ну схему вроде таки он разработал. И щас она ещё пока есть. А тут — чистый Сикорский — а называется Ка. Не логично. Это как Запорожец под маркой Лада выглядит.
схему ротора с перекосом разработали немцы
хотя Миль говорил, что они вроде как к трофейной рейховской вертушке, которую в ЛИИ привезли, только пописать ходили
и Калашников всё сам придумал, они ивового прутиа всё выстругал перочинным ножичком
а немцев вредитель-Сталин зря вёз из 3-его Рейха вместе с семьями и станками — тратил государственные деньги впустую на никому ненужные немецкие станки и немецких инженегров, которые ничего не умели и ничего не знали, в отличии от оечественного смекалистого деревенского ЧМО
ж)
Ну не единым перекосом схема вертолёта живёт. Он, кстати, у всех есть. Ещё соосность vs хвостовой винт. Камова трудно подозревать в чистом руководстве (как в случае с Микояном), поэтому название Ка — таки чего-то значит, кроме лейбла.
ништяк одного главного большого ротора не в атомате перекоса, а в большом роторе
один большой ротор это
— лучшее аэродинамическое качество — выше КПД
— выше динамическая стабильность — ЛА безопаснее если погода не полный штиль, а не никогда не полный штиль
концепция грамотная, а автомат перекоса лишь технический способ её решения
немцы — крутые инженеры, факт!
И 20 % потери на хвостовой винт ... и исчё схема с хвостовым винтом не стабилизирована , постоянно надо подруливать, двух которая схема какао у камова полностью самостабильна .
А ничего что у него и пропеллер сверху... Как то, неправильно! Пропеллер должен быть снизу! Тогда он будет не Сикорский! Чо пургу то несёшь!? Компоновочные схемы, на то и схемы.Xnj все остальное сами делают. Да и Сикорского вертолеты, намного хуже будут российских. Комфорту больше, согласен. А вот надежности и ремонтопригодности ноль... Как вы достали!
Сам пургу несёшь. Схему с пропеллером на балке придумал Сикорский. Соосную правда придумал не Камов, но серийные вертолёты строили только по его конструкции. Таким образом представленный экземпляр скорее всего ни разу не разработка камовсого бюро, если оно конечно вобще ещё есть, они такие делать не умеют. Вывод кто-то хочет приделать лейбл "Ка" к чему-то ваабще другому. Сам достал.
Невнимательно значит читал. Что же "сердце" выходит не своё — может тогда назвать его русско-французским? Или там комплектующие с других стран присутствуют?
Заметьте компоновка — это не создание и не производство собственных комплектующих. Конечно же для этого тоже нужно потрудиться, подобрать нужные детали, но в любом случае это не создание.
Комментарии
Советская-российская школа рулит!
вот пришёл ты покупать легковушку, стоит ЛадаКалина и VW, и помечтаем, что ЛадаКалина сделана целиком Ладой....
я вот помню, как приходилось возить запасную крышку трамблёра в багажинке ))))
хотя Миль говорил, что они вроде как к трофейной рейховской вертушке, которую в ЛИИ привезли, только пописать ходили
и Калашников всё сам придумал, они ивового прутиа всё выстругал перочинным ножичком
а немцев вредитель-Сталин зря вёз из 3-его Рейха вместе с семьями и станками — тратил государственные деньги впустую на никому ненужные немецкие станки и немецких инженегров, которые ничего не умели и ничего не знали, в отличии от оечественного смекалистого деревенского ЧМО
ж)
один большой ротор это
— лучшее аэродинамическое качество — выше КПД
— выше динамическая стабильность — ЛА безопаснее если погода не полный штиль, а не никогда не полный штиль
концепция грамотная, а автомат перекоса лишь технический способ её решения
немцы — крутые инженеры, факт!
=
и цена у них одинаковая при схожей комплектации?
Ну, скомпонуйте нам хоть что-то похожее на тягач International, а мы прикинем насколько хорошо это у Вас получается.